2733 占豪原创丨美军事霸权将在中国模式下崩溃,撑不过20年!

占豪原创丨美军事霸权将在中国模式下崩溃,撑不过20年!

中国是美国的挑战者,是美国的全球战略对手,这是美国给中国的明确定位。虽然,中国并不把自己定位为挑战美国的角色,也不会去刻意挑战美国的全球霸权,但客观上中国却是正在终结美国霸权最有力的推动者。


由于当今世界经济融合得已经非常紧密,中美彼此的战略分歧虽然很大,但共同利益一样很大,再加上大国之间恐怖的核平衡,中美之间既有博弈也有合作,过去一二十年这种格局越发凸显,未来也必将如此。中美之间爆发直接对抗的几率并不高,更多的将是体现在政治、经济、科技和军事几个方面的竞争。


经济竞争方面,从战略视角看中国正在对美国实现弯道超车。这种弯道超车不是体现在中国在未来10年内将会实现对美国GDP的超越方面,而是在战略层面。中国提出的“一带一路”倡议与特朗普政府的“美国优先”战略简直天上地下,前者是你好我好大家好共同协作发展共同致富繁荣,后者是撕毁签好的协议耍流氓玩“美国优先”吃拿卡要。这种战略性质的区别,在数年之后将逐渐体现出优劣来,一旦长期的优劣势积累下来,莫说特朗普两个任期的时间,就是一个任期的时间对美国国家信誉方面的打击都不是10年能补回来。何况,一向自我的美国人又怎么可能放下姿态补这种漏洞呢?


科技层面,中国无疑还与美国整体有很大差距,但中国在科技方面的投入在增加,中国巨大的市场会推进科技进步,中国的科研能力在快速提升,中美之间的差距在很多领域都在快速缩小,局部中国正在追上甚至赶超,这意味着再有20年中国将会在大部分领域与美国不相伯仲。


在占豪(微信公众号:占豪)看来,中美之间的大国竞争最主要的还是体现在政治和军事层面,而政治层面更多还是基于军事层面。因此,中美军事领域的竞争是竞争的核心。由于中美两国直接爆发大规模战争概率很低,那么这种竞争更多的体现在两个方面:一是军队的规模和综合战力,二是军事科技的发展水平。这两个方面,军队的规模和战力某种程度上不是很容易准确衡量出来,最终往往在比较的时候还是装备实力的叠加。在综合国力不相上下的情况下,装备数量的多寡只是时间问题,装备的科技水平才是关键。所以说,中美之间的军事竞争,估计有一半的着力点都在军事科技水平方面。


自二次世界大战以来,美国在军备方面一直世界绝对领先,从没有落后过。美苏冷战时期,虽然苏联一直和美国搞军备竞赛,但由于在综合经济实力上苏联与美国差距太大,苏联整体落后美国不说,最终苏联还在对抗中崩溃了。


苏联当时之所以与美国竞争一直处于下方,除了本身科技水平就有差距外,很重要的原因在于苏联没有足够大的市场和市场经济,不能把更多的人和资源通过市场需求给整合在一起形成一个巨大的经济机器。而美国则不同,他不断地通过市场的力量来聚集资源并推动科技进步与经济发展,并最终在与苏联的竞争中取得胜利。在占豪(微信公众好:占豪)看来,苏联其实已经做得不错,其集约式的发展模式使其可以尽最大努力做到节约资源与美国为首的西方对抗,并最终保持近半个世纪不败。但是,这种竞争是长期的竞争,所以最终苏联在不能将中国纳入自己体系的情况下竞争落败是必然的。


然而,现在的中国与当年的苏联是有本质不同的。


一方面,中国在经济上已经与西方融合在一起,大家彼此不能随便进入对抗状态,因为那样必然是伤敌一千自损八百,而且西方内部的利益也发生了大的战略分歧,这都决定了虽然美国想搞东西方冷战,但都不可能搞成。利益融合在了一起,一荣俱荣一损俱损,大环境就不可能像冷战那样,中国就不会有苏联那样的环境压力。


另一方面,今天的中国是将苏联的计划经济发展模式的优势和市场经济发展模式优势都融为一体的经济体。在计划方面,中国从国家层面有大的“五年计划”,有战略规划,有区域经济发展规划等等各种计划;在市场方面,中国的市场放得越来越开,甚至某些方面开放程度已经超越了西方市场经济。这两种模式的融合,意味着中国在发展上更具方向性、规划性和节奏性的同时,还充分利用了世界市场和中国14亿人的内需市场,内外两个市场给中国经济所带来的可持续循环动力非常之大。


