1723 占豪微解读丨中日海警力量逆转,说明一个大问题!

占豪微解读丨中日海警力量逆转,说明一个大问题!

我们知道,中日经济实力早已完成逆转是在2010年,如今5年过去了,由于日元在过去几年的贬值,中国名义GDP已经是日本GDP的两倍多。如果按国际货币基金组织或世界银行的购买力平价计算,中国GDP估计已经是日本的3倍。所以,中日之间经济实力、综合国力已经有了很大差距是不争事实,中国与日本的差距主要是在局部高科技领域和工艺领域,当然人均GDP也有很大差距。


中日在经济实力、综合国力上的逆转虽然早在数年前已经完成,但在海上警卫方面的实力对比才刚刚完成逆转不久。据《日本经济新闻》网站6月6日刊登题为《中日在经济实力外的另一个逆转》的报道称,美国知名智囊组织美国战略与国际问题研究中心(CSIS)4月在主页上发布的分析报告称,中日具备的海上警备力量出现逆转,并正不断拉开差距。报告说,“不仅是海军力量,中国同时还在迅速增强海警局的体制。这样下去,东海的力量对比有可能有利于中国。”报告还综合中国方面的报道和资料对中日海上警卫能力进行了对比,截至2013年前后,日本仍占据优势。但到2014年,日本为54艘,中国则达到82艘,中日发生逆转。到了2015年,日本增至62艘,而中国达到111艘,日本被远远甩开。2016年以后,预计差距将进一步扩大。在进入钓鱼岛海警船的平均吨位方面,中国也增长很快,报告称2014年平均仅为2200吨,而2015年则增至3200吨。日本海上保安厅目前仅拥有17艘3000吨级的巡视船。更为重要的是,中国海警局并未将所有大型船只一直部署于东海。

这种对比实际上并不仅仅是海警船,还有军舰。中国2013年世界造舰数量第一,2014年依然是造舰数量第一,估计2015年也差不太多。中国之所以现在拥有这样的能力,在于我国的工业基础和经济基础,这些都需要军费增长支撑。日本虽然经济实力较强,但其经济长期零增长,这使得其财政空间有限。


更为重要的是,中国现在释放产能的同时和中国过去在海军、海警方面的欠账多有关系,现在集中力量造成本低、速度快。譬如,中国现在造海警船时会造成护卫舰的“款式”,这样不但制造成本低,维护成本也低,未来互相改装替代的成本也低。再加上中国制造本来成本就更低一些,这些低成本再加上高需求的批量生产,使得我国总体造舰、造船方面拥有更强的动力,这种差距在未来数年会拉得更大。直白说,面对中国的国力增长速度,就是把日本累死也是不可能跟得上。


由此我们可以看出,美国重返亚太虽然刺激了日本增强自己的军事和警卫能力,但限于国力的此消彼长,中日的综合实力对比并不会因为美国的刺激而向不利于中国的方向发展。恰恰相反,正是有了美日的刺激,中国造船、造舰的速度才会更快,中日实力对比逆转的速度才会发生得更早。


当然,相比美国造军舰的能力和技术实力,中国依然有很大差距。但是,不要忘了,中国拥有世界最大的造船厂,拥有世界最大的世界造船产能,这也意味着中国拥有世界上最大的造舰潜能。因此,如果美国把中国逼急了,只能迫使中国加快推进军事武装的现代化,这会让美国在全球军事战略中越来越被动。美国对付其它综合国力弱的国家用遏制这一招或许管用,但用在中国身上只能适得其反。


然而,令人遗憾的是,美国并未认识到这一点。也许,再过10年,美国会发现遏制中国是美国近代战略中最大的战略失误,但却已无法更改!


股市操盘丨今天“年线争夺战”多方小胜,下周一个重要悬念应会见分晓!

上周末我们分析,本周市场最大的悬念就是这波超跌反弹会在哪里遇阻回落,以及二次下探是否展开,我们认为大盘大概率会在3486-3506遇阻回落,最终短线高点就是出现在周四的3486,和我们周三预期的基本一致,之后市场连续小幅下落,今天上证险些跌破年线3442,最低探10天线获得支撑,说明目前多空双方在年线附近还在反复争夺,到今天收盘,多方小胜,但最终究竟谁能占得上风,下周应会见分晓,也决定了下周市场的方向选择。目前看政策面将决定市场后市的强弱,这波下跌主要由政策利空触发,一个“双减”政策一竿子打翻一大片,成为改变市场震荡格局的一块多米诺骨牌,令A股和港股全线重挫,并波及债市和汇市,眼看情况有蔓延之势,管理层果断出手,又很快让市场走出报复性强反,上周五召开的政治局会议向市场传递重要信号,新一轮货币逆周期或将到来,特别是在下半年中国经济下行压力明显加大,以及第三波疫情蔓延全国多个省市的背景下,央行货币宽松政策会逐步强化,在此市场预期下,这一周市场连续反弹,但又面临在3500-3600堆积的数万亿套牢筹码压力,想轻松突破难度较大,还会反复震荡、逐步化解,而下周重点关注的是……

