660 占豪原创丨中国两件“大杀器”曝光!美国压根没有

占豪原创丨中国两件“大杀器”曝光!美国压根没有

中国的科技进步速度,真的是几乎每天都能让人找到兴奋点!就在最近几天,我们国家就曝光了两件“大杀器”的突破。这两件“大杀器”,都是美国没有的,是真正的中国独门利器!

第一件:亚轨道重复使用运载器

7月16日,由中国航天科技集团一院研制的亚轨道重复使用演示验证项目运载器在酒泉卫星成功起飞,并按设定程序完成飞行后平稳水平着陆于阿拉善右旗机场,首飞任务取得圆满成功。

7月17日,在国家国防科技工业局新闻宣传中心官方抖音账号“中国军工”上发布了相关消息。结果,这条抖音的视频消息是没有视频的,只是蓝色背景和“我国亚轨道重复使用运载器飞行演示验证项目首飞取得成功”的消息页面。

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 “中国军工”在这条视频下留言称:“过于先进,不便展示” !


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网友们纷纷用国家级“凡尔赛”来回应“中国军工”。


那么,我们不禁要问,这个亚轨道重复使用运载器是个什么“大杀器”?怎么会如此先进?又怎么会让大家如此激动?


其实,原因很简单,它真的是“过于先进,不便展示”!


那么,什么是亚轨道呢?所谓亚轨道,就是比卫星的最低地球轨道低,但又比飞机最高飞行高度高的区域,一般是指距地面20~100km的空域,也称为临近空间或空天过渡区,大致包括大气平流层区域、大气中间层区域和部分电离层区域。这一区域既不属于航空范畴,也不属于航天范畴。


要想进入亚轨道这个区域,飞机发动机是做不到的,得火箭发动机。然而,火箭发动机都是一次性使用,用一次就报废了。所以,“亚轨道重复使用运载器”的意义就在于,这是可以像飞机一样往返太空并能重复使用的飞行器,专门飞到飞机飞不上去,但又还没到地球轨道的那一段空间。


为啥说这玩意先进呢?原因就在于没有国家有这个技术。


类似的飞行器美国有,分别是已经因不实用而被放弃了的航天飞机和现在美国正在测试的X-37B空天战斗机。然而,它们和中国的亚轨道重复使用运载器还不是一码事,因为他们都是被火箭运上去,然后执行任务后像飞机一样返回。中国的亚轨道重复使用运载器则不同,它其实是代替一级火箭起飞,把相关的太空设备送到亚轨道然后再飞回来。日常就这么一个一个地把航天装备给运到太空上去,这听起来比过去简单太多了。


大家都知道特斯拉创始人马斯克搞得火箭回收利用技术,他那个所谓回收基本还相当于概念,因为回收技术落后成本高、重复使用次数少,所以实际上并不能节省很多成本。但是,中国这次一步到位了,“一级火箭”直接变空天飞机飞回来了,然后接着飞。就这一点,其设计理念就不知道比马斯克团队高到哪里去了。


亚轨道重复使用运载器的运载俩字,意思就是把相关航天器运到亚轨道,尔后由航天器从亚轨道再飞向太空。想想看,这个运载的东西是不是就多了?各种卫星什么的,不都可以运上去吗?当然还可以运导弹上去。


有了这个家伙,向太空的运输效率会非常高,造几十架是不是想怎么飞就怎么飞?想运多少就运多少?想运什么就运什么?想什么时候飞就什么时候飞?想在哪里飞就在哪里飞?原来运一次就没了,现在可以运N次,这成本得降多少?


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你说,这玩意先进不先进?美国能不能比?


不说别的,就说马斯克搞得太空旅行,那门槛、门票价格高得离谱,以后中国这个亚轨道重复使用运载器发展发展,直接变“客运”,太空游的船票可能就会“白菜价”了。


另外,有些事不方便讨论太多,但可以小说几句。


我们都知道预警机对情报收集、侦察监视、通信保障等等都意义重大,那么如果在更高的亚轨道有这样的飞行器长期值班呢?如果在亚轨道有这样的飞行器,那么是不是战场上空的制空权就更容易拿到了?相关空域的飞机是不是一目了然?真的不能多讨论,太过先进不便多说。还有,如果背点导弹上去呢?在亚轨道发射,或者提前部署······真的不便多说啊,大家可以脑补!


