1880 占豪微解读丨中国万吨海警船入列,东海南海意味深长!

占豪微解读丨中国万吨海警船入列,东海南海意味深长!


中国万吨海警船入列,东海南海意味深长!

根据网民拍摄的照片,中国第二艘万吨海警船”海警3901“已经完成建造。根据我国海警船的编号规则,编号的第一位是代表所属海区,1代表北海、2代表东海、3代表南海。第二或第三位代表吨位,第三或第四、五位代表船的编号。3901就排水吨位在9000吨以上的执法船。根据3901姊妹海警船2901的数据,该海警船的满载排水量达到了1.2万吨。

海警3901


据《中时电子报》网站1月11日引述媒体的报道,“海警3901”的满载排水量达1.2万吨,航速达25节,装备包含76毫米速射舰炮、2门副炮以及2挺高射机枪,可搭载直8重型直升机,成为世界最大海警船,被外媒称为“怪兽”。


事实上,早在2014年,中国首艘5000吨级的海警船就已入列,2015年继续有5000吨级海警船入列。那么,我国加速建造海警船有何深意?这背后有怎样的考量呢? 其实,中国之所以现在能如此快速地下水舰船,其根本原因有四个方面:


一、中国海疆维权需要。


过去很多年,我国海疆权益维护都不到位,一方面是我国要发展经济暂时顾及不上,但根本原因还是实力和能力问题,在舰船、飞机方面都比对手弱,或者距离太远根本够不到或到那里维权非常困难。现在,经济发展了,维护我国海疆权益越来越重要。于是,在经济条件允许的情况下,这一艘艘的巨型海警船就快速下水了。


二、工业能力的提升。


造船需要工业能力,造舰船更是如此。中国现在造船技术处在世界第一梯队,虽然在大型舰船动力方面还有欠缺,但我国正在解决这个问题,不久应该就能获得重大突破。但是,就万吨海警船来说,那建造是戳戳有余的事情。在工业能力满足的情况下,如此快速地建造海警船也就不奇怪了。


三、中国要实现大规模的海上常态维权。


中国海岸线非常长,有300多万平方公里的海疆权益需要我们维护,如此大的水域靠军舰维权不但成本高,也难以常态化实现。所以,就必须建造大量的海警船以实现海上常态化的维权。要能保证实现这样的维权,考虑到我国与周边国家在领海方面的一些争议,就要在维权船只总吨位和个体吨位上能够压制对方。譬如,过去我国在东海就无法与日本抗衡。现在则不同了,我国的造船能力、经济实力都决定了我国可以造足够多、吨位足够大的海警船。于是,我们看到短期内连续两艘万吨海警船就入列了。可以预见,未来我国将会有大量的四五千吨和万吨的海警船在我国海域维权,有了这些船只,我们就能压制对方的维权力量,从而在海权维护上取得实质性成效。


就像现在的日本,从1992年有了敷岛号这艘6500吨级的巡视船就一直在巡逻船单船吨位上优于中国,但在中国“2901”万吨海警船入列后,日本的优势已当然五村。于是,日本最近开始威胁称要用自卫队驱逐中国在钓鱼岛海域维权的海警船了。


日本为何有些歇斯底里?根本原因就是,日本在海警方面已经开始有些无法应付中国,不得不威胁用军舰。但是,借给日本两个胆子,他敢不敢那也得两说。再想想看,n多艘数千吨、上万吨的海警船,加上大量一两千吨的056护卫舰,驻扎在我国南沙、西沙的岛礁上,常年常态化巡航,这维权能力会非常可观,谁最终能掌控这片水域就不言自明了。


四、维权和掌控海域的同时,却不增加军事冲突风险。


海警船是执法船,可以维护还将,也配有简单的自我防卫武器,但却并不是军用船只。如此一来,在降低了军事敏感度的情况下还实现了海上维权。由于中国用的只是警用执法船,那么对方也就不敢轻易将争夺层面提升到军事层面。如此一来,即可实现在低军事冲突风险的情况下,实现最大程度的维护海权。假如对方真的提升到军事层面,中国在军事实力方面强于周边国家,并不怕升级。


股市操盘丨今天“年线争夺战”多方小胜,下周一个重要悬念应会见分晓!

上周末我们分析,本周市场最大的悬念就是这波超跌反弹会在哪里遇阻回落,以及二次下探是否展开,我们认为大盘大概率会在3486-3506遇阻回落,最终短线高点就是出现在周四的3486,和我们周三预期的基本一致,之后市场连续小幅下落,今天上证险些跌破年线3442,最低探10天线获得支撑,说明目前多空双方在年线附近还在反复争夺,到今天收盘,多方小胜,但最终究竟谁能占得上风,下周应会见分晓,也决定了下周市场的方向选择。目前看政策面将决定市场后市的强弱,这波下跌主要由政策利空触发,一个“双减”政策一竿子打翻一大片,成为改变市场震荡格局的一块多米诺骨牌,令A股和港股全线重挫,并波及债市和汇市,眼看情况有蔓延之势,管理层果断出手,又很快让市场走出报复性强反,上周五召开的政治局会议向市场传递重要信号,新一轮货币逆周期或将到来,特别是在下半年中国经济下行压力明显加大,以及第三波疫情蔓延全国多个省市的背景下,央行货币宽松政策会逐步强化,在此市场预期下,这一周市场连续反弹,但又面临在3500-3600堆积的数万亿套牢筹码压力,想轻松突破难度较大,还会反复震荡、逐步化解,而下周重点关注的是……

