501 占豪原创丨英、日勾搭上了,直指中国意欲何为?

占豪原创丨英、日勾搭上了,直指中国意欲何为?

英国和日本勾搭上了,而且还剑指中国!

据环球网转引路透社的报道称,当地时间2月3日,日本外相茂木敏充、日本防卫大臣岸信夫、英国外交大臣多米尼克·拉布、英国国防大臣本·华莱士举行线上会议。

报道说,他们宣称对东海和南海的局势表示严重关切,并反对任何“单方面改变现状的企图”。会后双方还发表了联合声明,宣称“重申了维护南海航行及飞越自由的重要性,并敦促各方保持克制,避免可能加剧紧张局势的活动”。


看到这俩国家开始“狼狈为奸”、假模假样的会议及联合声明,作为一个中国人,真想一巴掌抽在他们脸上,问问他们到底哪只眼看到南海航行和飞越自由受到影响了?大家都在努力谋发展,哪有什么紧张局势?哪里需要什么克制?


非要说有挑事者,那也是域外国家美国、日本、英国等!如果不是美国的航母频频侵入中国的岛屿附近危及中国安全,南海简直不能再祥和了,在南海制造不和谐的最大罪魁就是美国,英、日最近也开始添乱,这就是现状!英日两国应该多劝劝主子,以后不要来南海耀武扬威炫耀武力,如果没有美国满世界乱搞,这一切就都安静了。


当然,我们看着这两个国家开始勾搭不能仅仅吐吐槽了事,而是要分析他们到底想干嘛?


英国与日本勾搭已经有几年了,最近是开始出现了质变。英日两国为啥开始勾搭?最根本的原因有两个:


一、英日都意图加入到美国印太战略,提高全球影响力


可以毫不夸张地说,未来全球的权力分配争夺,中美是最大的两个玩家,也是全球权力掌控最多的两个国家。为了遏制中国,为了阻止中国获得更多的权力,美国搞出了针对中国的“印太战略”,其目的是想利用自己的海上军事优势,联合相关国家控制印度洋与太平洋,从而维持其全球霸权,遏制和打压中国在太平洋和印度洋的存在。


英国和日本都是美国的跟班小弟,都想狐假虎威当“腿子”借美国的风,从而提升自己的国家地位,并获得更大的国际权力。如此,两国除了要加强与美国的关系外,就是彼此之间搞勾连,攒鸡毛凑掸子。大家应该注意到了,英国与日本的合作不是经济部门的合作,而是外交部、国防部的“2+2”会议,很显然这只是政治上的合作,其核心就是在军事上联手,政治上呼应。


去年,已经有新闻称,英国要将航母部署到印太区域,要访问日本的军港。过去,美国的印太战略还不清晰,所以包括日本、英国在内的国家都相对谨慎。现在,美国的印太战略清晰了,英国、日本、印度等国也就都开始亦步亦趋跟上来了。


譬如,日本过去两年开始在南海活跃,日本新任首相菅义伟上台后首访两个国家就是印尼和越南,意图都在南海和美国的印太战略。英国则早已高喊要在南海进行所谓的巡航,很难理解南海和英国有什么关系!


二、英日想联手遏制中国,东海、南海必然是借口


英国和日本的联手,目标就是中国,就是想联手遏制中国,这一点和美国的战略目标是完全一致的。说得再直白一点,日本、英国、印度、澳大利亚······这些国家都想借美国之力遏制中国,在遏制中国的过程中扮演角色,从而提升自己国家的政治地位和影响力,以及从挤压中国的过程中获得发展空间和美国赋予的权力。


英国和日本在军事和政治上联手,一个在亚洲东面,一个在欧洲西面,两国相隔半个地球,没有点理由怎么也说不过去,于是英国和日本除了借用了美国的“南海语境”外,日本还在两国的联合声明中夹带了一些自己的私货,那就是东海,是不通过英国向中国就东海问题施压。


当然,说来说去,这一切都是借口而已!


那么,英国和日本勾搭在一起对中国有用吗?在占豪(微信公众号:占豪)看来,你不能说绝对没用,终究还是有点声响,但也难说真的有什么实际用处,因为中国连美国都不怕,还怕英国和日本勾连吗?事实上,美日印澳四国联盟,再加一个又如何呢?


