5589 占豪原创丨日本军舰也来南海了,中国要准备好迎接美英日澳等联手挑战!

占豪原创丨日本军舰也来南海了,中国要准备好迎接美英日澳等联手挑战!

据日本新闻网(NNN)9月8日报道,日本海上自卫队“加贺”号直升机航母日前在南海航行时,遭中国海军多艘舰艇抵近监视。报道称,中国海军的两艘护卫舰抵近监视在南海航行的日本海自的‘加贺”号直升机航母。这是日本媒体第一次抓拍到中国海军军舰在南海监视自卫队舰艇。


“围观”“加贺”号的中国海军054A护卫舰视频截图

如果大家注意,最近以来英国的军舰、日本的军舰都来到了南海,之前不久澳大利亚的军舰也到过南海。


南海作为国际航道,中国对无公害通过的船只是不作阻拦的,但不能有敌意或军事行为。所以,正常情况下的正常通行,提前打个招呼,中国军舰送一下,大家礼尚往来、客客气气,你好我好大家都好。


然而,无论是英国还是澳大利亚,再或者是日本,他们到南海都是不怀好意,是因为美国在南海挑衅中国,他们这是试探着来给美国助威、给自己刷存在感来了。


英国和日本先后到南海,或许不是约好的,但也绝非偶然,某种程度上说是双方不约而同或提前打过招呼的刻意为之,目的也是在制造一种他们在南海可以自由通行的存在感。之所以说是不约而同或提前彼此打过招呼,原因不仅仅时间点上接近,更重要有两个层面的因素:


一方面是,如果它们联手出现在南海,显然是不合适的,毕竟美国还没组织呢,它们瞎联手那不是皇帝不急太监急?何况,那样会真的惹得中国不高兴,损害的还是他们自己的利益。


另一方面,出现在南海肯定会让中国不高兴,时间比较短的周期内他们两家都出现在南海,这样可以分散中国的注意力,说白了就是“攒鸡毛凑掸子”,避免让中国对自己太过恼怒。


不过,英国和日本到南海的目的还是有所不同的。英国的目的基本应该有三个:


一、政治上继续扮演美国的“跟班”。


英国是个政治上的老油条,二战后平稳将世界霸权移交给了美国,之后就心甘情愿、服服帖帖、踏踏实实地当起了“二哥”。在过去大半个世纪时间里,英国从中获利颇丰。现在,英国依然不想丢掉这个身份,所以来南海是政治上呼应美国、讨好美国的一种手段。


二、平衡经济上与中国深度合作对英美关系的负面影响。


虽然政治上英国人尽最大努力靠近美国,但在利益上往往并不完全跟随美国,所以在过去几年英国在加强与中国的经济合作方面一点不含糊。譬如,西欧国家第一个加入亚投行的国家就是英国,此后整个西欧14个国家都加入了亚投行。现在,中英自贸区谈判进程也比中欧自贸区谈判进程快,英国在经济上与中国靠近可能会引发白宫的不高兴,所以在南海蹭蹭热度也是对冲和平衡一下关系,意思是英国还是跟着美国老大混而不是中国。


三、在全球地区热点问题上刷低成本的存在感。


英国也好,欧盟也罢,在世界上的影响力一直在衰退,从2010年欧债危机开始到现在,可以说已大不如前了。当今世界,大国博弈欧盟甚至连棋手都算不上了,英国在脱欧之后缺了欧盟这个平台,在世界范围内的影响力也在减弱。在这种情况下蹭蹭南海的热点,显示一下存在感间接提升一下自己的地位。


那么,日本把军舰开到南海又是为了什么呢?在占豪(微信公众号:占豪)看来,日本早几年是不敢把军舰开到南海的,最近开始靠近菲律宾逛逛,尔后又以访问南海国家为由穿越南海。在中日关系确认转好的时机点穿越南海,既蹭了热点,又不会惹怒中国,可以说一举多得。但是,日本这么做,重要目的应该有四个:


一、日本正在加速向外拓展军事影响力,南海是其必然越过的海域。


日本一直在推动修宪和向外的军事扩张,扩大日本的军事影响。日本要走出去,南海是必经之地,而且日本也必然会和中国竞争东南亚,这就决定了日本必然想办法越过南海。所以,日本会见缝插针一点点地寻求在南海海域的军事活动。


二、日本需要在政治上、军事上影响南海周边国家以提升自己在东南亚的影响力。


日本要在军事上影响周边国家,中国、俄罗斯、朝鲜、韩国、中国台湾都没戏,那么最近的地区就是东南亚了。所以,对日本来说,要扩展海外影响力,台湾无法借力的情况下,东南亚国家就是必争之地。于是我们看到,日本援助东南亚国家非常慷慨。


