1878 占豪微观点丨称霸海洋将无法再称霸世界!

占豪微观点丨称霸海洋将无法再称霸世界!

占豪微观点丨称霸海洋将无法再称霸世界!

根据美军官员证实的消息,美国新一代的“福特”号的“超级航母”将在今年7月进行海试,并将在9月交付海军。根据CNN的消息,斯塔克利报告称,美国海军在预算申请中首次提出替换首批老化的“俄亥俄”级弹道导弹核潜艇、9艘“弗吉尼亚”级攻击核潜艇、10艘“阿利·伯克”级导弹驱逐舰及其他小型水面舰艇。美军现拥有285艘舰艇,但他们的目标是到2021年拥有308艘。彭博社称,根据最新预算,美国海军未来5年将斥资814亿美元采购38艘战舰、潜艇和辅助船只。


很显然,美军正在试图加强海军,试图用自己的海洋军事力量继续称霸全球。事实上,在美军看来,现在10个航母舰队根本不够用,要达到16个才够用,只是现在美国军费预算是在不断缩减的,没有钱造那么多。但无论如何,从海洋起家的美军,依然试图用掌控海洋维系其全球霸主地位。那么,这种思路真的可以实现吗?这种发展真的没有风险吗?


美军的这种发展思路很显然是延续着历史,之所以要加强根本原因在于其它国家国家实力、海军实力的增强,在美国看来这是对其霸权的挑战。当然,从根本原因上看,美国这么做是基于两个方面:一、过去几百年世界都是海权掌控一切,由于世界贸易主要走海上,所以谁掌控了海洋谁就掌控了世界。二、就欧亚大陆而言,美国是域外国家,运动的航空母舰是美国常规军事威慑、掌控大局的最节省成本的办法。就这两个层面而言,美军在遇到其所认为的霸权挑战时,显然会顺理成章地增强其海军实力。


但是,技术的革新正在改变世界,这种改变就像几百年前大航海时代将陆权快速推向海权一样,今天的世界正因为高铁和重载铁路的技术进步而使得陆权正在像风一样回归。海权之所以在过去几百年统治世界,有其偶然性,但其必然性在于海上运输工具进行贸易运输更加高效、更加安全、所运输的物资更加多样化。而这一切当进入了西方殖民时代后,技术的革新与殖民模式的有机结合,形成了海权替代陆权的一个时代。但是,现在又不同了,铁路运输比海运更加高效、安全,而且一旦基于陆地的新的模式形成,则海权在人类经济发展中的重要性必然会有所下降。当然,在占豪看来,未来三四十年是陆权快速回归的时代,但这并不意味着海权将消失,在本世纪下半叶将形成一个陆权和海权并重的世界应该是大概率的事情。中国正在推动的“一带一路”战略,就是要推动海权和陆权的并重发展,这和中国的地缘状态也相契合。


我们知道,美军通过海军控制世界主要是控制欧亚大陆,这也是为何美国一直要分化欧亚大陆的原因所在。但是,人类发展仍然是主旋律,随着陆上技术的发展,欧亚大陆从陆上走向融合是大势所趋。那么,随着中欧铁路的不断开通,美国的海军在经济上所起到的效益会越来越低。譬如,就在前不久,中德铁路货运新开通一条线路,而这两天中国和法国又开通了一条铁路线,铁路运输的高效性将会大规模替代海上贸易。过去,由于美国掌控者海上霸权,所有的贸易实际上都是要给美国缴保护费的,譬如结算要用美元,经济规则要按美国制定的玩。但是,随着陆权回归,美国在欧亚大陆上还能有像海上那样的影响力吗?显然是不可能的,因为陆上国家太多,美国不可能用军事掌控所有国家,而且陆上掌控很大的面积成本也太高,一个域外国家是很难做到这一点的。如此一来,美国继续大规模地扩大海军,未来经济上还会是一件划算的事情吗?


所以,可以毫不客气地说,现阶段海洋霸权正在进入快速衰落期,美军此时加强海军无疑是逆势而动。可能有人说了,中国加强海军就可以,美军就不行吗?可不要忘了,中国海军过去是过于薄弱,该维护的海权根本无法维护,所以才被迫加强海军,但中国并没有去在海上称霸的打算,中国只要能实现维护自己海上利益就够了,这种投入对于在2025年左右将成为世界第一大经济体的中国来说根本没有任何负担,而是可以从维护海洋利益中获利,这和美国维系全球霸权的海军投入完全两个概念。所以,客观上说,中国可以适当发展海军,而美国则过犹不及。


那么,美国是不是可以通过陆上来继续实现霸权呢?事实上,美国是域外国家,在欧亚大陆根本没有领土,就靠几个军事基地就实现陆上霸权了吗?那是不可能的。何况,未来的趋势根本也不是霸权趋势,更多的还是大家走向合作,走向互利共赢。在陆上,也并没有任何国家准备成为霸权国家,一个域外国家更不可能成为陆上霸权。


所以,本质上说,美国是走在了和历史潮流相悖的发展方向上。事实上,他应该在现阶段适度掌控海洋的情况下,用参与发展的方式推动欧亚大陆经济的发展,以当前自己拥有的霸权作为领导者的姿态出现,通过发展来说的更多利益,从而维系其更加长久的领导地位。


然而,很显然,美国是不可能这么做的,他们必然会继续推动海洋霸权地位的巩固,其结果也必然是霸权的快速衰落。


0623周三操作策略:好戏大戏还在后面!

