2356 占豪微解读丨习总访美,为何是副总统拜登接机?

占豪微解读丨习总访美,为何是副总统拜登接机?

由于奥巴马接机教皇方济各,结果引来一些不明缘由的网友的误解,认为奥巴马接机教皇而不接机习总,表明美国对习总访美不重视。这种说法正确吗?事实又是怎样?


事实上,持有有这种看法的人,至少对两点知识是完全陌生的:一是对中美两国元首国事访问基本礼仪规格陌生;二是对基督教在美国的影响力陌生。


对美国来说,副总统接机已是接待外国元首的最高礼仪。当今世界,恐怕也只有中国元首访美才会受到美国如此待遇。在外交礼仪中,一般情况下国家与国家之间的外交礼仪规格是对等原则,特殊情况下个别国家会以超规格接待。


譬如,在过去两年中国元首和总理访问巴基斯坦,巴方不但派战机护航,总统、总理都到机场接机。巴方之所以如此,是因为总统、总理接机是其国家外交礼仪的最高规格,而中国又是巴方最重要的伙伴国家。再譬如,中国国家元首出访法国,法国总统接机是外交最高规格,所以无论是当年希拉克总统还是萨科齐总统,为了体现对中国国家元首访问的重视,都曾亲自接机过时任国家主席胡锦涛访问法国。


在接机方面,中国历史上也是有变化的。新中国成立之初,和中国建交的国家还很少,中国在刚开始有外国元首到访时,也是由国家主席和总理接机,后来随着发展中国的领导人就不再接机了。但是,在特殊情况下仍有变化,譬如1972年尼克松访华就是周恩来总理接机。


中美元首进行国事访问,彼此间有相应对等的规格。1979年邓小平访美,虽然当时邓小平的行政职务只是副总理,但他是事实上的中国第二代领导人,所以当时美国副总统和夫人及国务卿和夫人都到机场迎接。再后来,中美之间元首进行国事互访,都是由国家的副职到机场迎接,中国迎接美国总统是国家副主席,美国迎接中国元首是国家副总统。


事实上,中国、俄罗斯和美国三国作为大国,现在都没有国家元首到机场迎接的外交礼仪,对三个国家来说,这个世界上没有任何一个国家的元首值得三国元首去机场迎接。


至于奥巴马到机场迎接教皇方济各,那不是国家之间的外交礼仪,属于宗教文化范畴。我们知道,美国是基督教国家,所以教皇在美国民众心目中有非常神圣的地位,政治家在这种时候表现出积极性可以讨好选民,这是一种文化性、宗教范畴的礼仪。早在2008年,时任总统小布什也曾到机场接过方济各的机。所以,将奥巴马接机方济各和习总访美相提并论本身就是关公战秦琼,二者是风马牛不相及的事。至于宗教的力量有多大,大家可以看看最近几天麦加朝圣的盛况,今年发生踩踏事故死亡人数已达1300人,朝圣年年都发生踩踏事故而有不少人死亡,但这都挡不住信徒们的朝圣决心。所以,在美国总统接机教皇是民众欢迎的,但若美国总统接机外国元首,那恐怕就要被舆论批评了。


事实上,中美对这次访问都非常重视。美国如果不重视这次习总访美,就不会打破惯例提前半年多就宣布习总将在9月访美,也不会在之前几个月多次派政要访华就习总访美进行沟通。可以毫不夸张地说,在这个世界上,也只有中国元首访美才会让美国有这样的规格和如此的重视。当然,中方也是一样重视,这一点也毋庸讳言。


股市操盘丨今天“年线争夺战”多方小胜,下周一个重要悬念应会见分晓!

上周末我们分析,本周市场最大的悬念就是这波超跌反弹会在哪里遇阻回落,以及二次下探是否展开,我们认为大盘大概率会在3486-3506遇阻回落,最终短线高点就是出现在周四的3486,和我们周三预期的基本一致,之后市场连续小幅下落,今天上证险些跌破年线3442,最低探10天线获得支撑,说明目前多空双方在年线附近还在反复争夺,到今天收盘,多方小胜,但最终究竟谁能占得上风,下周应会见分晓,也决定了下周市场的方向选择。目前看政策面将决定市场后市的强弱,这波下跌主要由政策利空触发,一个“双减”政策一竿子打翻一大片,成为改变市场震荡格局的一块多米诺骨牌,令A股和港股全线重挫,并波及债市和汇市,眼看情况有蔓延之势,管理层果断出手,又很快让市场走出报复性强反,上周五召开的政治局会议向市场传递重要信号,新一轮货币逆周期或将到来,特别是在下半年中国经济下行压力明显加大,以及第三波疫情蔓延全国多个省市的背景下,央行货币宽松政策会逐步强化,在此市场预期下,这一周市场连续反弹,但又面临在3500-3600堆积的数万亿套牢筹码压力,想轻松突破难度较大,还会反复震荡、逐步化解,而下周重点关注的是……

