2435 占豪原创丨中国空军强硬拦截美机,是在给美军南海行动立规矩!

占豪原创丨中国空军强硬拦截美机,是在给美军南海行动立规矩!

大家应该还记得2014年8月19日中国军机与美国侦察机的一次“亲密邂逅”。面对美军的抵近侦察,中国的一架歼-11BH战斗机在南海“危险接近”(美国称)美国P-8侦察机,甚至“进行了一个‘桶滚’机动,越过P-8的头顶”。针对这次事件,美方称中国“非常不专业”,美国CBS电视台还制作了现场还原动画。如下:


中国军机从美军侦察机机腹下越过


中国军机从侧面飞过,向美军侦察机展示导弹。


中国战机又从下面,飞到美军飞机旁边,机翼对着机翼并排飞行,两架飞机相距只有20英尺


中国飞行员以桶滚动作从美军机上方45英尺(约14米)掠过


很显然,美国认为的所谓“专业”,就是默认美国的所谓“航行自由”,不对其进行军事应对动作。然而,关键问题在于,你美国的军机如果在自己国家飞、在东太平洋费、在距中国远远的国际空域飞,中国当然不会管,但你的侦察机都飞到中国本土附近了,中国军队还能没反应?2014年8月19日那次,是美军侦察机抵达了我国海南岛220公里处,据说当时附近海域有相关的军事演习。


这一次,美军侦察机再度抵近中国的海南岛附近,中国军机岂能容你?战机起飞拦截,甚至做出更加危险的动作或行动都是有可能的。


事件发生后,美国再度指责中国说这是“不安全的事件”,并且要与中国军方进行沟通云云。中国外交部和国防部第一时间对此都进行了回应。外交部指出两点:一是表明中国一直保持安全距离,所以中国的处理方式是专业的,至于这个安全距离的标准当然彼此可能不同;二是强调美军舰、机长时期高频度抵近中国沿海实施侦察活动,严重威胁中国海空安全,中方敦促美方立即停止有关抵近侦察活动,避免此类事件再次发生。国防部的回应则比较轻描淡写,意思是说这大概就是美军抵近侦察,我军正常应对,我们去了解一下情况再说。


大家应该还都记得,2001年的4月1日,中美军机南海相撞,中国一架歼8战机被撞落,英雄飞行员王伟壮烈牺牲,美军侦察机迫降海南岛后被大卸八块运走。这件事虽然以美方道歉“赔款”(实际好像也没支付)结束,但也充分表明当时中国军机在拦截美军侦察机时是有些吃力的。但现在情况已经完全不同,2014年8月的那次较量已经告诉我们,中国军机拦截美军侦察机已经轻而易举的事情,中国的雷达侦测距离也非2001年可比,在一千多公里的三代半战机作战距离的支撑下,中国军机可以将美国侦察机拦截在距离中国更远的地方。


所以,在占豪看来,某种意义上说中国军机在海南岛附近的强硬是在告诉美国,这里已经不是你可以随便来的了。在这方面,今天环球时报刊登了一篇社评,社评的口气也已经不是过去单纯的“奉劝”,而是“赤果果”地告诉对方,中国要在这里“立规矩”。


根据媒体报道,这次中国军机拦截美军侦察机的位置是在香港以南的南海北部上空。用地图工具简单测绘一下,很显然这个位置距离海南岛的距离已不是两年前的220公里,而很可能是在三四百公里甚至更远,这意味着中国军机拦截美军侦察机的距离很可能是增大了。而美国军机很显然是从驻扎在琉球的军事基地起飞,绕过台湾岛从巴士海峡过来到我国东沙群岛,然后逼近我国海南岛以及西沙,中国军机就是要从这里将其拦住,迫其返航。所以,毫无疑问这就是中国在用军事实力给美军立规矩。


从环球时报的社评的表达看,我方说话的底气和口气已明显非以前可比。社评说“如果美军机继续抵近中国海岸实施侦察,随着解放军拦截能力的提升,这种能力必将被使用,中美出现新的撞机事件的几率说不定会上升。而一旦2001年的危机重演,其轰动性和危险性大概都要再上一个台阶。2001年中美的战略紧张感远低于15年后的今天,那一次撞机更容易被看成是“孤立事件”。”这句话是在告诉美国,一旦中美再次南海撞机,考虑到中美当前战略互信方面的欠缺,考虑到中国现在的军事实力,这事可就不是“孤立”事件了。


定性不再是“孤立事件”,那么局势就必然要升级,这种升级是基于国家实力,也是基于民心民意。环球时报社评说,大多数中国人希望,如果再出现中美撞机,那被撞下来的应该是美国军机,或者说被击落的是美国军机。这种公众预期可能会对军人当时的反应和当局的善后方案形成压力。


其实,这意思说白了就是中国在这方面有相关的预案,在什么情况下怎么处理,真是出现大的“意外”,中国当局的善后方案也是有的。在当前世界格局和民族情绪下,一旦形成这种格局,双方可能迫于民意都不得不升级态势,那么局面就有失控风险。


