2044 占豪原创丨J20要快速服役?中国是在和美、日抢时间!

占豪原创丨J20要快速服役?中国是在和美、日抢时间!

这两天网上传出一则重磅消息,编号为2101的J20的“黄皮”机问世了。12月26日网上的图还有些遮遮掩掩、神神秘秘,把飞机的整个身子都虚化了,只露出了那个2101的编号和黄色的机身,如下图:

原创丨J20要快速服役?中国是在和美、日抢时间!

但是,接着第二天,网上就有了系列高清图,环球网对此也进行了转载,由此可说明官方已经认可了这架编号为2101的J20的曝光,很显然能在这个位置拍的都是官泄。如下图所示:

原创丨J20要快速服役?中国是在和美、日抢时间!

原创丨J20要快速服役?中国是在和美、日抢时间!

原创丨J20要快速服役?中国是在和美、日抢时间!


5年前编号为2001的J20是第一架技术验证机,当时应该是我国在J20与J31之间选定了J20方案后的第一架,那架飞机应该还属于技术验证机阶段。这个技术验证时间较长,差不多用了3年时间,到2014年1月18日,编号为2011的J20战机曝光。


编号由200X变成201X,很可能是J20飞机由技术验证阶段进入了工程验证阶段(国内在这方面好像分得并不是特别清楚,特别是我国军事科技日新月异的情况下,这些阶段与阶段之间很大一部分可能都是重合的)。在工程验证机2017号2015年11月试飞一个月后,12月26日J20的初步定型的原型机终于面世。


定型了的原型机意味着,这款飞机已经初步定型,即将量产交付部队。这也意味着我国在2016年将装备J20隐形战机,成为世界上第二个国家、第三款正式装备的隐形战机。


J20是从首飞到定型用了5年时间,将在6年内实现小批量服役,对这一速度我们不得不佩服,因为这相比美军F22隐形战机快了太多。抛开之前的技术研发阶段不谈,F22从1991年4月获得合同,1997年9月首飞,从获得合同到首飞用了6年多时间;F22在2005年12月开始服役,从首飞到服役有用了8年多时间。也就是说,美国搞定F22差不多花了15年时间。再看我们现在的节奏,2016年交付部队,预计2017年就要形成初步战力服役了,这个时间仅仅用了五六年时间,比美国所花费的时间缩短了一半还多。


研发J20的速度表明,现在我国的整体技术研发能力已超过当时的美国,效率上甚至也高于今天的美国(速度不快怎么追赶呢)。当然,我们在发动机方面我们还有较大距离,但这并不能掩盖我国在技术研发能力上取得的巨大突破。譬如,我国在超高音速飞行器方面,在反导系统方面都已经取得了一定的领先。


我们知道,5年前12月26日,J20展示给国人就是以这种远远的、模糊的方式,当时网上都在讨论到底J20是真的还是假的,很多人都不敢相信这是真的,台湾媒体还给出了一个钢丝吊着飞的J20讽刺图。当时占豪根据自己的判断第一时间认为J20是真的,当时这还引来了一些嘲笑。结果,2011年1月11日,在时任美国防长盖茨访华时,J20公开首飞,震惊世界!


如今,仅仅用了5年时间战机就要定型交付部队了,这一方面有上述技术研发能力的因素,但更重要的则是国际局势因素,是国际局势的变化需要,迫使中国不得不以更高的投入、更快的速度推动J20的服役。在占豪看来,如下四方面因素促使J20以超常的速度服役:


一、世界由小国冲突演化为大国直接较量


在2013年9月奥巴马宣布空袭叙利亚之前,世界范围内的博弈虽以大国博弈为主线,但层面上仍是通过小国进行间接博弈,冲突则主要局限在小国之间。然而,2013年9月奥巴马宣布对叙利亚动武,普京用武力支持叙利亚强力阻止,之后白宫引爆乌克兰危机,由此引发了大国之间的直接较量。从乌克兰危机开始,俄罗斯就不得不亲自出场,而美俄之间的斗法已开始呈现直接较量的局面。


大国较量一旦展开,接下来必然会有越来越多的国家卷入,看现在包括欧盟国家、土耳其、沙特等国在中东与俄罗斯为首的反IS联盟之间的博弈形势,很显然这种事情随时可能发生在中国身上,因为美国就在中国身边,日本也虎视眈眈。这种世界格局,迫使中国不得不追加投入,加快研发速度。


