1931 占豪微观点丨称霸海洋将无法再称霸世界!

占豪微观点丨称霸海洋将无法再称霸世界!

占豪微观点丨称霸海洋将无法再称霸世界!

根据美军官员证实的消息,美国新一代的“福特”号的“超级航母”将在今年7月进行海试,并将在9月交付海军。根据CNN的消息,斯塔克利报告称,美国海军在预算申请中首次提出替换首批老化的“俄亥俄”级弹道导弹核潜艇、9艘“弗吉尼亚”级攻击核潜艇、10艘“阿利·伯克”级导弹驱逐舰及其他小型水面舰艇。美军现拥有285艘舰艇,但他们的目标是到2021年拥有308艘。彭博社称,根据最新预算,美国海军未来5年将斥资814亿美元采购38艘战舰、潜艇和辅助船只。


很显然,美军正在试图加强海军,试图用自己的海洋军事力量继续称霸全球。事实上,在美军看来,现在10个航母舰队根本不够用,要达到16个才够用,只是现在美国军费预算是在不断缩减的,没有钱造那么多。但无论如何,从海洋起家的美军,依然试图用掌控海洋维系其全球霸主地位。那么,这种思路真的可以实现吗?这种发展真的没有风险吗?


美军的这种发展思路很显然是延续着历史,之所以要加强根本原因在于其它国家国家实力、海军实力的增强,在美国看来这是对其霸权的挑战。当然,从根本原因上看,美国这么做是基于两个方面:一、过去几百年世界都是海权掌控一切,由于世界贸易主要走海上,所以谁掌控了海洋谁就掌控了世界。二、就欧亚大陆而言,美国是域外国家,运动的航空母舰是美国常规军事威慑、掌控大局的最节省成本的办法。就这两个层面而言,美军在遇到其所认为的霸权挑战时,显然会顺理成章地增强其海军实力。


但是,技术的革新正在改变世界,这种改变就像几百年前大航海时代将陆权快速推向海权一样,今天的世界正因为高铁和重载铁路的技术进步而使得陆权正在像风一样回归。海权之所以在过去几百年统治世界,有其偶然性,但其必然性在于海上运输工具进行贸易运输更加高效、更加安全、所运输的物资更加多样化。而这一切当进入了西方殖民时代后,技术的革新与殖民模式的有机结合,形成了海权替代陆权的一个时代。但是,现在又不同了,铁路运输比海运更加高效、安全,而且一旦基于陆地的新的模式形成,则海权在人类经济发展中的重要性必然会有所下降。当然,在占豪看来,未来三四十年是陆权快速回归的时代,但这并不意味着海权将消失,在本世纪下半叶将形成一个陆权和海权并重的世界应该是大概率的事情。中国正在推动的“一带一路”战略,就是要推动海权和陆权的并重发展,这和中国的地缘状态也相契合。


我们知道,美军通过海军控制世界主要是控制欧亚大陆,这也是为何美国一直要分化欧亚大陆的原因所在。但是,人类发展仍然是主旋律,随着陆上技术的发展,欧亚大陆从陆上走向融合是大势所趋。那么,随着中欧铁路的不断开通,美国的海军在经济上所起到的效益会越来越低。譬如,就在前不久,中德铁路货运新开通一条线路,而这两天中国和法国又开通了一条铁路线,铁路运输的高效性将会大规模替代海上贸易。过去,由于美国掌控者海上霸权,所有的贸易实际上都是要给美国缴保护费的,譬如结算要用美元,经济规则要按美国制定的玩。但是,随着陆权回归,美国在欧亚大陆上还能有像海上那样的影响力吗?显然是不可能的,因为陆上国家太多,美国不可能用军事掌控所有国家,而且陆上掌控很大的面积成本也太高,一个域外国家是很难做到这一点的。如此一来,美国继续大规模地扩大海军,未来经济上还会是一件划算的事情吗?


所以,可以毫不客气地说,现阶段海洋霸权正在进入快速衰落期,美军此时加强海军无疑是逆势而动。可能有人说了,中国加强海军就可以,美军就不行吗?可不要忘了,中国海军过去是过于薄弱,该维护的海权根本无法维护,所以才被迫加强海军,但中国并没有去在海上称霸的打算,中国只要能实现维护自己海上利益就够了,这种投入对于在2025年左右将成为世界第一大经济体的中国来说根本没有任何负担,而是可以从维护海洋利益中获利,这和美国维系全球霸权的海军投入完全两个概念。所以,客观上说,中国可以适当发展海军,而美国则过犹不及。


那么,美国是不是可以通过陆上来继续实现霸权呢?事实上,美国是域外国家,在欧亚大陆根本没有领土,就靠几个军事基地就实现陆上霸权了吗?那是不可能的。何况,未来的趋势根本也不是霸权趋势,更多的还是大家走向合作,走向互利共赢。在陆上,也并没有任何国家准备成为霸权国家,一个域外国家更不可能成为陆上霸权。


所以,本质上说,美国是走在了和历史潮流相悖的发展方向上。事实上,他应该在现阶段适度掌控海洋的情况下,用参与发展的方式推动欧亚大陆经济的发展,以当前自己拥有的霸权作为领导者的姿态出现,通过发展来说的更多利益,从而维系其更加长久的领导地位。


然而,很显然,美国是不可能这么做的,他们必然会继续推动海洋霸权地位的巩固,其结果也必然是霸权的快速衰落。


股市操盘丨今天“年线争夺战”多方小胜,下周一个重要悬念应会见分晓!