当然,就未来长期发展的态势而言,英国和日本的这种勾连合作,对中国还是能起到如下三个作用的:


一、加速中国海军建设


面对美国推动印太战略,面对诸如英国、日本这样的美国盟友在印太战略中逐渐强化的角色,中国别无他途,一定会大力建设中国海军。


据报道,2020年中国海军服役的新军舰总吨位就达到了近14万吨,占到全球服役军舰吨位比例的37.87%,甚至比美国海军的比例高出了约16%,超过排名第三的俄罗斯约21%,可以用遥遥领先来新形容。


2020年,中国服役了32艘军舰,世界其他国家一共服役了41艘。当然,中国海军舰艇总吨位还不足200万吨,与美国的近400万吨还有至少一半的差距,我们还需要努力!




中国加快海军建设,既是因为中国海疆大的需要,是对过去欠债的补偿,同时也是美国和盟友逼的!如果没有美国和盟友逼中国那么紧,中国海军建设不会那么快。如果按照现在每年约十几万吨的速度,中国至少还需要十年以上才能接近美国舰艇的总吨位,所以还有较大距离。但是,如果美国与盟友逼得紧,中国只要航母造得快一点,这吨位差距也可能在10年内就追上。


所以,美国也好,盟友也罢,他们逼中国的后果就是,逼得中国开动工业机器!比造船嘛,看谁造得快!


二、让中国对美国及部分盟友有一个更加充分的认知


过去两年,中国其实看清了很多国家。


譬如,澳大利亚、英国、加拿大、日本等等,谁在什么位置上,在中国的排序方面正在越来越清晰。譬如,日本在经济上更加愿意与中国展开更加有深度的合作,但日本在政治上正在更大程度上向美国的国家战略靠近。日本之所以能做到这一点,得益于过去几年安倍晋三的政治腾挪。


再譬如英国,过去两年突然调整了对中国的战略,尤其是鲍里斯·约翰逊上台后,完全站在了美国立场。对于这个国家,我们需要给予更加强有力的回击,并且要开始抬高英国与我们合作的门槛。我们同时也应该注意到,英国去年底换了一个看起来对中国更加“友好”的大使,这是英国在做“两手准备”的表现,我们不能被其迷惑,而是要继续拉高其门槛,一直等到英国换首相真正对中国立场转变拿出足够的诚意我们再谈别的。


还有其他一些国家,随着中国国家战略的清晰,随着美国拜登政府对华战略的清晰,我们应对这些国家的策略也会更加清晰。


三、促使中国加速与地区国家建立更加紧密的关系


美国与盟友针对中国的挤压,在占豪(微信公众号:占豪)看来并不会真的对中国产生多么大的实质性影响,中国有足够的国力来应付这一切。但是,这些挤压会让中国加速推进自己国家的大国战略。


中国会加速推动“一带一路”倡议建设,会加速与地区国家建立更加紧密的合作关系。譬如,中国会加强与东盟国家的关系,会加大在东盟国家的投资,会让这些国家与中国的联系更加紧密。就像在南海,中国与南海国家的合作越来越多,矛盾越来越少,请问美国还怎么在南海挑事?哪怕在印度洋,就印度一个国家响应,又如何遏制中国?


美国难道要凭英国这样的域外国家?其实作用很有限,因为英国海军本来也没剩下多少实力了。英国都不行的情况下,还有哪国行呢?


对于这些国家的勾搭、勾连,中国心中都有数,大家且行且看,不会对中国产生本质性影响,恰恰相反,在很多方面还是“积极”影响,否则我们还成长不了那么快呢!



股市操盘丨今天“年线争夺战”多方小胜,下周一个重要悬念应会见分晓!

上周末我们分析,本周市场最大的悬念就是这波超跌反弹会在哪里遇阻回落,以及二次下探是否展开,我们认为大盘大概率会在3486-3506遇阻回落,最终短线高点就是出现在周四的3486,和我们周三预期的基本一致,之后市场连续小幅下落,今天上证险些跌破年线3442,最低探10天线获得支撑,说明目前多空双方在年线附近还在反复争夺,到今天收盘,多方小胜,但最终究竟谁能占得上风,下周应会见分晓,也决定了下周市场的方向选择。目前看政策面将决定市场后市的强弱,这波下跌主要由政策利空触发,一个“双减”政策一竿子打翻一大片,成为改变市场震荡格局的一块多米诺骨牌,令A股和港股全线重挫,并波及债市和汇市,眼看情况有蔓延之势,管理层果断出手,又很快让市场走出报复性强反,上周五召开的政治局会议向市场传递重要信号,新一轮货币逆周期或将到来,特别是在下半年中国经济下行压力明显加大,以及第三波疫情蔓延全国多个省市的背景下,央行货币宽松政策会逐步强化,在此市场预期下,这一周市场连续反弹,但又面临在3500-3600堆积的数万亿套牢筹码压力,想轻松突破难度较大,还会反复震荡、逐步化解,而下周重点关注的是……

新能源车的三大“超预期”

