2220 占豪微观点丨比雾霾更重的是心霾!

占豪微观点丨比雾霾更重的是心霾!

帝都第一次发布雾霾红色预警,于是在帝都工作的路人甲在朋友圈里晒出帝都当天照片,吐槽说:霾都吃饱了,实在是没心情吃饭,命苦!

立刻有魔都的朋友为其开解,发了张魔都的照片对他说:哥们,来上海我请你吃,这里没霾!遇到这种损友,一定想上去K他一顿解解气,扫扫那心中的霾。


说起霾,很多人恐怕肚子里都有火,但这火又不知道该向谁发,顶多吐槽几句政府,骂哪家企业又没良心了,之后又能如何?现实还是现实。很多战友让占豪谈谈对霾的看法,但这活的确不太好干,占豪不是一个会讨巧的人,要说就有啥说啥,但这又容易不讨好,说了还落身不是,特别是很多人在面对困扰的时候总是情绪化的,说的实话有时候就等于给大家拱火了。


其实,就现代来说,个人认为比雾霾更严峻的是心霾。雾霾让人不清,心霾让人不明。


如果我们以前能预知今天,能逃脱雾霾的共业吗?


我们都知道,今天的霾主要是工业污染所致。历史上所有的发达国家,都曾经经历过这种因工业污染导致的雾霾。曾经的雾都伦敦,长达百年的雾霾正是因其19世纪工业高速发展所致。当时的人们因为不懂,还把那种雾霾当成浪漫的象征。直到1952年12月5日至10日爆发伦敦烟雾事件,英国人才觉醒过来。


据史记载,那次事件共造成一万两千人死亡。当时,戏院停演,因为观众根本看不到舞台上演的什么;街上交通瘫痪,因为警察只有打着火把才能指挥交通;不光外面是雾霾,房间内也是雾霾······这就是当时的现实,其它西方发达国家或许比雾都稍好,但情况也应差不多。哪怕现在,西欧最发达的国家也依然时而会出现雾霾,只是情况比我们这里要好很多。西方治理雾霾,用时达数十年才达到今天的效果,我们也必然会经历这样的过程。


作为后起步的工业化国家,中国能逃开雾霾的困扰吗?现实告诉我们,不能。那么,如果我们提前就知道有这样的结果,理论上可以逃掉吗?答案依然是不能。因为,工业化是由低端走向高端,不可能直接走向高端,以中国国家之庞大、人口之众多,不可能像局部小国家那样,在个别大国支持下或因局部地缘优势玩高端、玩非工业化的经济来富民强国。像我国,只能发展工业,只能从最低端做起,只能自力更生,别无他途。否则,别的不说,国家安全就无法保证,我国被列强百年侵略,正是因为我国工业化落后导致的,而今天我们能成为大国,国家安全了,根本原因还是我国工业化基础好,我国有足够强大的工业能力应对任何外部势力的挑战。


所以,走工业化之路是中国必由之路,而走工业化之路则必然由低到高。换句话说,工业化的结果必然是以环境代价加劳动力来换取产业升级,并通过不断升级到达更高级别的工业化,从而或将低端产业转移出去,或将一些产业淘汰、升级,最终实现工业化下的富民强国与更好的福利。若不遵循这样的规律,一国就只能落后,特别是像中国这样的大国,就不会有机会崛起。工业落后不但国家安全无法保证,经济无法发展,人们的生活福利水平也会处于低水平。举个简单的例子,我们大家都觉得大城市不好,有雾霾、堵车,但有几个放弃大城市到乡村生活的?很显然,农村的社会福利水平、生活质量比城市要差得多,发展机会也多得多。事实上,哪怕国家工业基础不好,很多国家也依然难逃雾霾困扰,以印度为例,虽然工业化程度比中国差很远,但新德里的雾霾并不比北京好到哪里去。


改革开放30多年,我们的环境的确恶化了,但经济也的确发展了,社会福利水平也的确提高了,人的寿命也延长了,各种生存生活条件也变好了,这就是发展带来的好处。当然,发展的同时也必然会伴随着发展带来的坏处,其中就包括空气污染、水污染、自然环境的破坏等。所以,雾霾不是谁的错,而是发展过程中必然会经历的结果,同时也是我们的共业,是我国发展不可能逃得掉的结果,是整个人类的共业。


可能有人会质疑说,那么我们不工业化又如何?难道青山绿水不好吗?当然,谁都知道青山绿水好,每个人都喜欢。但是,你认为中国自己不工业化别人就不去工业化你吗?不是这样的,只要你有资源,那么无论你是否自己主导工业化,是否自己主导开发,资本强大的国家都会进入开发。你不打开国门,别人就用大炮轰开你的国门。你贫弱,头上的飞机导弹就飞来飞去。历史上的我们曾经经历过这样的生活,如今的叙利亚、伊拉克一直在经历这样的生活。