上周末我们分析,本周市场最大的悬念就是这波超跌反弹会在哪里遇阻回落,以及二次下探是否展开,我们认为大盘大概率会在3486-3506遇阻回落,最终短线高点就是出现在周四的3486,和我们周三预期的基本一致,之后市场连续小幅下落,今天上证险些跌破年线3442,最低探10天线获得支撑,说明目前多空双方在年线附近还在反复争夺,到今天收盘,多方小胜,但最终究竟谁能占得上风,下周应会见分晓,也决定了下周市场的方向选择。目前看政策面将决定市场后市的强弱,这波下跌主要由政策利空触发,一个“双减”政策一竿子打翻一大片,成为改变市场震荡格局的一块多米诺骨牌,令A股和港股全线重挫,并波及债市和汇市,眼看情况有蔓延之势,管理层果断出手,又很快让市场走出报复性强反,上周五召开的政治局会议向市场传递重要信号,新一轮货币逆周期或将到来,特别是在下半年中国经济下行压力明显加大,以及第三波疫情蔓延全国多个省市的背景下,央行货币宽松政策会逐步强化,在此市场预期下,这一周市场连续反弹,但又面临在3500-3600堆积的数万亿套牢筹码压力,想轻松突破难度较大,还会反复震荡、逐步化解,而下周重点关注的是……

新能源车的三大“超预期”

新能源车概念股现在非常火爆。这个赛道,除了政府政策支持、行业发展加速、爆款车型频发、性能不断提升、智能化信息化等因素以外,还有三个地方不断给人“超预期”:一是新能源车渗透率超预期,二是整个供给改善超预期,三是产业盈利弹性超预期。一、渗透率超预期根据研究,中国、欧洲以及美国这三个主要市场,渗透率提升都在超预期。首先看国内,我们知道,当一个新技术渗透率在达到10%-50%区间时,就会呈现出指数型增长,而不是线性增长。目前,国内整个新能源车渗透率在6月份时候达到13.5%,纯电动大概是11.1%,这就是进入了快速增长的区间。其次看欧洲,欧洲电动车加速主要是补贴正当时,政策给予相当大量补贴。欧洲仍然是以A级车和A0/A00级车为主,一台车补贴就有几千欧元,因此政策推动影响很大。有人会担心欧洲政策退坡,但经过梳理,会发现欧洲各个国家到明年为止大概也只有2-3个国家有退坡,大部分国家都会坚持到2023年左右。同时,欧洲推出了碳排放政策趋严以及2035年全电动车覆盖目标,因此未来仍然会是超预期增长。最后看美国,美国新能源车发展才刚刚开始。之前美国政策是不够支持新能源车行业的,去年美国全年只卖了33万辆新能源车,但今年1-5月份就已经卖了22万辆,我们预期全年至少是……

0806周五操作策略:高点判断不对,我们需要重新来。

昨天我们说了三个逻辑,一个是90分钟的逻辑,一个是120分钟的逻辑,一个是30分钟的逻辑,然后指向了一个时间,就是今天上午的十点,我昨天说的已经非常直接了,直接说今天上午的十点,而今天的最高点是十点零三。三个逻辑都是对的,你在这整个的反弹过程中,你找不到比这更好的逻辑了,比方说30分钟的逻辑,30分钟在这个反弹过程中,有三个顶部序列。第一次我直接否定高点,因为反弹级别太小,对应性不够;第二次我认为是相对高点,还不是重要高点,因为只有30分钟没有其他周期的对应与共振;第三次我认为是这波反弹以来最重要的一次高点,昨天解释了全部推理过程,并且给出了大概高点的时间范围。但交易是一个过程,如果明天或……

股市操盘丨今天上证果然遇阻3486,A股二次回落是否已经开始?

昨天三大指数继续强势上冲,但我们却发现市场已经出现多个不利信号:一是两市量能出现持续萎缩,缩量反弹意味着难以走远;二是周三上证收在最高点3477,已进入3476-3506的重压位,这里不仅是之前上升通道的下轨压力区域,5周均线也在这里,站不上5周均线还是属于空头市场,同时之前大盘在3500-3600连续放出天量,在3500之上堆积了大量的高位套牢盘,不会轻松通过,需要反复消化;三是创业板日线将面临第四次背离的风险。今天看一下上面分析的这三个不利信号,的确成了目前大盘继续上行的“拦路虎”,今天上证正好就是在3486遇阻回落,从下面一张图中也能看出正好止步通道下轨,短线即再向上冲一下,也多半难过3500关口区域;创业板今天差几个点没有创出新高,日线MACD金叉后出现第2根红柱,只要后面创出收盘新高就会出现日线钝化,背离次数越多,意味着短线压力也越大,上证在这里V不上去,那么接下来就要看是否会走出二次下探,如再次跌破年线,将确认二次下探,二次下探有两种走法,一是不跌破3312创新低,则走出第二只“脚”后筑双底回升,二是……

最强热点卷土重来!

周日晚上我说,三季度可能继续小指数比大指数强、科技题材股比传统白马股强。然后,周一、周二连续两天市场表现和我说的相反。不过,市场先生打完我两个耳光以后,今天,最强热点题材和小指数卷土重来了,新能源车ETF大涨近9%,光伏ETF涨8%,半导体ETF涨4%。新能源车ETF,前期本来以为阶段性见顶要开始宽幅震荡,已经做好各项准备,就等着20日均线拐头往下时默默卖出。结果,没给机会,今天再度创出了新高。代表股恩捷股份,上午早早缩量涨停。一般这种领头的缩量板,后市还会冲高。恩捷我是当作新能源车风向标看的。7月16日的时候,恩捷跌停,我说“强势题材的龙头,过去连续快涨不怕是顶,阶段性见顶一般要出现跌停,所以后面要提防宽幅震荡伤人了”。但是没想到,题材实在太强,短短两周多,调整就快速结束。据说,现在已经有客户逼着基金经理买新能源车、光伏和半导体等,不然就……