1660 占豪原创丨055型万吨大驱下水,威力几何?意义有多重大?

占豪原创丨055型万吨大驱下水,威力几何?意义有多重大?

在7月1日建党节和香港回归20周年到来之际,一个振奋人心的消息传来:中国第一艘、也是中国自主建造的第一艘万吨大型导弹驱逐舰——055型导弹驱逐舰在上海江南造船(集团)有限责任公司下水了。中央军委委员、军委装备发展部部长张又侠出席下水仪式并致辞。



提起055型驱逐舰,可以说满把辛酸泪。055型驱逐舰曾经是中国海军人的一个梦。上世纪60年代末,中国就打算研发055驱逐舰,当时由于中苏交恶,西方与中国关系有所缓和,英国由于在香港问题上有求于中国,愿意有条件提供英国当时最新型的42型驱逐舰及相关技术,范围包括海标枪防空导弹系统、战斗资料系统、Olympus TM-3B燃气涡轮机等。但是,由于马岛战争爆发,国际形势趋于严峻,以及中国不可能在香港问题上?让步等多种因素,英国停止了相关支持。而对当时的中国来说,以当时的国力、技术研发能力和工业制造水平,根本不可能完成这么高级别的导弹驱逐舰。最终,这一倾注海军人大量心血的项目流产了。


现在,虽然这艘万吨大驱与当时的055型驱逐舰早已没什么直接联系,但我们之所以依然把这艘万吨大驱称作055型,恐怕就有圆梦的意思。中国海军人当时被迫放弃的项目,现在经过努力不但又找回来了,还变得更强大!


那么,中国的这艘万吨大驱到底威力几何呢?


在占豪(微信公众号:占豪)看来,055型驱逐舰几乎应该是当今世界最先进的驱逐舰。之所以说几乎,原因是美国号称最为先进的“朱姆沃尔特级”隐身导弹驱逐舰的实际战力并不确认,所以055型驱逐舰最佳的可比较对象就是美国的“阿利·伯克级”的宙斯盾驱逐舰。


从吨位上看,阿利·伯克级驱逐舰舰长155.29米、舰宽20.4米、最大满载排水量约9500吨,055型导弹驱逐舰舰长则达180米左右、舰宽21米、最大满载排水量预计和俄罗斯光荣级巡洋舰接近,至少11000吨左右甚至可能达到12000吨。排水量更大,意味着载弹量更大、船上装载的设备更多,所以从排水量上来说,055更占优势。俄罗斯媒体给出的数据更加给力,055型舰长183米,宽22米,吃水8米,标准排水量9000吨,满载排水量12300吨,最大航速32节,续航7000海里,定员310人。如果俄罗斯给出的数据属实,那意味着中国的055万吨大驱比美国的阿利·伯克级基本大出一个量级,因为排水量相差约3000吨。


动力方面,根据今年5月我国国宝级科学家、工程院院士、主导研制出电磁弹射的马伟明教授披露,他主导研制的中压直流综合电力系统,技术水平领先美国十年以上,一步实现我国舰艇动力从落后到引领的跨越!马伟明教授在接受环球时报采访时说,美国目前是中压交流技术,还处于第一代水平,差我们一代。(他们目前)才开始做预研中压直流,要赶上我们是十几年以后的事情。(一项技术)领先不领先,先进不先进不是自己说的,需要世界同行评价,标准是客观存在的。



这也就意味着,055驱逐舰在动力系统方面是超过阿利·伯克级驱逐舰的,哪怕第一艘或第二艘没有上舰最新的动力系统,那么到第三艘第四艘也一定会上,考虑到中国在这方面领先美国10年以上,那就意味着我国055驱逐舰从设计、技术等根子上就比1980年代就定型生产的阿利·伯克级先进很多。说白了,阿利·伯克级再先进,技术底子也是上世纪80年代的技术底子,而055驱逐舰则是21世纪最先进的技术。


动力系统比美国领先一代,它所带来的不仅仅是动力推进方式、噪声、操纵性和经济性的改变,更重要的是解决现代高能武器的上舰问题。譬如双波段雷达、电磁炮、电磁导弹、高能激光等高能武器可以装备到055型驱逐舰上,而上世纪80年代技术底子的阿利·伯克级驱逐舰就无法实现。


综上所述,既然055驱逐舰的排水量更大、动力系统更先进,那么055驱逐舰的成熟版本应该在航速、续航力方面至少都不弱于美国阿利·伯克级,而在雷达、武器的多样性方面也会超越阿利·伯克级。


舰载机方面,阿利·伯克级2A版本以上是双直升机配置,055驱逐舰也是,两者相差不大。其它方面技术含量相对较低,055应该至少不弱于对方。真正还可以进行对比的应该是导弹发射单元。阿利·伯克级2A以上版本是前32后64共96个发射单元,可以发射多种型号的导弹。055驱逐舰则有112个垂发单元(一说是128发射单元),考虑到它是我国海上导弹防御系统的重要组成部分,那么能够发射的导弹种类将绝不亚于阿利·伯克级,甚至技术更先进、威力更大。


