9790 占豪原创丨太突然!美国被严重孤立,最铁跟班都叛变!

占豪原创丨太突然!美国被严重孤立,最铁跟班都叛变!

有因必有果,不是不报时候未到,中国这些古训是真正的人生哲理,所以先祖告诉我们哲理说:勿以善小而不为,勿以恶小而为之。其实,这个世界,善待他人就是善待自己。


刚刚,一次意外事件,美国竟突然被严重孤立了,连最铁的跟班盟友加拿大都“叛变”了。之所以如此,最直接的原因是2019年3月10日埃塞俄比亚航空公司一架波音737 MAX客机从埃塞首都亚的斯亚贝巴起飞,飞机起飞后不久在距首都约45公里的比绍夫图附近坠毁,机上载有149名乘客和8名机组人员全部遇难。而就在4个多月前,同一型号的印尼狮航客机起飞后不久坠毁,机上189人全部遇难。


这两架客机坠毁都发生在起飞不久后,埃航客机更是发生在首次保养一个月后就发生了空难。虽然埃航客机失事原因得出结论还早,但印尼狮航客机坠毁原因已经曝光。


初步调查报告,称该架波音737客机自动系统明显收到不正确的传感器读数,致使机鼻不停强制向下,机师几乎是一起飞就在设法抢救飞机。数据显示,机鼻被强制向下20多次,失事航班的机师一次又一次地拉起机鼻,直到飞航系统最后失去控制而坠毁。报道称,这与波音公司最新一代737 MAX客机安装的“机动特性增强系统”(MCAS)可能有关。MCAS系统本意是防止机鼻过度扬起而导致失速(stall),调查人员怀疑系统收到机身传感器传来的不正确数据,进而不停迫使机鼻向下。


埃航客机失事后,越来越多的国家和航空公司意识到,该款飞机很可能存在严重的系统缺陷,从而导致飞机可能存在不可预知的风险。在这种背景下,波音公司不但没有要求各国航空公司暂停飞行,竟称对737 max8型号安全充满信心。美国政府面对这样的情况没有表现出负责任的态度,而是选择“打掩护”。结果,波音和美国政府的态度更加刺激了各国对安全的担忧,快引发全球二十多个国家数十家航空公司禁飞了该型号客机。甚至连美国最铁小跟班加拿大,都迫于压力禁飞了该机型。


迫于国际社会的舆论压力,美国终于顶不住了,刚刚得到最新的消息显示,美国决定停飞所有737 max8机型。


对于这一事件,占豪(微信公众号:占豪)认为,除了事件本身值得关注外,更值得玩味的是美国政府与国际社会态度的大相径庭。在如此短的时间内,仅仅因为一架飞机型号的安全问题,美国竟遭到全球主要国家的孤立,特别是西方盟友普遍对美国的孤立让人有些大跌眼球。正常情况下,过去这种情况美国完全可以协调盟友意见,然后以一个更为柔软的方式来处理,而不是形成当前这种格局并促使美方在几天内不得不放弃自己原来的立场。


那么,我们不禁要问,波音和美国为何最初采取了一种不负责任的态度来应对事件?国际社会包括美国的主要盟友们为何又会快速“孤立”美国老大哥?美方为何又快速修正自己的态度?这些问题之间又有怎样的逻辑联系呢?


从公司层面上说,波音公司针对重大隐患的懈怠应的根本原因是波音公司在国际市场所面临的竞争压力。现在与波音有激烈竞争的有欧洲的空客,而未来还有中国正在研发的客机公司。如果波音承认这款飞机的缺陷,将直接打击波音的商誉,甚至会引发航空公司对其它机型安全性的担忧。而更深层次的问题还在于,这一型号飞机的缺陷很可能波音想隐瞒的或现阶段没有完全解决的,在这种情况下波音公司不想引发连锁反应,所以宁愿把危险留给乘客而不是更加积极地修正问题。


对美国政府来说,波音既然是美国工业制造王冠上的明珠,在特朗普推动美国制造复兴的大背景下出这样的安全问题,将会给美国制造的国际信心造成打击,所以美国政府一直在努力为波音公司打掩护。


而对欧盟和中国来说,停飞该机型首先是对乘客负责任的态度,美国和波音可以不在乎乘客安全,但各国不可能不在乎自己国家国民的安全。当然,从国家之间制造业竞争的视角观察,停飞波音的客机对自己国家的相关产业是有利的。何况,禁飞这事本身就是最负责任和最合理的选择。