新能源车的三大“超预期”

新能源车概念股现在非常火爆。这个赛道,除了政府政策支持、行业发展加速、爆款车型频发、性能不断提升、智能化信息化等因素以外,还有三个地方不断给人“超预期”:一是新能源车渗透率超预期,二是整个供给改善超预期,三是产业盈利弹性超预期。一、渗透率超预期根据研究,中国、欧洲以及美国这三个主要市场,渗透率提升都在超预期。首先看国内,我们知道,当一个新技术渗透率在达到10%-50%区间时,就会呈现出指数型增长,而不是线性增长。目前,国内整个新能源车渗透率在6月份时候达到13.5%,纯电动大概是11.1%,这就是进入了快速增长的区间。其次看欧洲,欧洲电动车加速主要是补贴正当时,政策给予相当大量补贴。欧洲仍然是以A级车和A0/A00级车为主,一台车补贴就有几千欧元,因此政策推动影响很大。有人会担心欧洲政策退坡,但经过梳理,会发现欧洲各个国家到明年为止大概也只有2-3个国家有退坡,大部分国家都会坚持到2023年左右。同时,欧洲推出了碳排放政策趋严以及2035年全电动车覆盖目标,因此未来仍然会是超预期增长。最后看美国,美国新能源车发展才刚刚开始。之前美国政策是不够支持新能源车行业的,去年美国全年只卖了33万辆新能源车,但今年1-5月份就已经卖了22万辆,我们预期全年至少是……

0806周五操作策略:高点判断不对,我们需要重新来。

昨天我们说了三个逻辑,一个是90分钟的逻辑,一个是120分钟的逻辑,一个是30分钟的逻辑,然后指向了一个时间,就是今天上午的十点,我昨天说的已经非常直接了,直接说今天上午的十点,而今天的最高点是十点零三。三个逻辑都是对的,你在这整个的反弹过程中,你找不到比这更好的逻辑了,比方说30分钟的逻辑,30分钟在这个反弹过程中,有三个顶部序列。第一次我直接否定高点,因为反弹级别太小,对应性不够;第二次我认为是相对高点,还不是重要高点,因为只有30分钟没有其他周期的对应与共振;第三次我认为是这波反弹以来最重要的一次高点,昨天解释了全部推理过程,并且给出了大概高点的时间范围。但交易是一个过程,如果明天或……

股市操盘丨今天上证果然遇阻3486,A股二次回落是否已经开始?

昨天三大指数继续强势上冲,但我们却发现市场已经出现多个不利信号:一是两市量能出现持续萎缩,缩量反弹意味着难以走远;二是周三上证收在最高点3477,已进入3476-3506的重压位,这里不仅是之前上升通道的下轨压力区域,5周均线也在这里,站不上5周均线还是属于空头市场,同时之前大盘在3500-3600连续放出天量,在3500之上堆积了大量的高位套牢盘,不会轻松通过,需要反复消化;三是创业板日线将面临第四次背离的风险。今天看一下上面分析的这三个不利信号,的确成了目前大盘继续上行的“拦路虎”,今天上证正好就是在3486遇阻回落,从下面一张图中也能看出正好止步通道下轨,短线即再向上冲一下,也多半难过3500关口区域;创业板今天差几个点没有创出新高,日线MACD金叉后出现第2根红柱,只要后面创出收盘新高就会出现日线钝化,背离次数越多,意味着短线压力也越大,上证在这里V不上去,那么接下来就要看是否会走出二次下探,如再次跌破年线,将确认二次下探,二次下探有两种走法,一是不跌破3312创新低,则走出第二只“脚”后筑双底回升,二是……

最强热点卷土重来!

周日晚上我说,三季度可能继续小指数比大指数强、科技题材股比传统白马股强。然后,周一、周二连续两天市场表现和我说的相反。不过,市场先生打完我两个耳光以后,今天,最强热点题材和小指数卷土重来了,新能源车ETF大涨近9%,光伏ETF涨8%,半导体ETF涨4%。新能源车ETF,前期本来以为阶段性见顶要开始宽幅震荡,已经做好各项准备,就等着20日均线拐头往下时默默卖出。结果,没给机会,今天再度创出了新高。代表股恩捷股份,上午早早缩量涨停。一般这种领头的缩量板,后市还会冲高。恩捷我是当作新能源车风向标看的。7月16日的时候,恩捷跌停,我说“强势题材的龙头,过去连续快涨不怕是顶,阶段性见顶一般要出现跌停,所以后面要提防宽幅震荡伤人了”。但是没想到,题材实在太强,短短两周多,调整就快速结束。据说,现在已经有客户逼着基金经理买新能源车、光伏和半导体等,不然就……