1862 占豪原创丨国产航母下水意义重大,将成中国改变世界格局利器!

占豪原创丨国产航母下水意义重大,将成中国改变世界格局利器!

千呼万唤始出来,4月26日,中国第一艘国产航母001A型是顺利完成下水,中国网络一片欢呼,国际舆论一片惊呼。


是的,中国国产航母从开建到下水速度的确让人吃惊,仅仅用了3年8个月。未来,还有一两年的舾装时间,这意味着中国第一艘国产航母从开建到交付也就是5年时间。这种速度,这个世界上恐怕也只有中国能做到。更为重要的是,这是中国第一艘国产航母,中国还缺少设计、制造航母的经验,也缺少相应的人才,在这样的情况下依然能在5年左右的时间里实现交付,可见中国工业建造效率之高。


现如今,中国 8.5 万吨级的002型航母也已开建,网络传言的开建时间是2015年12月,如果时间属实那么待2018年底到2019年初002型下水也将不奇怪。按这种速度升级,未来随着相关技术能力和技术人员的提升,我国四五年时间建造一艘10万吨级的核动力航母并非不可能。


正所谓没有比较就没有伤害,我们不妨拿印度和中国做个比较。


印度“维克兰特号”航母2006年11月建造工作就已正式启动,直到2011年12月29日才完成下水,从开工到下水用了5年有余的时间。更让人感到吃惊的是,该艘航母本来准备2015年交付,但现在预计要到2023年才能交付。从2006年开工到下水用了5年时间,从下水到交付预计要用12年时间,到时候是否能真正交付还有很大疑问。想想这效率,也是醉了!


更形成鲜明对比的是,这艘航母的排水量只有3万多吨,是一艘轻型航母,与中国国产航母001A6万吨有较大差距。而且,001A航母是中国完全自主设计、自主建造,不受任何外来的制约,印度的这艘航母则是由法国设计蓝图,搭载俄罗斯战机,部分设计则由意大利代为完成。说白了,这艘航母大部分核心技术根本就不是印度的。


如果说与印度相比显得有些欺负人,那么我们就和工业世界第一强国美国比较一下。


美国刚刚交付的福特号航母,2005年8月11日开工切割第一块钢板,200911月年铺设龙骨,2013年11月正式下水,2017年4月交付海试。福特号是一艘新研制的航母,所以美国也遇到很多麻烦,这是该航母为何一拖再拖的根本原因。美国从开始建造到下水用了8年多时间,到交付用了11年多时间。虽然,福特号航母是10万吨的核动力航母,无论吨位和技术都比001A要高很多,但不要忘了美国制造和使用航母的历史,在这种情况下还需要这么长时间,可见中国速度的确不是吹牛。


其实,很多人不知道,中国之所以能取得这样的成绩,不是轻轻动动手指就搞定的,而是经过以万为单位计的科研人员、制造工人的加班加点努力才实现的。根据辽宁舰系统主任设计师、中船重工集团公司第七零一研究所高级工程师王治国2015年8月在接受记者采访时的爆料,在他们进行辽宁号航母的改建时,由于工作量大、时间紧迫,他们用15个月的时间完成了30个月的工作量,期间同一部门约有15位同事在岗位上牺牲。同一个部门就牺牲15个,可想而知有多少人为辽宁舰流汗流血甚至牺牲声明。中国效率,不是大风刮来了的,而是中国人努力出来的!


中国是五个常任理事国中最晚拥有航母的国家,但5年前中国还没有一艘航母服役,5年后已经有一艘服役一艘下水,辽宁号已经有了战斗力。再有5年到10年时间,中国航母的实力将会只比美国弱而会超过世界上其他所有国家。在占豪(微信公众号:占豪)看来,中国001A型航母的下水、服役对世界将有标志性意义,这将是改变世界格局的一个重大利器。


可能有人会说,一艘6万吨级的航母与美国最新的“福特号”航母无论技术、吨位、战斗力都相距甚远,怎么就能称之为改变世界格局的重大利器呢?这是夸大其词吗?


其实,不仅仅001A型航母本身与美国最先进的“福特号”相比相去甚远,中国航母综合实力与美国航母综合实力相比差距更大,这是当前客观的现实,没什么好争论的。那么,为什么中美航母实力差距如此之大,001A型航母下水怎么就成了改变世界格局的利器了呢?在占豪看来,之所以这么说根本原因有四:


