1888 占豪微看台丨中国又一次伟大突破!大飞机C919下线!

占豪微看台丨中国又一次伟大突破!大飞机C919下线!

中国人有大飞机梦,这种大飞机梦让两三代人为此鞠躬尽瘁,2015年11月2日,中国自主研发的大飞机C919终于下线了。这一刻,相信很多老一辈大飞机梦的实践者们与期望者已老泪纵横······


C919下线了,中国第一架商用喷气式大飞机,明年有望首飞,两三年后将投入商用,现已被订购517架。C919是最大载客量达190人的干线客机,标准航程为4075公里,增大航程为5555公里。这意味着,一般的国内干线和不太远的跨国干线都没问题了,哪怕远一些的转个场一样可以完成。有了,就不再受制于人,这才是最重要的。


可能很多人不知道民用大飞机意味着什么,这里简单说一下大家就明白了。


当今世界,在中国C919下线之前,能生产大型喷气式民航客机的只有三个国家:美国、欧盟(空客现在是法国、德国和西班牙共同持股的公司,算一个国家)和俄罗斯,但在国际市场上,是美国的波音和欧盟的空客占绝对市场份额,俄罗斯客机基本不占什么市场份额。如今,能制造大型喷气式客机的国家又多了一个——中国。


C919下线前就有517架的订购量(绝大部分是中国公司订购),这充分表明中国完全可以利用中国市场的巨大需求用C919开始打破空客和波音的垄断。中国航空市场需求有多大呢?刚刚习总访美签波音300架,默克尔访华签空客130架,可见市场需求有多大。


说到这,可能又会有人反问:“这事和我这老百姓啥关系?老百姓就关心这能给他们带来啥好处?”好吧,咱这里就再普及普及会有啥好处。咱还是用实例来说。


过去,手机费那么贵、手机那么贵,大家都用不起,为啥?设备贵,成本高,投入大,用户少,所以自然就贵。尔后,正是我们有了“巨大中华”——巨龙、大唐、中兴、华为这四家公司为首的通信技术公司,自己有了技术制造设备,通信领域国产化越来越多,才逐渐将这些通信设备价格降了下来(当然,现在主要就剩中兴和华为两家了),也才有了越来越便宜的话费。想当年,“半截砖”的大哥大在90年代初的时候一部两万五,话费一块二每分钟,但到了1999年千元手机就开始出现了,话费已经降到三毛到六毛一分钟。到现在,普遍手机的通话实际话费已经降到了不到一毛一分钟。能说这与你没有关系吗?


大飞机也一样,当西方国家享受着垄断时,他们会以高价格的方式向人出售他们的产品,如此机票自然就贵,你出行自然成本就高,这能说与你没有关系吗?而当我们有了自主研发的大飞机,我们就有了自己的选择,价格低廉就能降低运输成本,这自然就和你有关。而且,只要中国拥有了这些技术,再买西方国家的客机以及购买他们的服务,他们就会更加廉价低卖给我们,这能和你的生活没关系吗?


大飞机是什么?高附加值的高端产品。有了它,我们八亿衬衫换一家波音飞机的历史就要翻篇了。八亿件衬衫得多少人力、物力?一架大飞机又是多少人力物力?单位时间内的人均产值能同日而语吗?那么,当我们国家这种高端产品越来越多,高附加值的产品越来越多,就能将越来越多的利润留在我们国家之内。那位说了,他们大飞机赚钱又不揣在我口袋,跟我有一毛钱关系吗?如果还这么问,那就是糊涂虫了。试问,美国、欧洲等发达国家的薪水为啥那么高?因为能够提供的高附加值产品多,整个社会经济发达,所以人工工资也高。当中国也有了更多高端产品,附加值也高了,你作为这经济体内的一份子,你的薪水、收入就高了,这能和你没关系?


所以,当看到C919下线后正常心态都会激动、支持,因为这关系到每个人未来的衣食住行、生活品质、国家认同和自豪感······一切的一切都与每个人相干。


另外,还有更振奋的消息,我国大型干线客机C929已经在技术攻坚阶段(C929的发动机将是自主研发),该飞机和波音777和空客A330一个级别的飞机。另外,俄罗斯建议中俄联合研制大型宽体客机,中国也正在研究。相信不久的将来,中国蓝天上飞的很大一部分都将是自主研发的客机。



股市操盘丨今天“年线争夺战”多方小胜,下周一个重要悬念应会见分晓!

上周末我们分析,本周市场最大的悬念就是这波超跌反弹会在哪里遇阻回落,以及二次下探是否展开,我们认为大盘大概率会在3486-3506遇阻回落,最终短线高点就是出现在周四的3486,和我们周三预期的基本一致,之后市场连续小幅下落,今天上证险些跌破年线3442,最低探10天线获得支撑,说明目前多空双方在年线附近还在反复争夺,到今天收盘,多方小胜,但最终究竟谁能占得上风,下周应会见分晓,也决定了下周市场的方向选择。目前看政策面将决定市场后市的强弱,这波下跌主要由政策利空触发,一个“双减”政策一竿子打翻一大片,成为改变市场震荡格局的一块多米诺骨牌,令A股和港股全线重挫,并波及债市和汇市,眼看情况有蔓延之势,管理层果断出手,又很快让市场走出报复性强反,上周五召开的政治局会议向市场传递重要信号,新一轮货币逆周期或将到来,特别是在下半年中国经济下行压力明显加大,以及第三波疫情蔓延全国多个省市的背景下,央行货币宽松政策会逐步强化,在此市场预期下,这一周市场连续反弹,但又面临在3500-3600堆积的数万亿套牢筹码压力,想轻松突破难度较大,还会反复震荡、逐步化解,而下周重点关注的是……