新能源车的三大“超预期”

新能源车概念股现在非常火爆。这个赛道,除了政府政策支持、行业发展加速、爆款车型频发、性能不断提升、智能化信息化等因素以外,还有三个地方不断给人“超预期”:一是新能源车渗透率超预期,二是整个供给改善超预期,三是产业盈利弹性超预期。一、渗透率超预期根据研究,中国、欧洲以及美国这三个主要市场,渗透率提升都在超预期。首先看国内,我们知道,当一个新技术渗透率在达到10%-50%区间时,就会呈现出指数型增长,而不是线性增长。目前,国内整个新能源车渗透率在6月份时候达到13.5%,纯电动大概是11.1%,这就是进入了快速增长的区间。其次看欧洲,欧洲电动车加速主要是补贴正当时,政策给予相当大量补贴。欧洲仍然是以A级车和A0/A00级车为主,一台车补贴就有几千欧元,因此政策推动影响很大。有人会担心欧洲政策退坡,但经过梳理,会发现欧洲各个国家到明年为止大概也只有2-3个国家有退坡,大部分国家都会坚持到2023年左右。同时,欧洲推出了碳排放政策趋严以及2035年全电动车覆盖目标,因此未来仍然会是超预期增长。最后看美国,美国新能源车发展才刚刚开始。之前美国政策是不够支持新能源车行业的,去年美国全年只卖了33万辆新能源车,但今年1-5月份就已经卖了22万辆,我们预期全年至少是……

0806周五操作策略:高点判断不对,我们需要重新来。

昨天我们说了三个逻辑,一个是90分钟的逻辑,一个是120分钟的逻辑,一个是30分钟的逻辑,然后指向了一个时间,就是今天上午的十点,我昨天说的已经非常直接了,直接说今天上午的十点,而今天的最高点是十点零三。三个逻辑都是对的,你在这整个的反弹过程中,你找不到比这更好的逻辑了,比方说30分钟的逻辑,30分钟在这个反弹过程中,有三个顶部序列。第一次我直接否定高点,因为反弹级别太小,对应性不够;第二次我认为是相对高点,还不是重要高点,因为只有30分钟没有其他周期的对应与共振;第三次我认为是这波反弹以来最重要的一次高点,昨天解释了全部推理过程,并且给出了大概高点的时间范围。但交易是一个过程,如果明天或……

股市操盘丨今天上证果然遇阻3486,A股二次回落是否已经开始?

昨天三大指数继续强势上冲,但我们却发现市场已经出现多个不利信号:一是两市量能出现持续萎缩,缩量反弹意味着难以走远;二是周三上证收在最高点3477,已进入3476-3506的重压位,这里不仅是之前上升通道的下轨压力区域,5周均线也在这里,站不上5周均线还是属于空头市场,同时之前大盘在3500-3600连续放出天量,在3500之上堆积了大量的高位套牢盘,不会轻松通过,需要反复消化;三是创业板日线将面临第四次背离的风险。今天看一下上面分析的这三个不利信号,的确成了目前大盘继续上行的“拦路虎”,今天上证正好就是在3486遇阻回落,从下面一张图中也能看出正好止步通道下轨,短线即再向上冲一下,也多半难过3500关口区域;创业板今天差几个点没有创出新高,日线MACD金叉后出现第2根红柱,只要后面创出收盘新高就会出现日线钝化,背离次数越多,意味着短线压力也越大,上证在这里V不上去,那么接下来就要看是否会走出二次下探,如再次跌破年线,将确认二次下探,二次下探有两种走法,一是不跌破3312创新低,则走出第二只“脚”后筑双底回升,二是……

最强热点卷土重来!

周日晚上我说,三季度可能继续小指数比大指数强、科技题材股比传统白马股强。然后,周一、周二连续两天市场表现和我说的相反。不过,市场先生打完我两个耳光以后,今天,最强热点题材和小指数卷土重来了,新能源车ETF大涨近9%,光伏ETF涨8%,半导体ETF涨4%。新能源车ETF,前期本来以为阶段性见顶要开始宽幅震荡,已经做好各项准备,就等着20日均线拐头往下时默默卖出。结果,没给机会,今天再度创出了新高。代表股恩捷股份,上午早早缩量涨停。一般这种领头的缩量板,后市还会冲高。恩捷我是当作新能源车风向标看的。7月16日的时候,恩捷跌停,我说“强势题材的龙头,过去连续快涨不怕是顶,阶段性见顶一般要出现跌停,所以后面要提防宽幅震荡伤人了”。但是没想到,题材实在太强,短短两周多,调整就快速结束。据说,现在已经有客户逼着基金经理买新能源车、光伏和半导体等,不然就……