总之,有了这玩意,中国航天的维度就立刻提升了一层,而且这技术美国是没有的!面对这样的技术,你不服也不行啊!


第二件:600公里时速的高速磁悬浮列车


据新华社报道,7月20日,由中国中车承担研制、具有完全自主知识产权的我国时速600公里高速磁浮交通系统在青岛成功下线,这是世界首套设计时速达600公里的高速磁浮交通系统,标志我国掌握了高速磁浮成套技术和工程化能力。


这则消息意味着什么呢?意味着我国600公里时速的磁悬浮交通系统已经开始要变成现实了,也意味着不久我们就能坐上600公里时速的磁悬浮列车了!


我们现在350公里的高铁是800公里内最快速的交通工具,时速提高到600公里后,1500公里内范围内高铁都会变成最快捷的交通工具。600公里时速,从武汉到郑州不到1个小时,从武汉到北京两个小时。这样的速度,几百公里外上班都能晚上回家睡觉。


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当物理距离对我们越来越不是问题的时候,我们国家的生产率能提升多少?等到了600公里到1000公里的高铁在中国普及的时候,诺大一个中国不就像一个城市一样了吗?就像武汉市区很大,从一边到另一边穿行得三个小时还多,有了600到1000公里时速的高铁,3个小时可以穿行1800公里到3000公里,大半个中国都能抵达了,这是多么恐怖的速度啊!


在占豪(微信公众号:占豪)看来,让美国更紧张的还不是这种大杀器,而是中国的研发能力。600公里磁悬浮项目从2016年10月启动,2019年就研制出了试验样车,2020年6月就在上海同济大学试验线上成功试跑,经过系统优化确定最终技术方案后,2021年1月就研制出了成套系统,然后接着六个月的联调联试。现在,车下线了!这也就是说,从项目开始到整车下线不到5年时间!


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像这种亚轨道重复使用运载器,以前压根连风声都没有,突然就出来了。这说明两点,一是中国研发的水平的确是高,直接一步到位了;二是中国研发的速度快,显然这个项目从立项到试飞成功也没几年时间。


反观美国,奥巴马在2010年就宣布投入100亿美元建高铁,结果到现在11年过去了,美国一寸高铁也没看到,到现在也没有研发出任何高铁技术。


其实,这就是中国现在的研发能力!有钱、有人才、有需求,还有什么研发不出来的?占豪(微信公众号:占豪)为什么对中国芯片有信心?就是因为我们的研发能力起来了。不用把一些所谓的技术吹得神乎其神,其它国家或地区能做到的,我们只会比他们更快做出来!差距不可怕,我们只是需要一点时间而已!


相信中国的科学家,一切都会过去。到本世纪中叶,中国技术在未来几乎所有领域都会领先全球,占豪对此有信心!



股市操盘丨今天“年线争夺战”多方小胜,下周一个重要悬念应会见分晓!

上周末我们分析,本周市场最大的悬念就是这波超跌反弹会在哪里遇阻回落,以及二次下探是否展开,我们认为大盘大概率会在3486-3506遇阻回落,最终短线高点就是出现在周四的3486,和我们周三预期的基本一致,之后市场连续小幅下落,今天上证险些跌破年线3442,最低探10天线获得支撑,说明目前多空双方在年线附近还在反复争夺,到今天收盘,多方小胜,但最终究竟谁能占得上风,下周应会见分晓,也决定了下周市场的方向选择。目前看政策面将决定市场后市的强弱,这波下跌主要由政策利空触发,一个“双减”政策一竿子打翻一大片,成为改变市场震荡格局的一块多米诺骨牌,令A股和港股全线重挫,并波及债市和汇市,眼看情况有蔓延之势,管理层果断出手,又很快让市场走出报复性强反,上周五召开的政治局会议向市场传递重要信号,新一轮货币逆周期或将到来,特别是在下半年中国经济下行压力明显加大,以及第三波疫情蔓延全国多个省市的背景下,央行货币宽松政策会逐步强化,在此市场预期下,这一周市场连续反弹,但又面临在3500-3600堆积的数万亿套牢筹码压力,想轻松突破难度较大,还会反复震荡、逐步化解,而下周重点关注的是……

新能源车的三大“超预期”