二、美国重返亚太带来的战略压力


虽说美国在过去5年多重返亚太取得的成效不大,但依然给中国带来了很大的压力和麻烦。譬如,在美国的纵容下,日本正在挣脱战败国的束缚,迈向新的军国主义,这很显然对中国是个严重威胁。再譬如,美在南海不断挑事,给中国带来了巨大的军事威胁和战略压力,给地区的稳定带来了挑战。这些压力和挑战,都需要中国用军事能力来平衡。美国搞亚太再平衡战略就是针对中国,是想利用自己的力量将中国崛起的力量平衡掉,而中国要想维持对中国有利的发展态势,需要中国在军事科技领域形成突破。事实上,中国近两三年包括东风21D、东风26、WU14超高音速飞行器、巨浪二、东风5B、公路和铁路版的东风41等等大杀器的亮相,都是为了平衡美重返亚太给中国带来的战略压力,J20也不例外,属于此范畴。


三、日本装备F35带来的地区战略平衡压力


2015年6月外媒报道称,在美国生产线上的日本F-35A初号机(AX-1)第一块预制件已经开始准备,该机预计将于2016年8月下线。另据2015年12月15日美国《防务新闻》的报道,由日本本土生产的首架F-35隐形战机已经于当日开工,多家日本公司都将深度参与其中。


依据美国与日本达成的协议,日本将拥有42架F-35战斗机,其中前4架由美国负责生产,预计最早2016年交付;剩下的38架则授权日本在国内组装。由日本企业自行组装的第一批F-35将于2017年正式进入日本航空自卫队服役。


虽说F35比F22性能上差距较大,甚至从标准意义上说只能算是“入门型”的四代机,但其毕竟是四代机,性能仍然要由于一些三代半的战机,譬如中国的J10将肯定不是对手。对中国来说,中日在钓鱼岛、东海存在领土领海争端,过去几年中国刚刚在空中取得的优势可能就要因为2016年和2017年日本将陆续装备F35而被打破。


在这种背景下,中国急需J20快速服役,这样就可以在东海、钓鱼岛上空继续压制日本。以F35的性能,自然无法胜过与F22一个级别的中国J20战机。就制造速度而言,以日本的能力也无法与中国相比。如此,中国即可在东海上空继续全面压制日本,东海的战略平衡也就无法被美日联手打破,中国在东海的战略利益就能得以保证。

原创丨J20要快速服役?中国是在和美、日抢时间!

四、中国周边地缘政治动荡的压力


由于美国的重返亚太,中国周边过去5年多越来越动荡,东海和钓鱼岛有日本捣乱,半岛南北关系也曾一度紧张,台海2016年民进党上台冒险可能性大增,南海在美国的挑拨下更是聒噪不断······可以说,在大国博弈越来越激烈、美国重返亚太引发的中国周边地缘动荡的今天,中国急需更强的军力来维持地区稳定与和平。特别是美国F22一会部署在韩国,一会部署在日本······据俄媒报道,F22一半都部署在中国周边,中国再没有J20与之分庭抗礼,未来F22将会更加得寸进尺。2015年4月,美军F18战机以“故障”为由降落我国台湾,2016年一旦民进党上台引美军入台,中国必须有相应的军事反制手段。基于这种形势,J20作为国之利器在2016年服役也就顺理成章了。


事实上,J20的快速服役,就是中国和美日抢时间,是压力下的奋发图强、励精图治。可以预见,中国在未来几年将会有越来越多的惊喜等着我们,相信不久的将来,国产的航母就会下水,而我国第一艘航母辽宁号也将会形成战斗力,其它军事层面的突破也会一个接着一个。


当然,中国现在不断取得的突破一方面是因为我国过去几十年的技术、经济积累,另一方面就是国家战略和安全的现实需要推动着我们必须加速进步,否则国家利益就会受到伤害,遭到损失。在这里,我们也不能忘记,这些突破都是我们一代代的军事科学家们努力的结果,他们在共和国的支持下,都是民族的脊梁!!!


股市操盘丨今天“年线争夺战”多方小胜,下周一个重要悬念应会见分晓!

上周末我们分析,本周市场最大的悬念就是这波超跌反弹会在哪里遇阻回落,以及二次下探是否展开,我们认为大盘大概率会在3486-3506遇阻回落,最终短线高点就是出现在周四的3486,和我们周三预期的基本一致,之后市场连续小幅下落,今天上证险些跌破年线3442,最低探10天线获得支撑,说明目前多空双方在年线附近还在反复争夺,到今天收盘,多方小胜,但最终究竟谁能占得上风,下周应会见分晓,也决定了下周市场的方向选择。目前看政策面将决定市场后市的强弱,这波下跌主要由政策利空触发,一个“双减”政策一竿子打翻一大片,成为改变市场震荡格局的一块多米诺骨牌,令A股和港股全线重挫,并波及债市和汇市,眼看情况有蔓延之势,管理层果断出手,又很快让市场走出报复性强反,上周五召开的政治局会议向市场传递重要信号,新一轮货币逆周期或将到来,特别是在下半年中国经济下行压力明显加大,以及第三波疫情蔓延全国多个省市的背景下,央行货币宽松政策会逐步强化,在此市场预期下,这一周市场连续反弹,但又面临在3500-3600堆积的数万亿套牢筹码压力,想轻松突破难度较大,还会反复震荡、逐步化解,而下周重点关注的是……