前些天做过一次上证指数日线的4浪的量化穿轴,参数调整为4、31、4,然后6月17日穿轴了,按一致性获利法,穿轴止跌4浪是有可能结束的。后面判定5浪必须创新高,之前60分钟也出现这种情况,穿轴也是精确止跌,但后面没有创新高所以无法判定60分钟的5浪结束,好在不能判断是5浪结束就不能判断调整规模比较大。所以我近期一直说这里没有大跌,目前依旧坚持这个看法。因为本来就距离趋势比较近,今天的上涨距离突破趋势就只差8个点左右了,除了穿轴结构和序列都没有低点,本来如果今天和明天是下跌的,昨天说周四是低点。但今天的上升直接导致日线的序列重排了,所以周四的时间就不对了。我们就只能再继续等,一是观察日线的短期趋势是否会被突破,一是继续等序列和结构。我周末说的去年7月9日到现在一年多的时间大体上是属于横盘的,这个横盘也很标准,时间特别长,接近一年了。这个横盘后面对应的……

股市操盘丨连收4阳后短线面临一敏感压力位,周三要防在这里再次遇阻!

端午节后市场面临变盘节点,最终选择向下,在连续下挫百点之后,我们认为向下空间不大,有望在半年线和60天线企稳回升,这两道防线主要集中在3500关口区域,最终在半年线3503止跌后返身向上,连收4阳,到目前为止,大盘走势和我们的判断基本相符,由于端午后的一波下跌,上证指数又回到之前小波段上升通道之内(如下图),因而再上冲又将面临上轨的压力,5月25日的突破主要是依靠人民币快速升值的推动,现在情况又发生明显变化,美元连续反弹,人民币则明显回撤。因而这次能否再次突破通道上轨仍有一定变数,后面沪指有两种走法:一是可能会回到5月25日之前的状态,即在上升通道内延续“折返跑”的走势,指数逐步震荡走高;二是再次放量突破上轨,继续向3606-3629及以上发起冲击,从周三起,大家可密切关注大盘会选择哪一种走法,前一种相对稳健,重心缓步抬高,板块个股仍会反复活跃,后一种走势指数会相对强势,金融权重股也会动一动,由于短线存在不确定性,周三先关注……

0622周二操作策略:本周其他的时间,暂时没有比较重要的时间节点。

目前的价格处于短期趋势和长期趋势之间,并且向上突破短期趋势和向下破位长期趋势的距离也差不多,趋势不用多考虑了,等着就行了。介绍一下各个周期的序列:1、日线序列低6,但成功率低于50%,尤其是明天,明天如果上涨,序列重排,序列重排后短期就没有序列了。如果明后天下跌,周四有日线序列低点,也会止跌,所以这里没有大跌,不用担心。2、120分钟序列,连续好几个月没有,这个很少见,也就是说120分钟已经好长时间没有连续一个方向运行13个周期了。目前序列和上周五收盘都是……

股市操盘丨今天亚太市场大跌A股逆市走高,接下来大盘能否延续强势?

上周五美股全线重挫,对今天的亚太股市产生明显的负面影响,今天日经指数大跌3.29%,韩国、新加坡股市全线下挫,港股也低开下跌,收跌1%以上,虽然A股早盘明显低开,在金融权重股拖累指数的状态下仍然快速回升,上证最低探至半年线,在此获得支撑,说明下方半年线及60天线支撑有效,虽然不排除后面还有再度考验这两条线的可能,但向下空间有限,今天两市成交10143亿,比上周五的10102亿有所放大,继续维持万亿量级,属于放量反弹,有成交量就热度,行情还会延续。相比外围市场,A股目前处于底部区域,近14年过去,相对6124的高点,上证指数还在3500多点的半山腰,这波自2019年元旦后2440点开始的慢牛行情,或只是刚刚起步,尽管后面会受到美股出现大跌的影响,但A股稳健运行上升趋势的大方向不会改变,随时疫情管控卓有成效,中国经济基本面不断趋好,中国股市走牛的底气也会越来越强,今天结束,距离百年大庆还剩下7个交易日,短线即使再回落调整,空间依然不大,仍有望在……

投资“中国制造”核心资产,重点关注这一点!

从经济学的角度分析一家企业,无非需求与供给两个角度,需求就像一条街上,忽然来了一群消费者,把小店买爆了,供给就好像一条街上只有一家店,自然生意红火。但需求好带来的业绩和供给好带来的业绩,差别很大,需求好,短期能让业绩暴增,是中短期线投资者最喜欢的标的,但高利润引起大量新产能,需求一旦结束,大家一起回到吃土的日子。而供给好,短期内看不到业绩大增,甚至下游不好的话,照样业绩下降,但从长期来看,供给好的企业有定价权,业绩更稳定,更有长期投资价值。而且,需求变化无常,供给相对稳定,对于价值投资者而言,由供给决定的竞争格局,重要性超过需求决定的行业空间,更远超当下的行业景气度。但一个好的竞争格局是怎么来的呢?上一篇《能涨成大市值的公司,产品都有什么特点?》我介绍了消费品定位的“中间法则”——竞争会让所有的参与者向“中间位置”靠拢,以争取覆盖……