但是,之所以美国这么快被国际社会乃至主要盟友孤立,还有另一个原因在起作用,那就是全世界主要国家“苦美国久矣”!不光与美国关系不好的国家苦美国,美国盟友也一样。而且,在特朗普政府“美国优先”政策的指导下,美国政府一切的合作逻辑都不是首先站在互利共赢角度,而是必须把美国利益放在最前面,为此甚至要求他国牺牲自己的利益。这种霸道的政治逻辑,任谁都是难以忍受的,某些时候之所以不得不让步,原因是迫于现实压力不情愿地那么做。


基于这样的背景,当国际社会看到美国如此自私,甚至不惜牺牲乘客的安全利益时,那种逆反心态就来了,于是立刻以该理由停飞相关机型给美国看,用实际行动向美国表达自己的态度。


所以,国际社会一致行动的背后看似只是一次偶然性事件,其背后却隐藏着巨大的诱因,那就是国际社会对美国政府的不满情绪。或者说,正是特朗普政府的“不仁”,才促使更多国家对美国“不义”。事实上,如果是过去,那么美国政府和波音很可能会表现出更加负责任的态度,同时要求盟友在该事件问题上表现出低调,从而让事件的负面影响降到最低。某种程度上说,这应该是成熟政府的做法,当然也是在之前没那么多恶因的情况下才可能如此。现在,特朗普与全世界各国都不对付,其他国家又怎么可能替美国考虑呢?


说得直白一点,特朗普政府天天想把别人推到井里,现在自己不小心落井了,其它国家当然会赶紧下块石头“解解恨”。


美国之所以赶紧宣布停飞该机型,在占豪(微信公众号:占豪)看来有两个原因:


一是迫于国际社会的压力。一直以来,美国在国际社会都是一呼百应,现在突然被广泛孤立了,这种情况美国是绝不希望出现的且不想持续较长时间的。


二是担心负面影响向波音全系产品蔓延。说白了,如果撤出萝卜带出泥,相关负面影响继续发酵,将会对美国制造的国际声誉非常不利。


美国的怠慢、国际社会对美国的孤立以及美国方面的立刻纠错,都表明当前世界正处于大重组、大变革时代,美国已经明显hold不住局面了!


这是个好消息也是个坏消息,好消息是重组洗牌意味着新一轮的公平竞争国际权力,坏消息是国际社会在未来还将面临更多不确定性和动荡。中国,需要在这个大重组的战略机遇中,把握住时机,实现民族伟大复兴!

这都什么小弟?这都什么江湖?



股市操盘丨今天“年线争夺战”多方小胜,下周一个重要悬念应会见分晓!

上周末我们分析,本周市场最大的悬念就是这波超跌反弹会在哪里遇阻回落,以及二次下探是否展开,我们认为大盘大概率会在3486-3506遇阻回落,最终短线高点就是出现在周四的3486,和我们周三预期的基本一致,之后市场连续小幅下落,今天上证险些跌破年线3442,最低探10天线获得支撑,说明目前多空双方在年线附近还在反复争夺,到今天收盘,多方小胜,但最终究竟谁能占得上风,下周应会见分晓,也决定了下周市场的方向选择。目前看政策面将决定市场后市的强弱,这波下跌主要由政策利空触发,一个“双减”政策一竿子打翻一大片,成为改变市场震荡格局的一块多米诺骨牌,令A股和港股全线重挫,并波及债市和汇市,眼看情况有蔓延之势,管理层果断出手,又很快让市场走出报复性强反,上周五召开的政治局会议向市场传递重要信号,新一轮货币逆周期或将到来,特别是在下半年中国经济下行压力明显加大,以及第三波疫情蔓延全国多个省市的背景下,央行货币宽松政策会逐步强化,在此市场预期下,这一周市场连续反弹,但又面临在3500-3600堆积的数万亿套牢筹码压力,想轻松突破难度较大,还会反复震荡、逐步化解,而下周重点关注的是……

新能源车的三大“超预期”