一、001A型国产航母下水意味着中国拥有了强大且进步神速的航母研发、建造能力,这种能力在未来20年将打破美国在海洋上一家独大的局面。


当今世界,能够制造航母的国家本来就寥寥无几,能够独立研发、制造中大型航母的国家恐怕只有美国、英国和中国,所以拥有制造中大型航母的能力是非常值得骄傲的一种能力。


001A型航母虽然是中国第一艘国产航母,且吨位只有6万吨还是常规动力,但以中国的研发能力、船舶制造能力看,中国拥有研发制造10万吨级核动力航母的时间估计在5年之内,中国拥有10万吨核动力航母估计在未来10年之内。所以说,在未来20年内中国拥有6艘航母舰队将不是什么令人吃惊的事。


中国在未来20年拥有6艘航母舰队意味着什么呢?意味着美国在世界的大洋上将无法实现过去的一家独大。特别是,中国在未来20年时间里主要维护利益的范围都在西太平洋、南海、印度洋,这些地方距离中国比距离美国近得多,中国在陆地对航母支撑能力和补给潜力上整体会比美国更强。如此一来,西太平洋、南海和印度洋美国还如何一家独大?世界人口主要集中在欧亚大陆,发展潜力又主要集中在亚洲和非洲,在这种情况下原来美国一家独大的海洋霸权格局自然就打破了。


如果中国没有研发制造航母的能力,这种局面就永远不会出现。


二、陆权回归会削弱海权在世界经济中的作用,美国航母舰队在世界政治、经济和军事上的地位将大幅下降。


很多人没有注意到高铁、重载铁路正在改变着人类世界的经济游戏规则,统治世界经济500年左右的海权经济逻辑正在被颠覆,陆权正在像风一样回归。而中国提出的“一带一路”倡议正在促使这一切加速发生。


为何一直统治人类经济发展模式的陆权在大航海时代后逐渐被海权取代?根本原因就是因为海洋贸易运输成本低、运货量大、安全。现如今,高铁、重载铁路正在抵消海洋在贸易运输方面的优势,铁路运输在效率上甚至远远优于海运。


如果世界贸易大量由海上转向陆上,美国的海上霸权对世界经济规则的影响力将会被大大削弱,那么美国航母舰队在政治、经济、军事的国际影响力上都会被打折扣。


在这种背景下,中国航母的高速高效高质建造又打破了美国海上一家独大的局面,001A自然就成了加速改变世界格局的利器。


三、美国穷兵黩武对经济的消耗。


直到今天,美国穷兵黩武、满世界驻军的情况依然严重,这么做的结果就是在海外军事行动的开支越来越大。但是,由于美国经济增长对此支撑能力越来越弱,这种穷兵黩武会使得美国军费的费效比越来越差,未来到一定时候很可能会得不偿失,难以维持这么巨大军费开支,大规模的航母舰队某一天停摆将一点不奇怪。


四、美国政治理念与时代的脱节。


当今世界潮流是互惠互利、合作共赢,但美国处处给别人和自己设障,特朗普上任后更是变本加厉,甚至要废了美国和相关国家达成的一系列自贸协定。这种出尔反尔的政策必然会让美国失信于其它国家甚至盟友。与美国形成鲜明对比的是中国,中国积极推动“一带一路”倡议落地,推动互联互通的合作投资及贸易。如果中国军力不能自保,那所有的倡议都是白瞎,但当中国不但军力蒸蒸日上,甚至在海上已经可以和美国分庭抗礼时,世界政治、经济游戏规则自然就不是美国一家说了算。而这个不是美国一家说了算,001A的下水应该是改变这一格局的重要起点。


国产航母下水,这再次证明了中国的综合国力。虽然,中国还有这样那样的问题,但这个国家无疑在蒸蒸日上,前途光明!!!


股市操盘丨今天“年线争夺战”多方小胜,下周一个重要悬念应会见分晓!

上周末我们分析,本周市场最大的悬念就是这波超跌反弹会在哪里遇阻回落,以及二次下探是否展开,我们认为大盘大概率会在3486-3506遇阻回落,最终短线高点就是出现在周四的3486,和我们周三预期的基本一致,之后市场连续小幅下落,今天上证险些跌破年线3442,最低探10天线获得支撑,说明目前多空双方在年线附近还在反复争夺,到今天收盘,多方小胜,但最终究竟谁能占得上风,下周应会见分晓,也决定了下周市场的方向选择。目前看政策面将决定市场后市的强弱,这波下跌主要由政策利空触发,一个“双减”政策一竿子打翻一大片,成为改变市场震荡格局的一块多米诺骨牌,令A股和港股全线重挫,并波及债市和汇市,眼看情况有蔓延之势,管理层果断出手,又很快让市场走出报复性强反,上周五召开的政治局会议向市场传递重要信号,新一轮货币逆周期或将到来,特别是在下半年中国经济下行压力明显加大,以及第三波疫情蔓延全国多个省市的背景下,央行货币宽松政策会逐步强化,在此市场预期下,这一周市场连续反弹,但又面临在3500-3600堆积的数万亿套牢筹码压力,想轻松突破难度较大,还会反复震荡、逐步化解,而下周重点关注的是……