试想,我们自己开发还会出这么多问题,放给别人肆无忌惮地搞是什么结果?想想曾经的百年凌辱,那就是别人开发我们的结果。在全球化不断推进的今天,试图找一个世外桃源,那是绝无可能的。既然封闭不可能,那就只能发展再发展,突破发展的瓶颈。当然,这也就会付出一定的代价。


比雾霾更重的是心霾


当我们面对一件事情的时候,我们都喜欢地将责任推给别人。但事实上,很多事情,更多时候是我们自己本身的责任。以雾霾为例,我们每个人都享受了工业化带来的好处,而伴随而来的工业化坏处就是我们的共业,谁也逃不掉,谁都有责任,这是我们整个国家、民族不得不做的选择。更放大一些范围看,这是人类社会的共业,是发展必然的经历。所以,这一切去抱怨任何人都有问题,去指责任何人都有问题,因为这都是我们自己干的,是我们必须走过的共业,谁又有资格指责谁呢?


但问题已经摆在眼前,我们今天面临着雾霾问题,我们不能将雾霾再留给我们的子孙,这就像我们的老一辈不希望将贫穷和落后留给我们一样,我们应该做点什么,而不仅仅去说点什么。


在占豪看来,不是说吐槽一下雾霾、骂一下政府或指责一家或几家企业就如何,如果我们仅仅是吐槽、谩骂,不但于事无补,其结果必然是内心充满雾霾,人会活得越来越郁闷,越来越失去自我。


譬如,有的人,开着排量5.0以上的豪车去监测雾霾,这不是搞笑吗?再譬如,一边政府治理雾霾不利,一边却开着高排量豪车、享受各种高碳排放的生活,同时还反对加燃油税;一边高喊环保主义,一边却吃着鱼翅熊掌;一边抽烟一边骂PM2.5,殊不知抽烟的时候PM2.5超1000······


其实,这个世界,装13太容易了,说说就觉得自己高尚起来了,但做实在是太难了。那么,扪心自问,自己为减少雾霾做了多少?是不是几百米以内不开车改走路或骑自行车?是否在许可的情况下多用公共交通?是否可以少开点空调?


如果你是企业主,是否给自己的职工改善了工作条件?如果你企业的车间、工地尘扬灰飞,你应该做的是改善你员工的工作条件,避免他们尘肺而不是去批评着PM2.5来装高大上;如果你是烟民,你应该尽量戒烟或在公共场所少抽烟避免给他人造成影响,以降低PM2.5对旁人的伤害;如果你是一个负责任的公民,你应该遵守公德,在许可的情况下尽量减少碳排放,降低排放给空气带来的负担······


是的,不以恶小而为之,不以善小而不为。我们今天的小恶,日积月累,将会变成大恶留给自己、后代、他人;我们今天的小善,积少成多,将会变成大善留给自己、后代、他人。面对一些现实,我们应该提高标准,应该制定法律,用法律、标准来逐渐规范生产,推动产业升级,推动社会进步,只有这样我们的未来才会更好。


雾霾是实实在在的,一时半会赶不走,这可能是我们这代人要为我们今天的生活付出的必然代价。在雾霾面前,政府、企业、个人都应负起责任,都应有各自担当,都应互相监督。但是,我们不能因雾霾而生心霾,不能让雾霾迷了眼的同时,让心霾迷了自己,要拎得清轻重,负得起责任,去得起小恶,做得起小善,这才是每个人该做的。


股市操盘丨今天“年线争夺战”多方小胜,下周一个重要悬念应会见分晓!

上周末我们分析,本周市场最大的悬念就是这波超跌反弹会在哪里遇阻回落,以及二次下探是否展开,我们认为大盘大概率会在3486-3506遇阻回落,最终短线高点就是出现在周四的3486,和我们周三预期的基本一致,之后市场连续小幅下落,今天上证险些跌破年线3442,最低探10天线获得支撑,说明目前多空双方在年线附近还在反复争夺,到今天收盘,多方小胜,但最终究竟谁能占得上风,下周应会见分晓,也决定了下周市场的方向选择。目前看政策面将决定市场后市的强弱,这波下跌主要由政策利空触发,一个“双减”政策一竿子打翻一大片,成为改变市场震荡格局的一块多米诺骨牌,令A股和港股全线重挫,并波及债市和汇市,眼看情况有蔓延之势,管理层果断出手,又很快让市场走出报复性强反,上周五召开的政治局会议向市场传递重要信号,新一轮货币逆周期或将到来,特别是在下半年中国经济下行压力明显加大,以及第三波疫情蔓延全国多个省市的背景下,央行货币宽松政策会逐步强化,在此市场预期下,这一周市场连续反弹,但又面临在3500-3600堆积的数万亿套牢筹码压力,想轻松突破难度较大,还会反复震荡、逐步化解,而下周重点关注的是……