社评还明确告诉美国,美国这么做是为了霸权,而中国则是为了国家安全。迫于压力,中国对美国只能奉陪,这就意味着一旦局面失控,中美加注的结果很可能是中国将赌上“一切”,美国届时需要下的赌注如果是太平洋舰队显然赌本就太小了。


环球这篇社评的这种表述占豪之前就表述过,即一旦中国要奋力一搏的时候,美国赌上的将至少是西太平洋。在这种大国对赌中,中国是绝不能输的,这是中国当前的国家实力、国民的自尊心和中共的执政的可持续性决定的,这是核心利益中的核心利益,中国会不惜一切代价争取胜利,也就是说中国会全力一搏,不惜全面开战。


对美国来说,一旦局势发展到那一步,美国就必须在“三战”和西太平洋向中国让步两者之间做出选择。真到那时,中国是放下一切去和美国较量的,代价必然非常之大,这种代价是必须从美国的地缘利益上拿下一块才能弥补,所以真到那时美国不在西太平洋掉肉中国是不可能善罢甘休的。


很显然,一旦变成了中美直接全力较量,最终中国丧失的是较长时间的历史发展机遇,对长远国力发展将是一个重大损失,正是基于此中国并不愿意和美国为敌;对美国来说,其结果只有一个,那就是更快速地终结霸权地位。美国终结霸权的道理也很简单,一旦中国被迫和美国奋力一搏,中美都要使出全力,此时世界范围内的相关利益必然被以欧俄为首的国家蚕食。在国际上谁的利益大?毫无疑问是美国,中国与美国相比在国际上的利益差得多得多。所以,一旦如此,中国失去的是一些年的发展机遇和过去的一些发展成果,美国失去的将是世界霸权。这其中的分量,占豪一直认为是白宫和五角大楼应该好好掂量的地方,是选择和中国合作还是对抗,皮球不在中国脚下。


未来,随着美国在南海的不断挑衅,中国在西沙、南沙的军事部署不得不加强,一旦中国在相关岛屿上部署了更多的军事装备、舰船、军机,美国的舰机想继续在南海横行霸道那是不可能的。因为你的军舰还没出港可能就被发现了,这边军舰就迎上去了;那边军机还有好几百公里,这边就发现了军机起飞拦截了······这些,就是中国军事上给他国立规矩的能力,有了这些能力就必然会立规矩。


所以,就现阶段而言,这个中国人民解放军对美军立规矩的行动才是刚刚开始,美军需要慢慢适应。在南海,过客终究是过客,主人终究是主人。


如果占豪对这次拦截美军侦察机拦得更远的分析没错的话,那么这次解放军的出击就是一次被动中的主动出击。所谓被动,是因为我们是被动被美军侦察的一方,是他们侦查我们而非我们侦察他们,所以出击一方总是被动防御一方;所谓主动出击,是我们这次比以前拦截的距离更远、迫得更紧,这才让美军侦察机感到不适应,否则美军侦察机每年对中国东海、南海侦察500次以上,怎么就这次出现了这样的情况呢?


另外,中国军方在蔡英文即将发表就职演说前无论是在东南沿海的军演,还是这次针对美军的拦截行动,体现得都是中国的国家意志,中国通过体现对美国的强硬来告诉对岸,想靠美国实现“台独”是不可能的;当然也是在告诉美国,无论是台海、南海、东海,中国都会足够强硬,美国的那些如意算盘最终只能是搬起石头砸自己的脚,不会有第二个结果。


可以预见,中国在南海未来几年的主要任务恐怕就是两个:一是种岛,并在岛礁上部署适当的设施;二是立足于岛礁设施,在南海给各方军事力量立规矩。对这两个重要任务,我们应该抱着喜闻乐见的态度好好体会这段历史,将来可以给后背门讲讲当年的故事!


股市操盘丨今天“年线争夺战”多方小胜,下周一个重要悬念应会见分晓!

上周末我们分析,本周市场最大的悬念就是这波超跌反弹会在哪里遇阻回落,以及二次下探是否展开,我们认为大盘大概率会在3486-3506遇阻回落,最终短线高点就是出现在周四的3486,和我们周三预期的基本一致,之后市场连续小幅下落,今天上证险些跌破年线3442,最低探10天线获得支撑,说明目前多空双方在年线附近还在反复争夺,到今天收盘,多方小胜,但最终究竟谁能占得上风,下周应会见分晓,也决定了下周市场的方向选择。目前看政策面将决定市场后市的强弱,这波下跌主要由政策利空触发,一个“双减”政策一竿子打翻一大片,成为改变市场震荡格局的一块多米诺骨牌,令A股和港股全线重挫,并波及债市和汇市,眼看情况有蔓延之势,管理层果断出手,又很快让市场走出报复性强反,上周五召开的政治局会议向市场传递重要信号,新一轮货币逆周期或将到来,特别是在下半年中国经济下行压力明显加大,以及第三波疫情蔓延全国多个省市的背景下,央行货币宽松政策会逐步强化,在此市场预期下,这一周市场连续反弹,但又面临在3500-3600堆积的数万亿套牢筹码压力,想轻松突破难度较大,还会反复震荡、逐步化解,而下周重点关注的是……