新能源车概念股现在非常火爆。这个赛道,除了政府政策支持、行业发展加速、爆款车型频发、性能不断提升、智能化信息化等因素以外,还有三个地方不断给人“超预期”:一是新能源车渗透率超预期,二是整个供给改善超预期,三是产业盈利弹性超预期。一、渗透率超预期根据研究,中国、欧洲以及美国这三个主要市场,渗透率提升都在超预期。首先看国内,我们知道,当一个新技术渗透率在达到10%-50%区间时,就会呈现出指数型增长,而不是线性增长。目前,国内整个新能源车渗透率在6月份时候达到13.5%,纯电动大概是11.1%,这就是进入了快速增长的区间。其次看欧洲,欧洲电动车加速主要是补贴正当时,政策给予相当大量补贴。欧洲仍然是以A级车和A0/A00级车为主,一台车补贴就有几千欧元,因此政策推动影响很大。有人会担心欧洲政策退坡,但经过梳理,会发现欧洲各个国家到明年为止大概也只有2-3个国家有退坡,大部分国家都会坚持到2023年左右。同时,欧洲推出了碳排放政策趋严以及2035年全电动车覆盖目标,因此未来仍然会是超预期增长。最后看美国,美国新能源车发展才刚刚开始。之前美国政策是不够支持新能源车行业的,去年美国全年只卖了33万辆新能源车,但今年1-5月份就已经卖了22万辆,我们预期全年至少是……

0806周五操作策略:高点判断不对,我们需要重新来。

昨天我们说了三个逻辑,一个是90分钟的逻辑,一个是120分钟的逻辑,一个是30分钟的逻辑,然后指向了一个时间,就是今天上午的十点,我昨天说的已经非常直接了,直接说今天上午的十点,而今天的最高点是十点零三。三个逻辑都是对的,你在这整个的反弹过程中,你找不到比这更好的逻辑了,比方说30分钟的逻辑,30分钟在这个反弹过程中,有三个顶部序列。第一次我直接否定高点,因为反弹级别太小,对应性不够;第二次我认为是相对高点,还不是重要高点,因为只有30分钟没有其他周期的对应与共振;第三次我认为是这波反弹以来最重要的一次高点,昨天解释了全部推理过程,并且给出了大概高点的时间范围。但交易是一个过程,如果明天或……

股市操盘丨今天上证果然遇阻3486,A股二次回落是否已经开始?

昨天三大指数继续强势上冲,但我们却发现市场已经出现多个不利信号:一是两市量能出现持续萎缩,缩量反弹意味着难以走远;二是周三上证收在最高点3477,已进入3476-3506的重压位,这里不仅是之前上升通道的下轨压力区域,5周均线也在这里,站不上5周均线还是属于空头市场,同时之前大盘在3500-3600连续放出天量,在3500之上堆积了大量的高位套牢盘,不会轻松通过,需要反复消化;三是创业板日线将面临第四次背离的风险。今天看一下上面分析的这三个不利信号,的确成了目前大盘继续上行的“拦路虎”,今天上证正好就是在3486遇阻回落,从下面一张图中也能看出正好止步通道下轨,短线即再向上冲一下,也多半难过3500关口区域;创业板今天差几个点没有创出新高,日线MACD金叉后出现第2根红柱,只要后面创出收盘新高就会出现日线钝化,背离次数越多,意味着短线压力也越大,上证在这里V不上去,那么接下来就要看是否会走出二次下探,如再次跌破年线,将确认二次下探,二次下探有两种走法,一是不跌破3312创新低,则走出第二只“脚”后筑双底回升,二是……

最强热点卷土重来!

周日晚上我说,三季度可能继续小指数比大指数强、科技题材股比传统白马股强。然后,周一、周二连续两天市场表现和我说的相反。不过,市场先生打完我两个耳光以后,今天,最强热点题材和小指数卷土重来了,新能源车ETF大涨近9%,光伏ETF涨8%,半导体ETF涨4%。新能源车ETF,前期本来以为阶段性见顶要开始宽幅震荡,已经做好各项准备,就等着20日均线拐头往下时默默卖出。结果,没给机会,今天再度创出了新高。代表股恩捷股份,上午早早缩量涨停。一般这种领头的缩量板,后市还会冲高。恩捷我是当作新能源车风向标看的。7月16日的时候,恩捷跌停,我说“强势题材的龙头,过去连续快涨不怕是顶,阶段性见顶一般要出现跌停,所以后面要提防宽幅震荡伤人了”。但是没想到,题材实在太强,短短两周多,调整就快速结束。据说,现在已经有客户逼着基金经理买新能源车、光伏和半导体等,不然就……