三、日本要配合美国推进“印太战略”,也必然会在南海活动。


美国要推进“印太战略”,日本正好想借这股力量从东亚经南海进入印度洋。如此一来,日本就必须得经过南海。所以,这次途径南海也是日本的一次测试。


四、谋求美国的“带刀跟班”地位。


美国一直在努力扩大在太平洋、印度洋的军事活动,日本一直想借机成为美国在军事上的“带刀跟班”,这样日本就可以狐假虎威提升自己在世界范围内的国家地位,提升自己的影响力。日本现在的一些表现,其实也是演给美国看,希望未来自己能扮演美国的“带刀跟班”。


对中国来说,经过这么多年的苦心经营,在南海中国“种”的岛已经开始发挥作用,与东盟国家也基本实现了和解,双方已经签署了南海行为准则框架协议,接下来中菲也正在谈共同开发南海部分海域。这些状态都表明,中国与东盟国家在南海问题上的看法正在达成一致,并且向良好方向发展。如果不出意外,未来南海将成为和平之海、友谊之海、合作之海。


然而,前途虽然是光明的,道路往往总是曲折的。过去七八年来,美国在南海折腾出那么多乱子,在中国的努力下终于平息、平稳了。但是,美国依然不依不饶,因为美国绝不希望中国掌控南海,因为那是一个东亚与西方联通的核心航线。一旦中国掌握了这个航线,在贸易航线上就具备了反制美国的能力,美国至少对中国的霸权将很难再继续。所以,美国用“印太战略”试图覆盖掉中国的“21世纪丝绸之路经济带”倡议,将中国笼罩在美国的阴影之下。


基于这样的逻辑,美国接下来必然会继续在南海、在印度洋针对中国,那么像日本、澳大利亚、英国就可能扮演起“跟班”、“打手”角色,在南海给中国施加更大的压力。未来,如果中国不能有效顶住这个压力,包括印度也可能加入进来,甚至东盟国家也会有反复。所以,随着美国“印太战略”的推进,美国必然和其盟友在南海对中国施加更大的压力。


在这种情况下,中国需要提前做准备。说白了,就是在南海拥有足够强大的军力来应对美国和盟友在南海对中国的施压。直白说,就是我们需要加大海军的投入,加大在南海的军事部署,否则未来一旦以美国为首的一些国家联手在南海向中国施压,中国将有可能陷入被动。相反,当中国在南海的军事实力足够强,那么无论谁来,无论怎么联手向中国施压,最终都不能起到任何实际效果。我们,就是需要达到这种状态,让美国及盟友在南海无法撼动中国。


当然,除了加强军事实力,中国还需要加大力度推进与东盟国家在南海的经济开发。说白了,南海经济开发得越好,美国所谓的挑衅就越显得尴尬,也就越会遭到本地区国家的反对。


南海,谁是主人,谁是过客,时间会证明一切!并且正在证明这一切!




朗普:在南海,你得冲锋在前啊!!

小安:你看,中国军舰对准我脑袋了,还是大哥在前吧!


股市操盘丨今天“年线争夺战”多方小胜,下周一个重要悬念应会见分晓!

上周末我们分析,本周市场最大的悬念就是这波超跌反弹会在哪里遇阻回落,以及二次下探是否展开,我们认为大盘大概率会在3486-3506遇阻回落,最终短线高点就是出现在周四的3486,和我们周三预期的基本一致,之后市场连续小幅下落,今天上证险些跌破年线3442,最低探10天线获得支撑,说明目前多空双方在年线附近还在反复争夺,到今天收盘,多方小胜,但最终究竟谁能占得上风,下周应会见分晓,也决定了下周市场的方向选择。目前看政策面将决定市场后市的强弱,这波下跌主要由政策利空触发,一个“双减”政策一竿子打翻一大片,成为改变市场震荡格局的一块多米诺骨牌,令A股和港股全线重挫,并波及债市和汇市,眼看情况有蔓延之势,管理层果断出手,又很快让市场走出报复性强反,上周五召开的政治局会议向市场传递重要信号,新一轮货币逆周期或将到来,特别是在下半年中国经济下行压力明显加大,以及第三波疫情蔓延全国多个省市的背景下,央行货币宽松政策会逐步强化,在此市场预期下,这一周市场连续反弹,但又面临在3500-3600堆积的数万亿套牢筹码压力,想轻松突破难度较大,还会反复震荡、逐步化解,而下周重点关注的是……

新能源车的三大“超预期”