新能源车的三大“超预期”

新能源车概念股现在非常火爆。这个赛道,除了政府政策支持、行业发展加速、爆款车型频发、性能不断提升、智能化信息化等因素以外,还有三个地方不断给人“超预期”:一是新能源车渗透率超预期,二是整个供给改善超预期,三是产业盈利弹性超预期。一、渗透率超预期根据研究,中国、欧洲以及美国这三个主要市场,渗透率提升都在超预期。首先看国内,我们知道,当一个新技术渗透率在达到10%-50%区间时,就会呈现出指数型增长,而不是线性增长。目前,国内整个新能源车渗透率在6月份时候达到13.5%,纯电动大概是11.1%,这就是进入了快速增长的区间。其次看欧洲,欧洲电动车加速主要是补贴正当时,政策给予相当大量补贴。欧洲仍然是以A级车和A0/A00级车为主,一台车补贴就有几千欧元,因此政策推动影响很大。有人会担心欧洲政策退坡,但经过梳理,会发现欧洲各个国家到明年为止大概也只有2-3个国家有退坡,大部分国家都会坚持到2023年左右。同时,欧洲推出了碳排放政策趋严以及2035年全电动车覆盖目标,因此未来仍然会是超预期增长。最后看美国,美国新能源车发展才刚刚开始。之前美国政策是不够支持新能源车行业的,去年美国全年只卖了33万辆新能源车,但今年1-5月份就已经卖了22万辆,我们预期全年至少是……

0806周五操作策略:高点判断不对,我们需要重新来。

昨天我们说了三个逻辑,一个是90分钟的逻辑,一个是120分钟的逻辑,一个是30分钟的逻辑,然后指向了一个时间,就是今天上午的十点,我昨天说的已经非常直接了,直接说今天上午的十点,而今天的最高点是十点零三。三个逻辑都是对的,你在这整个的反弹过程中,你找不到比这更好的逻辑了,比方说30分钟的逻辑,30分钟在这个反弹过程中,有三个顶部序列。第一次我直接否定高点,因为反弹级别太小,对应性不够;第二次我认为是相对高点,还不是重要高点,因为只有30分钟没有其他周期的对应与共振;第三次我认为是这波反弹以来最重要的一次高点,昨天解释了全部推理过程,并且给出了大概高点的时间范围。但交易是一个过程,如果明天或……

股市操盘丨今天上证果然遇阻3486,A股二次回落是否已经开始?

昨天三大指数继续强势上冲,但我们却发现市场已经出现多个不利信号:一是两市量能出现持续萎缩,缩量反弹意味着难以走远;二是周三上证收在最高点3477,已进入3476-3506的重压位,这里不仅是之前上升通道的下轨压力区域,5周均线也在这里,站不上5周均线还是属于空头市场,同时之前大盘在3500-3600连续放出天量,在3500之上堆积了大量的高位套牢盘,不会轻松通过,需要反复消化;三是创业板日线将面临第四次背离的风险。今天看一下上面分析的这三个不利信号,的确成了目前大盘继续上行的“拦路虎”,今天上证正好就是在3486遇阻回落,从下面一张图中也能看出正好止步通道下轨,短线即再向上冲一下,也多半难过3500关口区域;创业板今天差几个点没有创出新高,日线MACD金叉后出现第2根红柱,只要后面创出收盘新高就会出现日线钝化,背离次数越多,意味着短线压力也越大,上证在这里V不上去,那么接下来就要看是否会走出二次下探,如再次跌破年线,将确认二次下探,二次下探有两种走法,一是不跌破3312创新低,则走出第二只“脚”后筑双底回升,二是……

最强热点卷土重来!

周日晚上我说,三季度可能继续小指数比大指数强、科技题材股比传统白马股强。然后,周一、周二连续两天市场表现和我说的相反。不过,市场先生打完我两个耳光以后,今天,最强热点题材和小指数卷土重来了,新能源车ETF大涨近9%,光伏ETF涨8%,半导体ETF涨4%。新能源车ETF,前期本来以为阶段性见顶要开始宽幅震荡,已经做好各项准备,就等着20日均线拐头往下时默默卖出。结果,没给机会,今天再度创出了新高。代表股恩捷股份,上午早早缩量涨停。一般这种领头的缩量板,后市还会冲高。恩捷我是当作新能源车风向标看的。7月16日的时候,恩捷跌停,我说“强势题材的龙头,过去连续快涨不怕是顶,阶段性见顶一般要出现跌停,所以后面要提防宽幅震荡伤人了”。但是没想到,题材实在太强,短短两周多,调整就快速结束。据说,现在已经有客户逼着基金经理买新能源车、光伏和半导体等,不然就……