1840 占豪微看台丨中国又一次伟大突破!大飞机C919下线!

占豪微看台丨中国又一次伟大突破!大飞机C919下线!

中国人有大飞机梦,这种大飞机梦让两三代人为此鞠躬尽瘁,2015年11月2日,中国自主研发的大飞机C919终于下线了。这一刻,相信很多老一辈大飞机梦的实践者们与期望者已老泪纵横······


C919下线了,中国第一架商用喷气式大飞机,明年有望首飞,两三年后将投入商用,现已被订购517架。C919是最大载客量达190人的干线客机,标准航程为4075公里,增大航程为5555公里。这意味着,一般的国内干线和不太远的跨国干线都没问题了,哪怕远一些的转个场一样可以完成。有了,就不再受制于人,这才是最重要的。


可能很多人不知道民用大飞机意味着什么,这里简单说一下大家就明白了。


当今世界,在中国C919下线之前,能生产大型喷气式民航客机的只有三个国家:美国、欧盟(空客现在是法国、德国和西班牙共同持股的公司,算一个国家)和俄罗斯,但在国际市场上,是美国的波音和欧盟的空客占绝对市场份额,俄罗斯客机基本不占什么市场份额。如今,能制造大型喷气式客机的国家又多了一个——中国。


C919下线前就有517架的订购量(绝大部分是中国公司订购),这充分表明中国完全可以利用中国市场的巨大需求用C919开始打破空客和波音的垄断。中国航空市场需求有多大呢?刚刚习总访美签波音300架,默克尔访华签空客130架,可见市场需求有多大。


说到这,可能又会有人反问:“这事和我这老百姓啥关系?老百姓就关心这能给他们带来啥好处?”好吧,咱这里就再普及普及会有啥好处。咱还是用实例来说。


过去,手机费那么贵、手机那么贵,大家都用不起,为啥?设备贵,成本高,投入大,用户少,所以自然就贵。尔后,正是我们有了“巨大中华”——巨龙、大唐、中兴、华为这四家公司为首的通信技术公司,自己有了技术制造设备,通信领域国产化越来越多,才逐渐将这些通信设备价格降了下来(当然,现在主要就剩中兴和华为两家了),也才有了越来越便宜的话费。想当年,“半截砖”的大哥大在90年代初的时候一部两万五,话费一块二每分钟,但到了1999年千元手机就开始出现了,话费已经降到三毛到六毛一分钟。到现在,普遍手机的通话实际话费已经降到了不到一毛一分钟。能说这与你没有关系吗?


大飞机也一样,当西方国家享受着垄断时,他们会以高价格的方式向人出售他们的产品,如此机票自然就贵,你出行自然成本就高,这能说与你没有关系吗?而当我们有了自主研发的大飞机,我们就有了自己的选择,价格低廉就能降低运输成本,这自然就和你有关。而且,只要中国拥有了这些技术,再买西方国家的客机以及购买他们的服务,他们就会更加廉价低卖给我们,这能和你的生活没关系吗?


大飞机是什么?高附加值的高端产品。有了它,我们八亿衬衫换一家波音飞机的历史就要翻篇了。八亿件衬衫得多少人力、物力?一架大飞机又是多少人力物力?单位时间内的人均产值能同日而语吗?那么,当我们国家这种高端产品越来越多,高附加值的产品越来越多,就能将越来越多的利润留在我们国家之内。那位说了,他们大飞机赚钱又不揣在我口袋,跟我有一毛钱关系吗?如果还这么问,那就是糊涂虫了。试问,美国、欧洲等发达国家的薪水为啥那么高?因为能够提供的高附加值产品多,整个社会经济发达,所以人工工资也高。当中国也有了更多高端产品,附加值也高了,你作为这经济体内的一份子,你的薪水、收入就高了,这能和你没关系?


所以,当看到C919下线后正常心态都会激动、支持,因为这关系到每个人未来的衣食住行、生活品质、国家认同和自豪感······一切的一切都与每个人相干。


另外,还有更振奋的消息,我国大型干线客机C929已经在技术攻坚阶段(C929的发动机将是自主研发),该飞机和波音777和空客A330一个级别的飞机。另外,俄罗斯建议中俄联合研制大型宽体客机,中国也正在研究。相信不久的将来,中国蓝天上飞的很大一部分都将是自主研发的客机。



今天的大跌不是系统性风险!