新能源车概念股现在非常火爆。这个赛道,除了政府政策支持、行业发展加速、爆款车型频发、性能不断提升、智能化信息化等因素以外,还有三个地方不断给人“超预期”:一是新能源车渗透率超预期,二是整个供给改善超预期,三是产业盈利弹性超预期。一、渗透率超预期根据研究,中国、欧洲以及美国这三个主要市场,渗透率提升都在超预期。首先看国内,我们知道,当一个新技术渗透率在达到10%-50%区间时,就会呈现出指数型增长,而不是线性增长。目前,国内整个新能源车渗透率在6月份时候达到13.5%,纯电动大概是11.1%,这就是进入了快速增长的区间。其次看欧洲,欧洲电动车加速主要是补贴正当时,政策给予相当大量补贴。欧洲仍然是以A级车和A0/A00级车为主,一台车补贴就有几千欧元,因此政策推动影响很大。有人会担心欧洲政策退坡,但经过梳理,会发现欧洲各个国家到明年为止大概也只有2-3个国家有退坡,大部分国家都会坚持到2023年左右。同时,欧洲推出了碳排放政策趋严以及2035年全电动车覆盖目标,因此未来仍然会是超预期增长。最后看美国,美国新能源车发展才刚刚开始。之前美国政策是不够支持新能源车行业的,去年美国全年只卖了33万辆新能源车,但今年1-5月份就已经卖了22万辆,我们预期全年至少是……

0806周五操作策略:高点判断不对,我们需要重新来。

昨天我们说了三个逻辑,一个是90分钟的逻辑,一个是120分钟的逻辑,一个是30分钟的逻辑,然后指向了一个时间,就是今天上午的十点,我昨天说的已经非常直接了,直接说今天上午的十点,而今天的最高点是十点零三。三个逻辑都是对的,你在这整个的反弹过程中,你找不到比这更好的逻辑了,比方说30分钟的逻辑,30分钟在这个反弹过程中,有三个顶部序列。第一次我直接否定高点,因为反弹级别太小,对应性不够;第二次我认为是相对高点,还不是重要高点,因为只有30分钟没有其他周期的对应与共振;第三次我认为是这波反弹以来最重要的一次高点,昨天解释了全部推理过程,并且给出了大概高点的时间范围。但交易是一个过程,如果明天或……

股市操盘丨今天上证果然遇阻3486,A股二次回落是否已经开始?

昨天三大指数继续强势上冲,但我们却发现市场已经出现多个不利信号:一是两市量能出现持续萎缩,缩量反弹意味着难以走远;二是周三上证收在最高点3477,已进入3476-3506的重压位,这里不仅是之前上升通道的下轨压力区域,5周均线也在这里,站不上5周均线还是属于空头市场,同时之前大盘在3500-3600连续放出天量,在3500之上堆积了大量的高位套牢盘,不会轻松通过,需要反复消化;三是创业板日线将面临第四次背离的风险。今天看一下上面分析的这三个不利信号,的确成了目前大盘继续上行的“拦路虎”,今天上证正好就是在3486遇阻回落,从下面一张图中也能看出正好止步通道下轨,短线即再向上冲一下,也多半难过3500关口区域;创业板今天差几个点没有创出新高,日线MACD金叉后出现第2根红柱,只要后面创出收盘新高就会出现日线钝化,背离次数越多,意味着短线压力也越大,上证在这里V不上去,那么接下来就要看是否会走出二次下探,如再次跌破年线,将确认二次下探,二次下探有两种走法,一是不跌破3312创新低,则走出第二只“脚”后筑双底回升,二是……

最强热点卷土重来!

周日晚上我说,三季度可能继续小指数比大指数强、科技题材股比传统白马股强。然后,周一、周二连续两天市场表现和我说的相反。不过,市场先生打完我两个耳光以后,今天,最强热点题材和小指数卷土重来了,新能源车ETF大涨近9%,光伏ETF涨8%,半导体ETF涨4%。新能源车ETF,前期本来以为阶段性见顶要开始宽幅震荡,已经做好各项准备,就等着20日均线拐头往下时默默卖出。结果,没给机会,今天再度创出了新高。代表股恩捷股份,上午早早缩量涨停。一般这种领头的缩量板,后市还会冲高。恩捷我是当作新能源车风向标看的。7月16日的时候,恩捷跌停,我说“强势题材的龙头,过去连续快涨不怕是顶,阶段性见顶一般要出现跌停,所以后面要提防宽幅震荡伤人了”。但是没想到,题材实在太强,短短两周多,调整就快速结束。据说,现在已经有客户逼着基金经理买新能源车、光伏和半导体等,不然就……