1981 占豪微解读丨美毁约中美高铁合作,背后有隐情!

占豪微解读丨美毁约中美高铁合作,背后有隐情!

这两天一则消息比较热,美国西部快线公司突然单方面终止了与中国铁路总公司下属的中国铁路国际公司美国公司合作的消息。美国西部快线公司为什么突然终止与中铁总的合作呢?据媒体报道,很可能出于无法获得美国交通部对法定“购买美国货”条款的免除。美国西部高铁联盟(WHSRA)执行主席斯堪奇(Tom Skanche)对财新记者说,西部快线与中铁国际的合作项目终止,可能源于无法满足“购买美国货”(Buy America)条款,并无法很快获得美国交通部的免除(waiver)。


很显然,这一说法是站不住脚的。因为中美两国在高铁领域的合作是响应中美两国元首开战经贸合作的共识,也就是说是在两国政府合作的大框架之中的,如果不可以当初这么重大的事情如何展开的?而且,美国根本没有高铁技术,又如何满足购买美国货的条款?所以,这个理由不过是一个托词,是美国方面为撕毁合同耍得一个无赖。事实上,美国方面也不是说要终止建设高铁,很显然美国想寻求与其他国家合作,譬如自己的盟友日本。由此我们也可以看出,西方的所谓契约精神也并非真那么靠谱。


针对美国方面单方面终止与中方合作,中铁总正式回应称反对,并已经依法进行交涉。在占豪看来,如果美国方面终止这一合同,中国应该进行高额索赔,并考虑其他方面的报复动作。

事实上,美国的这一动作是利用自己的影响力在打击中国高端制造,这和美国试图制裁中兴、华为一个道理。在占豪(微信号:占豪)看来,就这一事件来说,美国之所以试图撕毁合同,根本原因有三:


一、打击中国高端制造、打击中国高铁。


美国对中国高端制造、高科技企业和中国高铁都是非常忌惮的,最近找理由试图制裁中兴、华为,就是美国试图打击中国的高科技企业。考虑到高铁的战略意义更加重大,美国试图通过终止与中国高铁的合同来打击中国高铁。


二、在国际上打击中国高铁的信誉,削弱中国高铁的影响力。


由于过去些年中国高铁的高速发展,中国高铁在国际上已经拥有了很强的影响力和很高的信誉。但是,这对美国来说却是重大威胁,特别是在中国推进一带一路战略的背景下,美国更会把这一切视作威胁。美国毁约,然后与盟友国家进行合作,会削弱中国高铁的影响力,拖慢中国高铁发展的战略节奏,拖慢一带一路战略的发展速速。


更何况,在不久前美国的马斯克刚刚进行了一个所谓的“超级高铁”试验,虽然这个试验还处于比较低级的试验室技术验证阶段,距离应用还有很远的距离,但通过炒作好像一下子让人觉得美国也已经拥有了更强的高铁技术一样。在这一试验不久之后美国就撕毁与中国高铁合同,这在国际舆论上会严重打击中国高铁的影响力,会削弱中国在国际上推进高铁项目的能力。


由此我们也可以看出,中国高铁恢复时速350公里是多么必要,我们用我们的产业推动我们的高铁技术继续快速进步是多么重要。然而,自2011年刘疯子因腐败被抓之后,整个高铁行业在技术上推进了多少呢?又取得了怎么样的成绩呢?如今,铁道部没有了,铁路建设成了交通部的一个局级单位,这种权力结构使得中国高铁失去了进步的最重要的机制引擎,所以过去五六年中国高铁裹足不前甚至运营速度上还倒退了。


美国在积极打击我国的高铁,我们自己却也开始裹足不前,这其中隐藏着重大的战略危机,如果再不进行机制上的调整,再过5到10年我国所谓的高铁领先优势将化为乌有。在占豪(微信号:占豪)看来,中国应该成立一个关于高铁发展的顶层设计领导小组领导推动中国高铁产业、高铁技术的发展。从现在情况看,至少靠铁总那一套是阻碍高铁发展的,是不适合我国发展战略的。


三、试探性地和中国进行经济对抗。


自2008年以来,美国就没有停止寻求与中国进行经济对抗的方式方法,只是因为中美经济融合太深美国一直找不好着力点。最近的一些动作,包括这次撕毁高铁合同,都有这样的背景存在,对此中国应保持高度警惕。


股市操盘丨今天“年线争夺战”多方小胜,下周一个重要悬念应会见分晓!