新能源车概念股现在非常火爆。这个赛道,除了政府政策支持、行业发展加速、爆款车型频发、性能不断提升、智能化信息化等因素以外,还有三个地方不断给人“超预期”:一是新能源车渗透率超预期,二是整个供给改善超预期,三是产业盈利弹性超预期。一、渗透率超预期根据研究,中国、欧洲以及美国这三个主要市场,渗透率提升都在超预期。首先看国内,我们知道,当一个新技术渗透率在达到10%-50%区间时,就会呈现出指数型增长,而不是线性增长。目前,国内整个新能源车渗透率在6月份时候达到13.5%,纯电动大概是11.1%,这就是进入了快速增长的区间。其次看欧洲,欧洲电动车加速主要是补贴正当时,政策给予相当大量补贴。欧洲仍然是以A级车和A0/A00级车为主,一台车补贴就有几千欧元,因此政策推动影响很大。有人会担心欧洲政策退坡,但经过梳理,会发现欧洲各个国家到明年为止大概也只有2-3个国家有退坡,大部分国家都会坚持到2023年左右。同时,欧洲推出了碳排放政策趋严以及2035年全电动车覆盖目标,因此未来仍然会是超预期增长。最后看美国,美国新能源车发展才刚刚开始。之前美国政策是不够支持新能源车行业的,去年美国全年只卖了33万辆新能源车,但今年1-5月份就已经卖了22万辆,我们预期全年至少是……

0806周五操作策略:高点判断不对,我们需要重新来。

昨天我们说了三个逻辑,一个是90分钟的逻辑,一个是120分钟的逻辑,一个是30分钟的逻辑,然后指向了一个时间,就是今天上午的十点,我昨天说的已经非常直接了,直接说今天上午的十点,而今天的最高点是十点零三。三个逻辑都是对的,你在这整个的反弹过程中,你找不到比这更好的逻辑了,比方说30分钟的逻辑,30分钟在这个反弹过程中,有三个顶部序列。第一次我直接否定高点,因为反弹级别太小,对应性不够;第二次我认为是相对高点,还不是重要高点,因为只有30分钟没有其他周期的对应与共振;第三次我认为是这波反弹以来最重要的一次高点,昨天解释了全部推理过程,并且给出了大概高点的时间范围。但交易是一个过程,如果明天或……

股市操盘丨今天上证果然遇阻3486,A股二次回落是否已经开始?

昨天三大指数继续强势上冲,但我们却发现市场已经出现多个不利信号:一是两市量能出现持续萎缩,缩量反弹意味着难以走远;二是周三上证收在最高点3477,已进入3476-3506的重压位,这里不仅是之前上升通道的下轨压力区域,5周均线也在这里,站不上5周均线还是属于空头市场,同时之前大盘在3500-3600连续放出天量,在3500之上堆积了大量的高位套牢盘,不会轻松通过,需要反复消化;三是创业板日线将面临第四次背离的风险。今天看一下上面分析的这三个不利信号,的确成了目前大盘继续上行的“拦路虎”,今天上证正好就是在3486遇阻回落,从下面一张图中也能看出正好止步通道下轨,短线即再向上冲一下,也多半难过3500关口区域;创业板今天差几个点没有创出新高,日线MACD金叉后出现第2根红柱,只要后面创出收盘新高就会出现日线钝化,背离次数越多,意味着短线压力也越大,上证在这里V不上去,那么接下来就要看是否会走出二次下探,如再次跌破年线,将确认二次下探,二次下探有两种走法,一是不跌破3312创新低,则走出第二只“脚”后筑双底回升,二是……

最强热点卷土重来!

周日晚上我说,三季度可能继续小指数比大指数强、科技题材股比传统白马股强。然后,周一、周二连续两天市场表现和我说的相反。不过,市场先生打完我两个耳光以后,今天,最强热点题材和小指数卷土重来了,新能源车ETF大涨近9%,光伏ETF涨8%,半导体ETF涨4%。新能源车ETF,前期本来以为阶段性见顶要开始宽幅震荡,已经做好各项准备,就等着20日均线拐头往下时默默卖出。结果,没给机会,今天再度创出了新高。代表股恩捷股份,上午早早缩量涨停。一般这种领头的缩量板,后市还会冲高。恩捷我是当作新能源车风向标看的。7月16日的时候,恩捷跌停,我说“强势题材的龙头,过去连续快涨不怕是顶,阶段性见顶一般要出现跌停,所以后面要提防宽幅震荡伤人了”。但是没想到,题材实在太强,短短两周多,调整就快速结束。据说,现在已经有客户逼着基金经理买新能源车、光伏和半导体等,不然就……