新能源车的三大“超预期”

新能源车概念股现在非常火爆。这个赛道,除了政府政策支持、行业发展加速、爆款车型频发、性能不断提升、智能化信息化等因素以外,还有三个地方不断给人“超预期”:一是新能源车渗透率超预期,二是整个供给改善超预期,三是产业盈利弹性超预期。一、渗透率超预期根据研究,中国、欧洲以及美国这三个主要市场,渗透率提升都在超预期。首先看国内,我们知道,当一个新技术渗透率在达到10%-50%区间时,就会呈现出指数型增长,而不是线性增长。目前,国内整个新能源车渗透率在6月份时候达到13.5%,纯电动大概是11.1%,这就是进入了快速增长的区间。其次看欧洲,欧洲电动车加速主要是补贴正当时,政策给予相当大量补贴。欧洲仍然是以A级车和A0/A00级车为主,一台车补贴就有几千欧元,因此政策推动影响很大。有人会担心欧洲政策退坡,但经过梳理,会发现欧洲各个国家到明年为止大概也只有2-3个国家有退坡,大部分国家都会坚持到2023年左右。同时,欧洲推出了碳排放政策趋严以及2035年全电动车覆盖目标,因此未来仍然会是超预期增长。最后看美国,美国新能源车发展才刚刚开始。之前美国政策是不够支持新能源车行业的,去年美国全年只卖了33万辆新能源车,但今年1-5月份就已经卖了22万辆,我们预期全年至少是……

0806周五操作策略:高点判断不对,我们需要重新来。

昨天我们说了三个逻辑,一个是90分钟的逻辑,一个是120分钟的逻辑,一个是30分钟的逻辑,然后指向了一个时间,就是今天上午的十点,我昨天说的已经非常直接了,直接说今天上午的十点,而今天的最高点是十点零三。三个逻辑都是对的,你在这整个的反弹过程中,你找不到比这更好的逻辑了,比方说30分钟的逻辑,30分钟在这个反弹过程中,有三个顶部序列。第一次我直接否定高点,因为反弹级别太小,对应性不够;第二次我认为是相对高点,还不是重要高点,因为只有30分钟没有其他周期的对应与共振;第三次我认为是这波反弹以来最重要的一次高点,昨天解释了全部推理过程,并且给出了大概高点的时间范围。但交易是一个过程,如果明天或……

股市操盘丨今天上证果然遇阻3486,A股二次回落是否已经开始?

昨天三大指数继续强势上冲,但我们却发现市场已经出现多个不利信号:一是两市量能出现持续萎缩,缩量反弹意味着难以走远;二是周三上证收在最高点3477,已进入3476-3506的重压位,这里不仅是之前上升通道的下轨压力区域,5周均线也在这里,站不上5周均线还是属于空头市场,同时之前大盘在3500-3600连续放出天量,在3500之上堆积了大量的高位套牢盘,不会轻松通过,需要反复消化;三是创业板日线将面临第四次背离的风险。今天看一下上面分析的这三个不利信号,的确成了目前大盘继续上行的“拦路虎”,今天上证正好就是在3486遇阻回落,从下面一张图中也能看出正好止步通道下轨,短线即再向上冲一下,也多半难过3500关口区域;创业板今天差几个点没有创出新高,日线MACD金叉后出现第2根红柱,只要后面创出收盘新高就会出现日线钝化,背离次数越多,意味着短线压力也越大,上证在这里V不上去,那么接下来就要看是否会走出二次下探,如再次跌破年线,将确认二次下探,二次下探有两种走法,一是不跌破3312创新低,则走出第二只“脚”后筑双底回升,二是……

最强热点卷土重来!

周日晚上我说,三季度可能继续小指数比大指数强、科技题材股比传统白马股强。然后,周一、周二连续两天市场表现和我说的相反。不过,市场先生打完我两个耳光以后,今天,最强热点题材和小指数卷土重来了,新能源车ETF大涨近9%,光伏ETF涨8%,半导体ETF涨4%。新能源车ETF,前期本来以为阶段性见顶要开始宽幅震荡,已经做好各项准备,就等着20日均线拐头往下时默默卖出。结果,没给机会,今天再度创出了新高。代表股恩捷股份,上午早早缩量涨停。一般这种领头的缩量板,后市还会冲高。恩捷我是当作新能源车风向标看的。7月16日的时候,恩捷跌停,我说“强势题材的龙头,过去连续快涨不怕是顶,阶段性见顶一般要出现跌停,所以后面要提防宽幅震荡伤人了”。但是没想到,题材实在太强,短短两周多,调整就快速结束。据说,现在已经有客户逼着基金经理买新能源车、光伏和半导体等,不然就……