新能源车的三大“超预期”

新能源车概念股现在非常火爆。这个赛道,除了政府政策支持、行业发展加速、爆款车型频发、性能不断提升、智能化信息化等因素以外,还有三个地方不断给人“超预期”:一是新能源车渗透率超预期,二是整个供给改善超预期,三是产业盈利弹性超预期。一、渗透率超预期根据研究,中国、欧洲以及美国这三个主要市场,渗透率提升都在超预期。首先看国内,我们知道,当一个新技术渗透率在达到10%-50%区间时,就会呈现出指数型增长,而不是线性增长。目前,国内整个新能源车渗透率在6月份时候达到13.5%,纯电动大概是11.1%,这就是进入了快速增长的区间。其次看欧洲,欧洲电动车加速主要是补贴正当时,政策给予相当大量补贴。欧洲仍然是以A级车和A0/A00级车为主,一台车补贴就有几千欧元,因此政策推动影响很大。有人会担心欧洲政策退坡,但经过梳理,会发现欧洲各个国家到明年为止大概也只有2-3个国家有退坡,大部分国家都会坚持到2023年左右。同时,欧洲推出了碳排放政策趋严以及2035年全电动车覆盖目标,因此未来仍然会是超预期增长。最后看美国,美国新能源车发展才刚刚开始。之前美国政策是不够支持新能源车行业的,去年美国全年只卖了33万辆新能源车,但今年1-5月份就已经卖了22万辆,我们预期全年至少是……

0806周五操作策略:高点判断不对,我们需要重新来。

昨天我们说了三个逻辑,一个是90分钟的逻辑,一个是120分钟的逻辑,一个是30分钟的逻辑,然后指向了一个时间,就是今天上午的十点,我昨天说的已经非常直接了,直接说今天上午的十点,而今天的最高点是十点零三。三个逻辑都是对的,你在这整个的反弹过程中,你找不到比这更好的逻辑了,比方说30分钟的逻辑,30分钟在这个反弹过程中,有三个顶部序列。第一次我直接否定高点,因为反弹级别太小,对应性不够;第二次我认为是相对高点,还不是重要高点,因为只有30分钟没有其他周期的对应与共振;第三次我认为是这波反弹以来最重要的一次高点,昨天解释了全部推理过程,并且给出了大概高点的时间范围。但交易是一个过程,如果明天或……

股市操盘丨今天上证果然遇阻3486,A股二次回落是否已经开始?

昨天三大指数继续强势上冲,但我们却发现市场已经出现多个不利信号:一是两市量能出现持续萎缩,缩量反弹意味着难以走远;二是周三上证收在最高点3477,已进入3476-3506的重压位,这里不仅是之前上升通道的下轨压力区域,5周均线也在这里,站不上5周均线还是属于空头市场,同时之前大盘在3500-3600连续放出天量,在3500之上堆积了大量的高位套牢盘,不会轻松通过,需要反复消化;三是创业板日线将面临第四次背离的风险。今天看一下上面分析的这三个不利信号,的确成了目前大盘继续上行的“拦路虎”,今天上证正好就是在3486遇阻回落,从下面一张图中也能看出正好止步通道下轨,短线即再向上冲一下,也多半难过3500关口区域;创业板今天差几个点没有创出新高,日线MACD金叉后出现第2根红柱,只要后面创出收盘新高就会出现日线钝化,背离次数越多,意味着短线压力也越大,上证在这里V不上去,那么接下来就要看是否会走出二次下探,如再次跌破年线,将确认二次下探,二次下探有两种走法,一是不跌破3312创新低,则走出第二只“脚”后筑双底回升,二是……

最强热点卷土重来!

周日晚上我说,三季度可能继续小指数比大指数强、科技题材股比传统白马股强。然后,周一、周二连续两天市场表现和我说的相反。不过,市场先生打完我两个耳光以后,今天,最强热点题材和小指数卷土重来了,新能源车ETF大涨近9%,光伏ETF涨8%,半导体ETF涨4%。新能源车ETF,前期本来以为阶段性见顶要开始宽幅震荡,已经做好各项准备,就等着20日均线拐头往下时默默卖出。结果,没给机会,今天再度创出了新高。代表股恩捷股份,上午早早缩量涨停。一般这种领头的缩量板,后市还会冲高。恩捷我是当作新能源车风向标看的。7月16日的时候,恩捷跌停,我说“强势题材的龙头,过去连续快涨不怕是顶,阶段性见顶一般要出现跌停,所以后面要提防宽幅震荡伤人了”。但是没想到,题材实在太强,短短两周多,调整就快速结束。据说,现在已经有客户逼着基金经理买新能源车、光伏和半导体等,不然就……