新能源车概念股现在非常火爆。这个赛道,除了政府政策支持、行业发展加速、爆款车型频发、性能不断提升、智能化信息化等因素以外,还有三个地方不断给人“超预期”:一是新能源车渗透率超预期,二是整个供给改善超预期,三是产业盈利弹性超预期。一、渗透率超预期根据研究,中国、欧洲以及美国这三个主要市场,渗透率提升都在超预期。首先看国内,我们知道,当一个新技术渗透率在达到10%-50%区间时,就会呈现出指数型增长,而不是线性增长。目前,国内整个新能源车渗透率在6月份时候达到13.5%,纯电动大概是11.1%,这就是进入了快速增长的区间。其次看欧洲,欧洲电动车加速主要是补贴正当时,政策给予相当大量补贴。欧洲仍然是以A级车和A0/A00级车为主,一台车补贴就有几千欧元,因此政策推动影响很大。有人会担心欧洲政策退坡,但经过梳理,会发现欧洲各个国家到明年为止大概也只有2-3个国家有退坡,大部分国家都会坚持到2023年左右。同时,欧洲推出了碳排放政策趋严以及2035年全电动车覆盖目标,因此未来仍然会是超预期增长。最后看美国,美国新能源车发展才刚刚开始。之前美国政策是不够支持新能源车行业的,去年美国全年只卖了33万辆新能源车,但今年1-5月份就已经卖了22万辆,我们预期全年至少是……

0806周五操作策略:高点判断不对,我们需要重新来。

昨天我们说了三个逻辑,一个是90分钟的逻辑,一个是120分钟的逻辑,一个是30分钟的逻辑,然后指向了一个时间,就是今天上午的十点,我昨天说的已经非常直接了,直接说今天上午的十点,而今天的最高点是十点零三。三个逻辑都是对的,你在这整个的反弹过程中,你找不到比这更好的逻辑了,比方说30分钟的逻辑,30分钟在这个反弹过程中,有三个顶部序列。第一次我直接否定高点,因为反弹级别太小,对应性不够;第二次我认为是相对高点,还不是重要高点,因为只有30分钟没有其他周期的对应与共振;第三次我认为是这波反弹以来最重要的一次高点,昨天解释了全部推理过程,并且给出了大概高点的时间范围。但交易是一个过程,如果明天或……

股市操盘丨今天上证果然遇阻3486,A股二次回落是否已经开始?

昨天三大指数继续强势上冲,但我们却发现市场已经出现多个不利信号:一是两市量能出现持续萎缩,缩量反弹意味着难以走远;二是周三上证收在最高点3477,已进入3476-3506的重压位,这里不仅是之前上升通道的下轨压力区域,5周均线也在这里,站不上5周均线还是属于空头市场,同时之前大盘在3500-3600连续放出天量,在3500之上堆积了大量的高位套牢盘,不会轻松通过,需要反复消化;三是创业板日线将面临第四次背离的风险。今天看一下上面分析的这三个不利信号,的确成了目前大盘继续上行的“拦路虎”,今天上证正好就是在3486遇阻回落,从下面一张图中也能看出正好止步通道下轨,短线即再向上冲一下,也多半难过3500关口区域;创业板今天差几个点没有创出新高,日线MACD金叉后出现第2根红柱,只要后面创出收盘新高就会出现日线钝化,背离次数越多,意味着短线压力也越大,上证在这里V不上去,那么接下来就要看是否会走出二次下探,如再次跌破年线,将确认二次下探,二次下探有两种走法,一是不跌破3312创新低,则走出第二只“脚”后筑双底回升,二是……

最强热点卷土重来!

周日晚上我说,三季度可能继续小指数比大指数强、科技题材股比传统白马股强。然后,周一、周二连续两天市场表现和我说的相反。不过,市场先生打完我两个耳光以后,今天,最强热点题材和小指数卷土重来了,新能源车ETF大涨近9%,光伏ETF涨8%,半导体ETF涨4%。新能源车ETF,前期本来以为阶段性见顶要开始宽幅震荡,已经做好各项准备,就等着20日均线拐头往下时默默卖出。结果,没给机会,今天再度创出了新高。代表股恩捷股份,上午早早缩量涨停。一般这种领头的缩量板,后市还会冲高。恩捷我是当作新能源车风向标看的。7月16日的时候,恩捷跌停,我说“强势题材的龙头,过去连续快涨不怕是顶,阶段性见顶一般要出现跌停,所以后面要提防宽幅震荡伤人了”。但是没想到,题材实在太强,短短两周多,调整就快速结束。据说,现在已经有客户逼着基金经理买新能源车、光伏和半导体等,不然就……