综上对比,占豪认为,中国055导弹驱逐舰的成熟版本一定优于美国的阿利·伯克级,在某些性能上至少不弱于美国的朱姆沃尔特级,可以说是当今世界最为先进的导弹驱逐舰之一。


那么,这艘军舰到底对中国来说有多么重大的意义呢?在占豪(微信公众号:占豪)看来,它的意义不亚于辽宁号下水。辽宁号下水意味着我国打破了航母零的突破,有了研发和使用航母的能力,但还未能实现自主设计国产航母的下水。055则不同,055导弹驱逐舰是自主研发的一款世界领先的导弹驱逐舰,它虽然比不过国产航母系统那么复杂,但它是中国国产远洋航母舰队的最主要的护航舰艇。在占豪看来,055驱逐舰对中国来说主要有四大意义:


一、标志着我国在舰艇研发制造领域进入了新的层次,已经世界领先。


从最近几年国产航母、055大型驱逐舰的制造进程上看,我国在舰艇研发和制造领域已经打破了过去的框架。一方面,研发更加注重体系融合,尽量减少子系统,尽量通用化;另一方面,船体结构尽量采用分段制造。这意味着,我国在研发制造的思想体系、方法论都赶上了西方,和过去旧的体系说拜拜了。研发和制造体系上了新台阶,我国才有了大型军舰“下饺子”的本钱,我们才能看到一艘艘大型军舰下水。


就研发制造来说,一旦新的体系、标准确立了,那么在进行研发的时候就可以先通过顶层设计,然后再按照需求在一个体系内进行任务分解,最终形成的就是一个体系协调完整、战斗力强的军舰成品,这也就意味着我国舰船研发的速度将上到新台阶。考虑到中国的综合国力、工业制造能力、海军需要,那么我国未来海军的发展速度将会非常快。


二、标志着我国蓝水远洋舰队即将成型。


过去,我国的海军被称作“黄水海军”,防御主要是近海防御,因为续航力差、“腿短”连我们自己的南沙维权都无法很好做到。近些年,随着我国有了自己制造的052型驱逐舰,我们才开始有了能够进入蓝水的海军,近几年才开始亚丁湾护航,海军才算走出去。但是,以那样的配置,还难以称得上是真正意义上的蓝水海军。


辽宁号服役后,我国开始向真正意义上的蓝水进发,随着国产航母的下水服役,我国海军已经距离真正意义上的“蓝水海军”只有半步之遥。但是,仅仅有航母是不够的,我们还需要有给航母配备足够强大的“带刀侍卫”,055万吨大驱就是最重要的成员。


如今,辽宁号已经初具战斗力,001A型航母已经下水,002型航母正在紧锣密鼓制造之中,很快我国就将拥有3到4艘航母舰队,055型驱逐舰的需求很强烈。如今,055型驱逐舰下水,预计2018年将交付海军服役,这标志着我国蓝水远洋舰队即将成型。在占豪(微信公众号:占豪)看来,再过5年,我国就将拥有成熟的远洋舰队,可以到第二岛链训练、巡逻。


三、标志着我国正在从海洋军事大国向海洋军事强国迈进。


虽然,中国海军与美国海军在装备上、实力上都还有较大差距,但就综合实力而言,中国依然是海洋军事大国。055型驱逐舰下水,意味着我国远洋海军正在形成,再有5到10年中国将会拥有3到4艘航母编队,到那时中国虽然与美国相比还有差距,但也应属于海洋强国了。现在,我们正处在迈向海洋强国的路上。


四、标志着我国将陆海并进向外拓展发展空间。


我国正在努力推进“一带一路”战略,“一带一路”的“一带”是在路上,“一路”是在海上,所以就国家战略而言,我国既要从陆上向外延伸发展空间,也要从海上向外延伸发展空间。现如今,我国海军正在进行着飞跃式发展,这既是我国综合国力决定的,也是我国战略需要决定的。


来吧,让“下饺子”来得更猛烈些吧!“饺子”越多,中国人吃得越香!


股市操盘丨今天“年线争夺战”多方小胜,下周一个重要悬念应会见分晓!

上周末我们分析,本周市场最大的悬念就是这波超跌反弹会在哪里遇阻回落,以及二次下探是否展开,我们认为大盘大概率会在3486-3506遇阻回落,最终短线高点就是出现在周四的3486,和我们周三预期的基本一致,之后市场连续小幅下落,今天上证险些跌破年线3442,最低探10天线获得支撑,说明目前多空双方在年线附近还在反复争夺,到今天收盘,多方小胜,但最终究竟谁能占得上风,下周应会见分晓,也决定了下周市场的方向选择。目前看政策面将决定市场后市的强弱,这波下跌主要由政策利空触发,一个“双减”政策一竿子打翻一大片,成为改变市场震荡格局的一块多米诺骨牌,令A股和港股全线重挫,并波及债市和汇市,眼看情况有蔓延之势,管理层果断出手,又很快让市场走出报复性强反,上周五召开的政治局会议向市场传递重要信号,新一轮货币逆周期或将到来,特别是在下半年中国经济下行压力明显加大,以及第三波疫情蔓延全国多个省市的背景下,央行货币宽松政策会逐步强化,在此市场预期下,这一周市场连续反弹,但又面临在3500-3600堆积的数万亿套牢筹码压力,想轻松突破难度较大,还会反复震荡、逐步化解,而下周重点关注的是……