新能源车的三大“超预期”

新能源车概念股现在非常火爆。这个赛道,除了政府政策支持、行业发展加速、爆款车型频发、性能不断提升、智能化信息化等因素以外,还有三个地方不断给人“超预期”:一是新能源车渗透率超预期,二是整个供给改善超预期,三是产业盈利弹性超预期。一、渗透率超预期根据研究,中国、欧洲以及美国这三个主要市场,渗透率提升都在超预期。首先看国内,我们知道,当一个新技术渗透率在达到10%-50%区间时,就会呈现出指数型增长,而不是线性增长。目前,国内整个新能源车渗透率在6月份时候达到13.5%,纯电动大概是11.1%,这就是进入了快速增长的区间。其次看欧洲,欧洲电动车加速主要是补贴正当时,政策给予相当大量补贴。欧洲仍然是以A级车和A0/A00级车为主,一台车补贴就有几千欧元,因此政策推动影响很大。有人会担心欧洲政策退坡,但经过梳理,会发现欧洲各个国家到明年为止大概也只有2-3个国家有退坡,大部分国家都会坚持到2023年左右。同时,欧洲推出了碳排放政策趋严以及2035年全电动车覆盖目标,因此未来仍然会是超预期增长。最后看美国,美国新能源车发展才刚刚开始。之前美国政策是不够支持新能源车行业的,去年美国全年只卖了33万辆新能源车,但今年1-5月份就已经卖了22万辆,我们预期全年至少是……

0806周五操作策略:高点判断不对,我们需要重新来。

昨天我们说了三个逻辑,一个是90分钟的逻辑,一个是120分钟的逻辑,一个是30分钟的逻辑,然后指向了一个时间,就是今天上午的十点,我昨天说的已经非常直接了,直接说今天上午的十点,而今天的最高点是十点零三。三个逻辑都是对的,你在这整个的反弹过程中,你找不到比这更好的逻辑了,比方说30分钟的逻辑,30分钟在这个反弹过程中,有三个顶部序列。第一次我直接否定高点,因为反弹级别太小,对应性不够;第二次我认为是相对高点,还不是重要高点,因为只有30分钟没有其他周期的对应与共振;第三次我认为是这波反弹以来最重要的一次高点,昨天解释了全部推理过程,并且给出了大概高点的时间范围。但交易是一个过程,如果明天或……

股市操盘丨今天上证果然遇阻3486,A股二次回落是否已经开始?

昨天三大指数继续强势上冲,但我们却发现市场已经出现多个不利信号:一是两市量能出现持续萎缩,缩量反弹意味着难以走远;二是周三上证收在最高点3477,已进入3476-3506的重压位,这里不仅是之前上升通道的下轨压力区域,5周均线也在这里,站不上5周均线还是属于空头市场,同时之前大盘在3500-3600连续放出天量,在3500之上堆积了大量的高位套牢盘,不会轻松通过,需要反复消化;三是创业板日线将面临第四次背离的风险。今天看一下上面分析的这三个不利信号,的确成了目前大盘继续上行的“拦路虎”,今天上证正好就是在3486遇阻回落,从下面一张图中也能看出正好止步通道下轨,短线即再向上冲一下,也多半难过3500关口区域;创业板今天差几个点没有创出新高,日线MACD金叉后出现第2根红柱,只要后面创出收盘新高就会出现日线钝化,背离次数越多,意味着短线压力也越大,上证在这里V不上去,那么接下来就要看是否会走出二次下探,如再次跌破年线,将确认二次下探,二次下探有两种走法,一是不跌破3312创新低,则走出第二只“脚”后筑双底回升,二是……

最强热点卷土重来!

周日晚上我说,三季度可能继续小指数比大指数强、科技题材股比传统白马股强。然后,周一、周二连续两天市场表现和我说的相反。不过,市场先生打完我两个耳光以后,今天,最强热点题材和小指数卷土重来了,新能源车ETF大涨近9%,光伏ETF涨8%,半导体ETF涨4%。新能源车ETF,前期本来以为阶段性见顶要开始宽幅震荡,已经做好各项准备,就等着20日均线拐头往下时默默卖出。结果,没给机会,今天再度创出了新高。代表股恩捷股份,上午早早缩量涨停。一般这种领头的缩量板,后市还会冲高。恩捷我是当作新能源车风向标看的。7月16日的时候,恩捷跌停,我说“强势题材的龙头,过去连续快涨不怕是顶,阶段性见顶一般要出现跌停,所以后面要提防宽幅震荡伤人了”。但是没想到,题材实在太强,短短两周多,调整就快速结束。据说,现在已经有客户逼着基金经理买新能源车、光伏和半导体等,不然就……