所以,从宏观方面说,中国在经济发展的制度层面已经远远优于西方。面对后危机时代,西方毫无办法,只能用资本在内部空转的方式稳住经济,然后再用危机输出的方式来达到转嫁危机的目的。现实情况是,经济虽然暂时稳住了,但后危机时代的发展问题一直没能解决,危机转嫁得也不彻底。相比以美国为首的西方,中国立足于自身的市场需求,立足于自身的工业能力,再尽量融合更广泛的资本,提出了“一带一路”倡议,一下子给世界指出了发展方向。这种将自身、世界经济资源放在一个棋盘上去看,并且提出了具体的战略规划布局和落实策略,一旦最终完全实现,其价值岂是十个二十个诺贝尔经济学奖能比的?经济学奖的那些专家玩的是策略或局部,是小修小补,而“一带一路”倡议玩得是战略是全局。


就内部而言,西方国家现在已经无法解决国家利益和资本利益之间的冲突问题,所以很多国家决策并不能准确代表整个国家的根本利益,或者说资本利益与普通百姓的利益诉求已经发生了路线分歧,这是由西方长期的自由经济发展模式决定的,国家手里掌握的资源太少。中国则不同,一方面政府掌握了大量的资源调动权,另一方面私有资本掌握的资源也越来越大,但由于战略资源和国家权力掌握在中共这一专业政治家群体手里,所以中国最终在十八大提出了混合所有制和深化体制改革的思路。所谓混合所有制,本质上就是将国家全民的利益与资本(包括国有资本、私有资本、世界范围内的各种资本等,来者不拒)的利益融合在了一起,并且将这些利益以体系的方式固定在中国这个国家平台上。


基于上述,我们可以说,无论是世界范围内的国家战略,还是国家经济发展模式的政治经济体制,中国都已远远优于西方,而且这种优势是独有且无法复制的,西方的政治经济体制基因决定了无法复制中国模式。而这种体制,又是军事科技发展体制的基础,在这种体制上已经落后的情况下,虽然美国在军事科技领域依然领先中国很多,但这种领先优势会越来越小,并且会在一二十年逐渐消失。


就军事装备发展方面,陆军、火箭军占豪(微信公众号:占豪)认为就不必比较了,一方面是因为美国在这两个方面并不比中国先进很多,另一方面是因为中美在世界范围内体现政治影响力差距的主要还是海、空军。所以,我们就拿最近中美军舰和战机的发展来做个比较。


中国军事装备的发展是装备一代,研制一代,预研一代,采取了小步快跑的策略,即一种装备研制出来后先小批量装备,装备的同时赶紧研制升级版,并尽快研发下一代。如此模式,使得中国可以用很少的军费投入,更快地研制出先进的装备,中国用这种方法正在军事科技领域追上领先国家。


海军方面,以中国刚刚下水的055大型驱逐舰为例,我们用中国特色的发展模式,已经发展出了技术层次上明显高于美国现役最先进驱逐舰的水面舰艇。美国之所以在这方面正被中国赶超,根本原因在于两点:


一、美国在上世纪90年代的战略误判。苏联的解体让美国认为未来50年美国在海上不会遇到挑战,所以发展了“朱姆沃尔特级”的濒海战斗舰,结果现在这艘舰不但造价高,更是战略上跑偏、不符合未来作战要求的战舰,最终迫使美国放弃了发展该舰。而美国现在用的“阿利·伯克级”驱逐舰则是上世纪80年代的技术底子,随着时间推移和055将逐渐拉开差距。


二、美国的军事装备发展模式。美国不是和中国这样的发展策略,而是在选型确认一种装备后,通过大量装备让军火商获得巨大的利润,然后再用这些利润发展更先进的武器。这种模式在过去很奏效,因为过去美国的主要竞争对手是苏联。现在,这种模式显然已经落后,由于中国没有全球霸权的军事压力,所以小步快跑让中国用更少的投入获得了更快的军备科技进步产出。现在,随着中国经济实力增强和军事装备需求增大,这种投入产出速度越来越快。而且,在这方面中国由于是国有资源的循环,这使得中国的军事装备发展在面对自己时不以盈利为目的,盈利的钱同样属于国家的另一个口袋,这使得中国的军事装备发展的成本更低、效率更高。这方面,可以看看我们过去几年研发军舰、战机的速度和效率就知道了。如果我们未来在制造领域再能赶上美国,中国在军事装备发展领域将会比美国有效率得多。


