2062 占豪微视点丨从国防部回应自建航母看中国航母发展战略

占豪微视点丨从国防部回应自建航母看中国航母发展战略


我国正在建设第二艘航母的消息获得了国防部的公开回应,并向外界透露了航母的一些基本参数。国防部发言人杨宇军称“艘航母完全由我国自主开展设计,正在大连进行建造,排水量约为5万吨级,采用常规动力装置;搭载国产歼-15飞机和其它型号舰载机,固定翼飞机采用滑跃起飞方式;舰上将配有满足任务需要的各型设备。第二艘航母的设计和建造吸收了“辽宁舰”科研试验和训练的有益经验,在许多方面将有新的改进和提高。今后关于这艘航母建设的相关进展情况,我们将陆续发布。 ”


从杨宇军的表态上看,航母排水量5万吨,由于未说明是标准排水量还是满载排水量,所以并不能准确判断自建航母是比辽宁舰大还是小。正常情况下,这艘航母与辽宁舰总体级别应相差不多。考虑到当年我国在购买辽宁舰时一并从乌克兰手中买回了大量建造图纸,按正常推理这第一艘自建航母应是在此基础之上建造,已草拟大体结构应与辽宁舰相似。同时,在原有基础上根据我军的需要以及现在技术的发展,很可能会缩小航母的舰桥,同时根据J15的情况对舰艇的结构进行适当的修改,从而增加舰载机的数量。


可能有人会有疑问,为何我们不直接上更大吨位的航母?为何不上核动力?为何不上弹射起飞?在占豪看来,这主要应该是三方面原因:


一、战略上急需成军并形成战斗力。


鉴于我国当前地缘战略压力和维护海洋安全的需要,我们需要航母建成后立刻能形成战斗力,这就意味着新造航母应与辽宁舰各方面有很大相似之处才可以。这样,当新航母建造好后,在辽宁舰上已经获得充分训练的装备、人员即可直接移到新航母上,如此我国可在最短的时间内形成两艘航母的战斗力。如此短的时间里,形成两艘航母的战斗力,这对我国当前海上安全和地缘战略有很重要的现实意义。


相反,如果直接采取弹射起飞,那么需要研发弹射起飞的战机,飞行员训练体系也要有较大改动,而我们还没有弹射起飞的航母,也缺乏滑跃起飞航母的使用经验,如此直接建造弹射起飞航母,会大大拖长我国航母舰队的成军形成战斗力的时间,这在战略上是非常不利的。所以,选择建造与辽宁舰差不多的航母,主要应该是基于这方面考量。


二、弹射起飞技术要求高。


蒸汽弹射的相关技术我国是否完全掌握不得而知,虽然根据报道称我国电磁弹射已研发成功,但我国还没有航母核动力装置,根据相关报道虽已立项,但距研发出来投入使用恐怕仍需较长时间。在这种情况下,上蒸汽弹射恐怕也不是那么稳妥。


三、中国需要积累建建造航母的经验。


中国以前没有造过航母,我国无论是在建造技术、能力方面都需要技术积累,我们有辽宁舰的图纸,再加上多年的研究,显然建造与辽宁舰类似的航母能更快、更好地建成,技术难度不会很大。但要重新设计一款弹射起飞的航母,其研发和建造时间一定会非常长,但现实是我们等不起。于是,我们就一边建设容易建设的小吨位滑跃起飞航母,一边再继续研发大型弹射起飞航母的同时,积累建造经验。


上述三点,应该是没上弹射、没上大吨位的原因。


同时,从我们国家由5万吨起步早航母可以看出,我们的海洋军事战略的目标很清晰和明确的,即我们只是在构建维护我国海上航线安全及国家海洋安全相适应级别的航母,并不是与谁比,并不是为了和谁去争霸,更没有去挑战美国海洋霸权的意思。何况,以中国海军去挑战美国海军在世界上的霸权,这差距也是太大了一点。基于这一点,我们从战略上就是很明确的,是根据自己现实需要进行的推动,而不是好高骛远地盲目图大。


根据网上的一些传言,这第一艘航母应该很快就将下水,据说第二艘自建的航母也已开建。如传言属实,那么第二艘自建航母可能是在当前5万吨的基础上提升到七八万吨。等到了第三艘或第四艘,我们的自建航母可能才是十万吨级的核动力、电磁弹射。这个时间恐怕要到2020年前后了。


股市操盘丨今天“年线争夺战”多方小胜,下周一个重要悬念应会见分晓!