新能源车的三大“超预期”

新能源车概念股现在非常火爆。这个赛道,除了政府政策支持、行业发展加速、爆款车型频发、性能不断提升、智能化信息化等因素以外,还有三个地方不断给人“超预期”:一是新能源车渗透率超预期,二是整个供给改善超预期,三是产业盈利弹性超预期。一、渗透率超预期根据研究,中国、欧洲以及美国这三个主要市场,渗透率提升都在超预期。首先看国内,我们知道,当一个新技术渗透率在达到10%-50%区间时,就会呈现出指数型增长,而不是线性增长。目前,国内整个新能源车渗透率在6月份时候达到13.5%,纯电动大概是11.1%,这就是进入了快速增长的区间。其次看欧洲,欧洲电动车加速主要是补贴正当时,政策给予相当大量补贴。欧洲仍然是以A级车和A0/A00级车为主,一台车补贴就有几千欧元,因此政策推动影响很大。有人会担心欧洲政策退坡,但经过梳理,会发现欧洲各个国家到明年为止大概也只有2-3个国家有退坡,大部分国家都会坚持到2023年左右。同时,欧洲推出了碳排放政策趋严以及2035年全电动车覆盖目标,因此未来仍然会是超预期增长。最后看美国,美国新能源车发展才刚刚开始。之前美国政策是不够支持新能源车行业的,去年美国全年只卖了33万辆新能源车,但今年1-5月份就已经卖了22万辆,我们预期全年至少是……

0806周五操作策略:高点判断不对,我们需要重新来。

昨天我们说了三个逻辑,一个是90分钟的逻辑,一个是120分钟的逻辑,一个是30分钟的逻辑,然后指向了一个时间,就是今天上午的十点,我昨天说的已经非常直接了,直接说今天上午的十点,而今天的最高点是十点零三。三个逻辑都是对的,你在这整个的反弹过程中,你找不到比这更好的逻辑了,比方说30分钟的逻辑,30分钟在这个反弹过程中,有三个顶部序列。第一次我直接否定高点,因为反弹级别太小,对应性不够;第二次我认为是相对高点,还不是重要高点,因为只有30分钟没有其他周期的对应与共振;第三次我认为是这波反弹以来最重要的一次高点,昨天解释了全部推理过程,并且给出了大概高点的时间范围。但交易是一个过程,如果明天或……

股市操盘丨今天上证果然遇阻3486,A股二次回落是否已经开始?

昨天三大指数继续强势上冲,但我们却发现市场已经出现多个不利信号:一是两市量能出现持续萎缩,缩量反弹意味着难以走远;二是周三上证收在最高点3477,已进入3476-3506的重压位,这里不仅是之前上升通道的下轨压力区域,5周均线也在这里,站不上5周均线还是属于空头市场,同时之前大盘在3500-3600连续放出天量,在3500之上堆积了大量的高位套牢盘,不会轻松通过,需要反复消化;三是创业板日线将面临第四次背离的风险。今天看一下上面分析的这三个不利信号,的确成了目前大盘继续上行的“拦路虎”,今天上证正好就是在3486遇阻回落,从下面一张图中也能看出正好止步通道下轨,短线即再向上冲一下,也多半难过3500关口区域;创业板今天差几个点没有创出新高,日线MACD金叉后出现第2根红柱,只要后面创出收盘新高就会出现日线钝化,背离次数越多,意味着短线压力也越大,上证在这里V不上去,那么接下来就要看是否会走出二次下探,如再次跌破年线,将确认二次下探,二次下探有两种走法,一是不跌破3312创新低,则走出第二只“脚”后筑双底回升,二是……

最强热点卷土重来!

周日晚上我说,三季度可能继续小指数比大指数强、科技题材股比传统白马股强。然后,周一、周二连续两天市场表现和我说的相反。不过,市场先生打完我两个耳光以后,今天,最强热点题材和小指数卷土重来了,新能源车ETF大涨近9%,光伏ETF涨8%,半导体ETF涨4%。新能源车ETF,前期本来以为阶段性见顶要开始宽幅震荡,已经做好各项准备,就等着20日均线拐头往下时默默卖出。结果,没给机会,今天再度创出了新高。代表股恩捷股份,上午早早缩量涨停。一般这种领头的缩量板,后市还会冲高。恩捷我是当作新能源车风向标看的。7月16日的时候,恩捷跌停,我说“强势题材的龙头,过去连续快涨不怕是顶,阶段性见顶一般要出现跌停,所以后面要提防宽幅震荡伤人了”。但是没想到,题材实在太强,短短两周多,调整就快速结束。据说,现在已经有客户逼着基金经理买新能源车、光伏和半导体等,不然就……