新能源车的三大“超预期”

新能源车概念股现在非常火爆。这个赛道,除了政府政策支持、行业发展加速、爆款车型频发、性能不断提升、智能化信息化等因素以外,还有三个地方不断给人“超预期”:一是新能源车渗透率超预期,二是整个供给改善超预期,三是产业盈利弹性超预期。一、渗透率超预期根据研究,中国、欧洲以及美国这三个主要市场,渗透率提升都在超预期。首先看国内,我们知道,当一个新技术渗透率在达到10%-50%区间时,就会呈现出指数型增长,而不是线性增长。目前,国内整个新能源车渗透率在6月份时候达到13.5%,纯电动大概是11.1%,这就是进入了快速增长的区间。其次看欧洲,欧洲电动车加速主要是补贴正当时,政策给予相当大量补贴。欧洲仍然是以A级车和A0/A00级车为主,一台车补贴就有几千欧元,因此政策推动影响很大。有人会担心欧洲政策退坡,但经过梳理,会发现欧洲各个国家到明年为止大概也只有2-3个国家有退坡,大部分国家都会坚持到2023年左右。同时,欧洲推出了碳排放政策趋严以及2035年全电动车覆盖目标,因此未来仍然会是超预期增长。最后看美国,美国新能源车发展才刚刚开始。之前美国政策是不够支持新能源车行业的,去年美国全年只卖了33万辆新能源车,但今年1-5月份就已经卖了22万辆,我们预期全年至少是……

0806周五操作策略:高点判断不对,我们需要重新来。

昨天我们说了三个逻辑,一个是90分钟的逻辑,一个是120分钟的逻辑,一个是30分钟的逻辑,然后指向了一个时间,就是今天上午的十点,我昨天说的已经非常直接了,直接说今天上午的十点,而今天的最高点是十点零三。三个逻辑都是对的,你在这整个的反弹过程中,你找不到比这更好的逻辑了,比方说30分钟的逻辑,30分钟在这个反弹过程中,有三个顶部序列。第一次我直接否定高点,因为反弹级别太小,对应性不够;第二次我认为是相对高点,还不是重要高点,因为只有30分钟没有其他周期的对应与共振;第三次我认为是这波反弹以来最重要的一次高点,昨天解释了全部推理过程,并且给出了大概高点的时间范围。但交易是一个过程,如果明天或……

股市操盘丨今天上证果然遇阻3486,A股二次回落是否已经开始?

昨天三大指数继续强势上冲,但我们却发现市场已经出现多个不利信号:一是两市量能出现持续萎缩,缩量反弹意味着难以走远;二是周三上证收在最高点3477,已进入3476-3506的重压位,这里不仅是之前上升通道的下轨压力区域,5周均线也在这里,站不上5周均线还是属于空头市场,同时之前大盘在3500-3600连续放出天量,在3500之上堆积了大量的高位套牢盘,不会轻松通过,需要反复消化;三是创业板日线将面临第四次背离的风险。今天看一下上面分析的这三个不利信号,的确成了目前大盘继续上行的“拦路虎”,今天上证正好就是在3486遇阻回落,从下面一张图中也能看出正好止步通道下轨,短线即再向上冲一下,也多半难过3500关口区域;创业板今天差几个点没有创出新高,日线MACD金叉后出现第2根红柱,只要后面创出收盘新高就会出现日线钝化,背离次数越多,意味着短线压力也越大,上证在这里V不上去,那么接下来就要看是否会走出二次下探,如再次跌破年线,将确认二次下探,二次下探有两种走法,一是不跌破3312创新低,则走出第二只“脚”后筑双底回升,二是……

最强热点卷土重来!

周日晚上我说,三季度可能继续小指数比大指数强、科技题材股比传统白马股强。然后,周一、周二连续两天市场表现和我说的相反。不过,市场先生打完我两个耳光以后,今天,最强热点题材和小指数卷土重来了,新能源车ETF大涨近9%,光伏ETF涨8%,半导体ETF涨4%。新能源车ETF,前期本来以为阶段性见顶要开始宽幅震荡,已经做好各项准备,就等着20日均线拐头往下时默默卖出。结果,没给机会,今天再度创出了新高。代表股恩捷股份,上午早早缩量涨停。一般这种领头的缩量板,后市还会冲高。恩捷我是当作新能源车风向标看的。7月16日的时候,恩捷跌停,我说“强势题材的龙头,过去连续快涨不怕是顶,阶段性见顶一般要出现跌停,所以后面要提防宽幅震荡伤人了”。但是没想到,题材实在太强,短短两周多,调整就快速结束。据说,现在已经有客户逼着基金经理买新能源车、光伏和半导体等,不然就……