在水面舰艇方面,美国现在比中国更具优势的就是航母。占豪相信,再有10年中国的10万吨航母一定也会面世,到那时中国在这方面也将不再弱于美国。


空军方面,以J20为例,中国从2011年1月11日首飞到装备部队,实际上只花了6年时间,这比美国发展F22和F35时速度快得多。既然J20装备了,那么根据中国装备一代、研制一代、预研一代的发展模式,我们的五代机(也有称六代机)应该也在研制之中了。这种进程意味着什么呢?意味着我们和美国在研制战机进程上已能保持基本一致节奏了,换句话说我们在战机发展进度上已经不输于美国了。我们现在与美国的差距,主要是局部技术(譬如发动机)和四代机的装备数量上。譬如,美国的F22和F35的数量比中国J20装备数量多得多。


但是,我们再看美国战机的发展计划和速度上,战略节奏上已经明显慢了。据美国国防部最近的一份采购报告显示,F—35战机项目可能还要再涨价275亿美元。美国媒体评论,这一旷日持久、预算严重超标的武器项目是五角大楼历史上最“烧钱”的项目,战机的采购总耗资可能高达4065亿美元,比先前预计多出275亿美元。美国国防部F—35战机项目负责人马特·温特解释说,涨价主要是由于F—35战机生产计划有所调整。美国空军把每年采购这款战机的数量上限从80架下调至60架,这就意味着整体采购期将延后6年,即从2038年延长至2044年。报告预测,今后50年间,F—35战机项目的培训和保养费用可能达到1万亿美元。加上4065亿美元的采购费用,这一项目总耗资有望超过1.4万亿美元。 


我们知道,F35战机是一款单发的隐身战机,虽然美国发动机技术先进,但毕竟还是单发,所以其性能与F22还是有较大差距的。中国的J20是和F22一个级别的战机,未来发动机技术赶上之后,性能肯定会超过F35。然而,我们从上述美国国防部的报告中可以看到,美国采购F35战机的计划是差不多2000架。在战机已经无法取得领先的情况下,依然有如此大规模的采购计划是为什么?就是本身军事利益集团的利益决定的,他们需要赚钱,他们很难为了国家利益去加快自己的研发步伐。甚至,美国现在还考虑是否重启F22生产线,重启F22生产线的结果是可能每架战机的成本到4亿美元以上,这种成本恐怕要比中国的J20高三倍以上。如果不重启,这么大批量的装备,美国很可能在未来军事装备研发速度上低于中国。相比美国,中国必然是延续自己的传统研发体制优势,在快速追赶美国的同时争取在更短的时间里实现局部领先。


占豪(微信公众号:占豪)认为,可能用不了太久,美国在战机领域就可能上演055驱逐舰的尴尬,在继续生产F35还是重启F22生产线方面纠结和徘徊。


很多人对中国的体制不够自信,那是因为缺乏对美国为首西方体制的了解和对自己体制优势的认识,对比之后你会发现,中国在体制方面已经取得了对西方的领先,这种领先在未来一二十年将快速向各个领域覆盖和蔓延,包括军事装备研发领域。


与美国相比,我们虽然还有很大的差距,但我们在机制体制上已经取得了优势,假以时日必见大成效。按照现在的模式继续推进,用不了20年,美国以军事科技必须领先他国一代以上才能维系的全球霸权,必将分崩离析。对此,我们可以拭目以待,等待验证!


股市操盘丨今天“年线争夺战”多方小胜,下周一个重要悬念应会见分晓!

上周末我们分析,本周市场最大的悬念就是这波超跌反弹会在哪里遇阻回落,以及二次下探是否展开,我们认为大盘大概率会在3486-3506遇阻回落,最终短线高点就是出现在周四的3486,和我们周三预期的基本一致,之后市场连续小幅下落,今天上证险些跌破年线3442,最低探10天线获得支撑,说明目前多空双方在年线附近还在反复争夺,到今天收盘,多方小胜,但最终究竟谁能占得上风,下周应会见分晓,也决定了下周市场的方向选择。目前看政策面将决定市场后市的强弱,这波下跌主要由政策利空触发,一个“双减”政策一竿子打翻一大片,成为改变市场震荡格局的一块多米诺骨牌,令A股和港股全线重挫,并波及债市和汇市,眼看情况有蔓延之势,管理层果断出手,又很快让市场走出报复性强反,上周五召开的政治局会议向市场传递重要信号,新一轮货币逆周期或将到来,特别是在下半年中国经济下行压力明显加大,以及第三波疫情蔓延全国多个省市的背景下,央行货币宽松政策会逐步强化,在此市场预期下,这一周市场连续反弹,但又面临在3500-3600堆积的数万亿套牢筹码压力,想轻松突破难度较大,还会反复震荡、逐步化解,而下周重点关注的是……

新能源车的三大“超预期”