上周末我们分析,本周市场最大的悬念就是这波超跌反弹会在哪里遇阻回落,以及二次下探是否展开,我们认为大盘大概率会在3486-3506遇阻回落,最终短线高点就是出现在周四的3486,和我们周三预期的基本一致,之后市场连续小幅下落,今天上证险些跌破年线3442,最低探10天线获得支撑,说明目前多空双方在年线附近还在反复争夺,到今天收盘,多方小胜,但最终究竟谁能占得上风,下周应会见分晓,也决定了下周市场的方向选择。目前看政策面将决定市场后市的强弱,这波下跌主要由政策利空触发,一个“双减”政策一竿子打翻一大片,成为改变市场震荡格局的一块多米诺骨牌,令A股和港股全线重挫,并波及债市和汇市,眼看情况有蔓延之势,管理层果断出手,又很快让市场走出报复性强反,上周五召开的政治局会议向市场传递重要信号,新一轮货币逆周期或将到来,特别是在下半年中国经济下行压力明显加大,以及第三波疫情蔓延全国多个省市的背景下,央行货币宽松政策会逐步强化,在此市场预期下,这一周市场连续反弹,但又面临在3500-3600堆积的数万亿套牢筹码压力,想轻松突破难度较大,还会反复震荡、逐步化解,而下周重点关注的是……

新能源车的三大“超预期”

新能源车概念股现在非常火爆。这个赛道,除了政府政策支持、行业发展加速、爆款车型频发、性能不断提升、智能化信息化等因素以外,还有三个地方不断给人“超预期”:一是新能源车渗透率超预期,二是整个供给改善超预期,三是产业盈利弹性超预期。一、渗透率超预期根据研究,中国、欧洲以及美国这三个主要市场,渗透率提升都在超预期。首先看国内,我们知道,当一个新技术渗透率在达到10%-50%区间时,就会呈现出指数型增长,而不是线性增长。目前,国内整个新能源车渗透率在6月份时候达到13.5%,纯电动大概是11.1%,这就是进入了快速增长的区间。其次看欧洲,欧洲电动车加速主要是补贴正当时,政策给予相当大量补贴。欧洲仍然是以A级车和A0/A00级车为主,一台车补贴就有几千欧元,因此政策推动影响很大。有人会担心欧洲政策退坡,但经过梳理,会发现欧洲各个国家到明年为止大概也只有2-3个国家有退坡,大部分国家都会坚持到2023年左右。同时,欧洲推出了碳排放政策趋严以及2035年全电动车覆盖目标,因此未来仍然会是超预期增长。最后看美国,美国新能源车发展才刚刚开始。之前美国政策是不够支持新能源车行业的,去年美国全年只卖了33万辆新能源车,但今年1-5月份就已经卖了22万辆,我们预期全年至少是……

0806周五操作策略:高点判断不对,我们需要重新来。

昨天我们说了三个逻辑,一个是90分钟的逻辑,一个是120分钟的逻辑,一个是30分钟的逻辑,然后指向了一个时间,就是今天上午的十点,我昨天说的已经非常直接了,直接说今天上午的十点,而今天的最高点是十点零三。三个逻辑都是对的,你在这整个的反弹过程中,你找不到比这更好的逻辑了,比方说30分钟的逻辑,30分钟在这个反弹过程中,有三个顶部序列。第一次我直接否定高点,因为反弹级别太小,对应性不够;第二次我认为是相对高点,还不是重要高点,因为只有30分钟没有其他周期的对应与共振;第三次我认为是这波反弹以来最重要的一次高点,昨天解释了全部推理过程,并且给出了大概高点的时间范围。但交易是一个过程,如果明天或……

股市操盘丨今天上证果然遇阻3486,A股二次回落是否已经开始?

昨天三大指数继续强势上冲,但我们却发现市场已经出现多个不利信号:一是两市量能出现持续萎缩,缩量反弹意味着难以走远;二是周三上证收在最高点3477,已进入3476-3506的重压位,这里不仅是之前上升通道的下轨压力区域,5周均线也在这里,站不上5周均线还是属于空头市场,同时之前大盘在3500-3600连续放出天量,在3500之上堆积了大量的高位套牢盘,不会轻松通过,需要反复消化;三是创业板日线将面临第四次背离的风险。今天看一下上面分析的这三个不利信号,的确成了目前大盘继续上行的“拦路虎”,今天上证正好就是在3486遇阻回落,从下面一张图中也能看出正好止步通道下轨,短线即再向上冲一下,也多半难过3500关口区域;创业板今天差几个点没有创出新高,日线MACD金叉后出现第2根红柱,只要后面创出收盘新高就会出现日线钝化,背离次数越多,意味着短线压力也越大,上证在这里V不上去,那么接下来就要看是否会走出二次下探,如再次跌破年线,将确认二次下探,二次下探有两种走法,一是不跌破3312创新低,则走出第二只“脚”后筑双底回升,二是……

最强热点卷土重来!

周日晚上我说,三季度可能继续小指数比大指数强、科技题材股比传统白马股强。然后,周一、周二连续两天市场表现和我说的相反。不过,市场先生打完我两个耳光以后,今天,最强热点题材和小指数卷土重来了,新能源车ETF大涨近9%,光伏ETF涨8%,半导体ETF涨4%。新能源车ETF,前期本来以为阶段性见顶要开始宽幅震荡,已经做好各项准备,就等着20日均线拐头往下时默默卖出。结果,没给机会,今天再度创出了新高。代表股恩捷股份,上午早早缩量涨停。一般这种领头的缩量板,后市还会冲高。恩捷我是当作新能源车风向标看的。7月16日的时候,恩捷跌停,我说“强势题材的龙头,过去连续快涨不怕是顶,阶段性见顶一般要出现跌停,所以后面要提防宽幅震荡伤人了”。但是没想到,题材实在太强,短短两周多,调整就快速结束。据说,现在已经有客户逼着基金经理买新能源车、光伏和半导体等,不然就……