新能源车的三大“超预期”

新能源车概念股现在非常火爆。这个赛道,除了政府政策支持、行业发展加速、爆款车型频发、性能不断提升、智能化信息化等因素以外,还有三个地方不断给人“超预期”:一是新能源车渗透率超预期,二是整个供给改善超预期,三是产业盈利弹性超预期。一、渗透率超预期根据研究,中国、欧洲以及美国这三个主要市场,渗透率提升都在超预期。首先看国内,我们知道,当一个新技术渗透率在达到10%-50%区间时,就会呈现出指数型增长,而不是线性增长。目前,国内整个新能源车渗透率在6月份时候达到13.5%,纯电动大概是11.1%,这就是进入了快速增长的区间。其次看欧洲,欧洲电动车加速主要是补贴正当时,政策给予相当大量补贴。欧洲仍然是以A级车和A0/A00级车为主,一台车补贴就有几千欧元,因此政策推动影响很大。有人会担心欧洲政策退坡,但经过梳理,会发现欧洲各个国家到明年为止大概也只有2-3个国家有退坡,大部分国家都会坚持到2023年左右。同时,欧洲推出了碳排放政策趋严以及2035年全电动车覆盖目标,因此未来仍然会是超预期增长。最后看美国,美国新能源车发展才刚刚开始。之前美国政策是不够支持新能源车行业的,去年美国全年只卖了33万辆新能源车,但今年1-5月份就已经卖了22万辆,我们预期全年至少是……

0806周五操作策略:高点判断不对,我们需要重新来。

昨天我们说了三个逻辑,一个是90分钟的逻辑,一个是120分钟的逻辑,一个是30分钟的逻辑,然后指向了一个时间,就是今天上午的十点,我昨天说的已经非常直接了,直接说今天上午的十点,而今天的最高点是十点零三。三个逻辑都是对的,你在这整个的反弹过程中,你找不到比这更好的逻辑了,比方说30分钟的逻辑,30分钟在这个反弹过程中,有三个顶部序列。第一次我直接否定高点,因为反弹级别太小,对应性不够;第二次我认为是相对高点,还不是重要高点,因为只有30分钟没有其他周期的对应与共振;第三次我认为是这波反弹以来最重要的一次高点,昨天解释了全部推理过程,并且给出了大概高点的时间范围。但交易是一个过程,如果明天或……

股市操盘丨今天上证果然遇阻3486,A股二次回落是否已经开始?

昨天三大指数继续强势上冲,但我们却发现市场已经出现多个不利信号:一是两市量能出现持续萎缩,缩量反弹意味着难以走远;二是周三上证收在最高点3477,已进入3476-3506的重压位,这里不仅是之前上升通道的下轨压力区域,5周均线也在这里,站不上5周均线还是属于空头市场,同时之前大盘在3500-3600连续放出天量,在3500之上堆积了大量的高位套牢盘,不会轻松通过,需要反复消化;三是创业板日线将面临第四次背离的风险。今天看一下上面分析的这三个不利信号,的确成了目前大盘继续上行的“拦路虎”,今天上证正好就是在3486遇阻回落,从下面一张图中也能看出正好止步通道下轨,短线即再向上冲一下,也多半难过3500关口区域;创业板今天差几个点没有创出新高,日线MACD金叉后出现第2根红柱,只要后面创出收盘新高就会出现日线钝化,背离次数越多,意味着短线压力也越大,上证在这里V不上去,那么接下来就要看是否会走出二次下探,如再次跌破年线,将确认二次下探,二次下探有两种走法,一是不跌破3312创新低,则走出第二只“脚”后筑双底回升,二是……

最强热点卷土重来!

周日晚上我说,三季度可能继续小指数比大指数强、科技题材股比传统白马股强。然后,周一、周二连续两天市场表现和我说的相反。不过,市场先生打完我两个耳光以后,今天,最强热点题材和小指数卷土重来了,新能源车ETF大涨近9%,光伏ETF涨8%,半导体ETF涨4%。新能源车ETF,前期本来以为阶段性见顶要开始宽幅震荡,已经做好各项准备,就等着20日均线拐头往下时默默卖出。结果,没给机会,今天再度创出了新高。代表股恩捷股份,上午早早缩量涨停。一般这种领头的缩量板,后市还会冲高。恩捷我是当作新能源车风向标看的。7月16日的时候,恩捷跌停,我说“强势题材的龙头,过去连续快涨不怕是顶,阶段性见顶一般要出现跌停,所以后面要提防宽幅震荡伤人了”。但是没想到,题材实在太强,短短两周多,调整就快速结束。据说,现在已经有客户逼着基金经理买新能源车、光伏和半导体等,不然就……