新能源车概念股现在非常火爆。这个赛道,除了政府政策支持、行业发展加速、爆款车型频发、性能不断提升、智能化信息化等因素以外,还有三个地方不断给人“超预期”:一是新能源车渗透率超预期,二是整个供给改善超预期,三是产业盈利弹性超预期。一、渗透率超预期根据研究,中国、欧洲以及美国这三个主要市场,渗透率提升都在超预期。首先看国内,我们知道,当一个新技术渗透率在达到10%-50%区间时,就会呈现出指数型增长,而不是线性增长。目前,国内整个新能源车渗透率在6月份时候达到13.5%,纯电动大概是11.1%,这就是进入了快速增长的区间。其次看欧洲,欧洲电动车加速主要是补贴正当时,政策给予相当大量补贴。欧洲仍然是以A级车和A0/A00级车为主,一台车补贴就有几千欧元,因此政策推动影响很大。有人会担心欧洲政策退坡,但经过梳理,会发现欧洲各个国家到明年为止大概也只有2-3个国家有退坡,大部分国家都会坚持到2023年左右。同时,欧洲推出了碳排放政策趋严以及2035年全电动车覆盖目标,因此未来仍然会是超预期增长。最后看美国,美国新能源车发展才刚刚开始。之前美国政策是不够支持新能源车行业的,去年美国全年只卖了33万辆新能源车,但今年1-5月份就已经卖了22万辆,我们预期全年至少是……

0806周五操作策略:高点判断不对,我们需要重新来。

昨天我们说了三个逻辑,一个是90分钟的逻辑,一个是120分钟的逻辑,一个是30分钟的逻辑,然后指向了一个时间,就是今天上午的十点,我昨天说的已经非常直接了,直接说今天上午的十点,而今天的最高点是十点零三。三个逻辑都是对的,你在这整个的反弹过程中,你找不到比这更好的逻辑了,比方说30分钟的逻辑,30分钟在这个反弹过程中,有三个顶部序列。第一次我直接否定高点,因为反弹级别太小,对应性不够;第二次我认为是相对高点,还不是重要高点,因为只有30分钟没有其他周期的对应与共振;第三次我认为是这波反弹以来最重要的一次高点,昨天解释了全部推理过程,并且给出了大概高点的时间范围。但交易是一个过程,如果明天或……

股市操盘丨今天上证果然遇阻3486,A股二次回落是否已经开始?

昨天三大指数继续强势上冲,但我们却发现市场已经出现多个不利信号:一是两市量能出现持续萎缩,缩量反弹意味着难以走远;二是周三上证收在最高点3477,已进入3476-3506的重压位,这里不仅是之前上升通道的下轨压力区域,5周均线也在这里,站不上5周均线还是属于空头市场,同时之前大盘在3500-3600连续放出天量,在3500之上堆积了大量的高位套牢盘,不会轻松通过,需要反复消化;三是创业板日线将面临第四次背离的风险。今天看一下上面分析的这三个不利信号,的确成了目前大盘继续上行的“拦路虎”,今天上证正好就是在3486遇阻回落,从下面一张图中也能看出正好止步通道下轨,短线即再向上冲一下,也多半难过3500关口区域;创业板今天差几个点没有创出新高,日线MACD金叉后出现第2根红柱,只要后面创出收盘新高就会出现日线钝化,背离次数越多,意味着短线压力也越大,上证在这里V不上去,那么接下来就要看是否会走出二次下探,如再次跌破年线,将确认二次下探,二次下探有两种走法,一是不跌破3312创新低,则走出第二只“脚”后筑双底回升,二是……

最强热点卷土重来!

周日晚上我说,三季度可能继续小指数比大指数强、科技题材股比传统白马股强。然后,周一、周二连续两天市场表现和我说的相反。不过,市场先生打完我两个耳光以后,今天,最强热点题材和小指数卷土重来了,新能源车ETF大涨近9%,光伏ETF涨8%,半导体ETF涨4%。新能源车ETF,前期本来以为阶段性见顶要开始宽幅震荡,已经做好各项准备,就等着20日均线拐头往下时默默卖出。结果,没给机会,今天再度创出了新高。代表股恩捷股份,上午早早缩量涨停。一般这种领头的缩量板,后市还会冲高。恩捷我是当作新能源车风向标看的。7月16日的时候,恩捷跌停,我说“强势题材的龙头,过去连续快涨不怕是顶,阶段性见顶一般要出现跌停,所以后面要提防宽幅震荡伤人了”。但是没想到,题材实在太强,短短两周多,调整就快速结束。据说,现在已经有客户逼着基金经理买新能源车、光伏和半导体等,不然就……