上周末我们分析,本周市场最大的悬念就是这波超跌反弹会在哪里遇阻回落,以及二次下探是否展开,我们认为大盘大概率会在3486-3506遇阻回落,最终短线高点就是出现在周四的3486,和我们周三预期的基本一致,之后市场连续小幅下落,今天上证险些跌破年线3442,最低探10天线获得支撑,说明目前多空双方在年线附近还在反复争夺,到今天收盘,多方小胜,但最终究竟谁能占得上风,下周应会见分晓,也决定了下周市场的方向选择。目前看政策面将决定市场后市的强弱,这波下跌主要由政策利空触发,一个“双减”政策一竿子打翻一大片,成为改变市场震荡格局的一块多米诺骨牌,令A股和港股全线重挫,并波及债市和汇市,眼看情况有蔓延之势,管理层果断出手,又很快让市场走出报复性强反,上周五召开的政治局会议向市场传递重要信号,新一轮货币逆周期或将到来,特别是在下半年中国经济下行压力明显加大,以及第三波疫情蔓延全国多个省市的背景下,央行货币宽松政策会逐步强化,在此市场预期下,这一周市场连续反弹,但又面临在3500-3600堆积的数万亿套牢筹码压力,想轻松突破难度较大,还会反复震荡、逐步化解,而下周重点关注的是……

新能源车的三大“超预期”

新能源车概念股现在非常火爆。这个赛道,除了政府政策支持、行业发展加速、爆款车型频发、性能不断提升、智能化信息化等因素以外,还有三个地方不断给人“超预期”:一是新能源车渗透率超预期,二是整个供给改善超预期,三是产业盈利弹性超预期。一、渗透率超预期根据研究,中国、欧洲以及美国这三个主要市场,渗透率提升都在超预期。首先看国内,我们知道,当一个新技术渗透率在达到10%-50%区间时,就会呈现出指数型增长,而不是线性增长。目前,国内整个新能源车渗透率在6月份时候达到13.5%,纯电动大概是11.1%,这就是进入了快速增长的区间。其次看欧洲,欧洲电动车加速主要是补贴正当时,政策给予相当大量补贴。欧洲仍然是以A级车和A0/A00级车为主,一台车补贴就有几千欧元,因此政策推动影响很大。有人会担心欧洲政策退坡,但经过梳理,会发现欧洲各个国家到明年为止大概也只有2-3个国家有退坡,大部分国家都会坚持到2023年左右。同时,欧洲推出了碳排放政策趋严以及2035年全电动车覆盖目标,因此未来仍然会是超预期增长。最后看美国,美国新能源车发展才刚刚开始。之前美国政策是不够支持新能源车行业的,去年美国全年只卖了33万辆新能源车,但今年1-5月份就已经卖了22万辆,我们预期全年至少是……

0806周五操作策略:高点判断不对,我们需要重新来。

昨天我们说了三个逻辑,一个是90分钟的逻辑,一个是120分钟的逻辑,一个是30分钟的逻辑,然后指向了一个时间,就是今天上午的十点,我昨天说的已经非常直接了,直接说今天上午的十点,而今天的最高点是十点零三。三个逻辑都是对的,你在这整个的反弹过程中,你找不到比这更好的逻辑了,比方说30分钟的逻辑,30分钟在这个反弹过程中,有三个顶部序列。第一次我直接否定高点,因为反弹级别太小,对应性不够;第二次我认为是相对高点,还不是重要高点,因为只有30分钟没有其他周期的对应与共振;第三次我认为是这波反弹以来最重要的一次高点,昨天解释了全部推理过程,并且给出了大概高点的时间范围。但交易是一个过程,如果明天或……

股市操盘丨今天上证果然遇阻3486,A股二次回落是否已经开始?

昨天三大指数继续强势上冲,但我们却发现市场已经出现多个不利信号:一是两市量能出现持续萎缩,缩量反弹意味着难以走远;二是周三上证收在最高点3477,已进入3476-3506的重压位,这里不仅是之前上升通道的下轨压力区域,5周均线也在这里,站不上5周均线还是属于空头市场,同时之前大盘在3500-3600连续放出天量,在3500之上堆积了大量的高位套牢盘,不会轻松通过,需要反复消化;三是创业板日线将面临第四次背离的风险。今天看一下上面分析的这三个不利信号,的确成了目前大盘继续上行的“拦路虎”,今天上证正好就是在3486遇阻回落,从下面一张图中也能看出正好止步通道下轨,短线即再向上冲一下,也多半难过3500关口区域;创业板今天差几个点没有创出新高,日线MACD金叉后出现第2根红柱,只要后面创出收盘新高就会出现日线钝化,背离次数越多,意味着短线压力也越大,上证在这里V不上去,那么接下来就要看是否会走出二次下探,如再次跌破年线,将确认二次下探,二次下探有两种走法,一是不跌破3312创新低,则走出第二只“脚”后筑双底回升,二是……

最强热点卷土重来!

周日晚上我说,三季度可能继续小指数比大指数强、科技题材股比传统白马股强。然后,周一、周二连续两天市场表现和我说的相反。不过,市场先生打完我两个耳光以后,今天,最强热点题材和小指数卷土重来了,新能源车ETF大涨近9%,光伏ETF涨8%,半导体ETF涨4%。新能源车ETF,前期本来以为阶段性见顶要开始宽幅震荡,已经做好各项准备,就等着20日均线拐头往下时默默卖出。结果,没给机会,今天再度创出了新高。代表股恩捷股份,上午早早缩量涨停。一般这种领头的缩量板,后市还会冲高。恩捷我是当作新能源车风向标看的。7月16日的时候,恩捷跌停,我说“强势题材的龙头,过去连续快涨不怕是顶,阶段性见顶一般要出现跌停,所以后面要提防宽幅震荡伤人了”。但是没想到,题材实在太强,短短两周多,调整就快速结束。据说,现在已经有客户逼着基金经理买新能源车、光伏和半导体等,不然就……