今天A股又经历了惨烈的一天。我也延续了“说涨不一定灵,说跌经常很准”的传统。昨晚文章,小标题是“市场可能进入休整期”,然后讲了3个担心:一是上证50指数把沪深300指数拖下水;二是传统白马股和中概互联网没那么快起来还会弱势震荡;三是医药股可能补跌。结果,今天全部兑现。但是,大家也不用担心,今天的大跌,并不是系统性风险,更多只是情绪的释放。2018年下半年那样的行情才是系统性风险。那年6月,上证指数跌破3100点后,我写了一篇著名的文章《3100点可能今年再也见不到了》,并且给自家产品提出了“控制仓位在50%以下”的风控建议。随后,市场泥沙俱下,整整跌了半年。今年初,传统白马股过热的时候,我也公开预警过。对于自家产品,一方面封闭不再接受新的资金;另一方面,2019年以来,两年间首次建议从满仓减到8成仓。今年初严格说还算不上系统性风险,所以继续保留了相对较重的仓位。那么这次的话,可能再有一根大点的阴线,本轮宣泄式下跌的“主跌浪”就结束了,后市会重回震荡修复的格局。所以,自然更加不是系统性风险。做出上面判断的理由是……

0727周二操作策略:所有的卖出,都是为了将来更好的买入。

尽管我判断周五结构形成之后的三个交易日内有很大的概率会出现单日大阴线,当他来了的时候,还是有一点感慨,今年到现在为止,做交易确实有点难。预判断一致的地方我就不说了,说说与预判不一致的地方。因为出现顶部结构的都是小盘股代表的指数,比方说创业板指数、中证500指数和深成指,所以从逻辑的角度我只能判断出中小盘股对应的指数单日大阴线,而实际上今天上证50为代表的大盘股指数跌的更凶,而这在逻辑上是无法提前预判的。无法提前预判,并不代表了不合理,存在即有道理。我们也没必要费劲思量的去猜想市场为什么下跌,这其实意义不大,跌了就是跌了,趋势……

股市操盘丨今天三大指数出现天量重挫,短线是否已经跌到位?

刚刚过去的这个周末,发生了不少大事,今天这些事件明显给市场带来了负面影响,主要体现在教育股全线暴跌,并扩散到“内卷股”地产、保险、医疗、酿酒等板块大跌,中美关系针锋相对、陷入僵局也放大了市场的利空因素,股市重挫,又让很多市场人士担忧下半年中国经济下行压力会越来越大,多种因素叠加,造成了今天市场的加速回落,对于市场的再次下跌,我们在上周其实已经做好了心理准备,但今天市场跌速加快,走出跳空放量长阴,并跌破多个重要关口,还是超出了我们的预期。上周四两市成交超13000亿,最高冲到3576,出现放量滞涨,周五再度放出天量13787亿,出现放量下跌,调整信号更加明确,我们认为本周初会考验3515-3500,以及3486-3456,结果今天一步实现,两市成交14190亿,又放出今年天量,从上周四试图向上冲击通道上轨,到今天一步打穿通道下轨及年线,中间仅仅隔了两个交易日,市场变化之大还是令人瞠目,不过和我们判断的总体方向和节奏并不没有出现太大差异,这个下跌还是属于上升途中的调整,即使跌破通道下轨,我们认为时间也不长,就像5月份底上证一度突破上轨,但还是很快被拉回通道之内;由于今天的阴线实体较大,说明做空动能还没有完全释放,短线还有下探惯性,周二或再度考验一下周一的下影线,关注能否在3426-3402企稳回升;创业板下方支撑在3286-3256。明天操作:可主动出击但不宜……

牛市已经两年半,A股也能涨十年吗?

不知不觉,牛市已经走了两年半,这是按上证指数从2018年底开始算的(如果是沪深300,那就要从2016年初的“熔断底”开始算,走了5年半,但为了和大部分指数统一,我还是用“两年半”的口径)。可能炒股时间不长的股民,并不知道“两年半”意味着什么,2005~2007年牛市持续了两年4个月,2013~2015年的牛市用了两年,本轮牛市的寿命已超过了这两次。除了时间长之外,本轮牛市更重要的特点是“烈度”比较低,截止7月23日,上证指数仅仅涨了45%,沪深300涨了73%,拉长了看,几乎看不出是个牛市,我把同等时间和涨幅的框分别标在前两次牛市上,让大家有一个直观的印象。到目前都没有出现过去牛市常见的连续暴涨,无论是估值、换手率、两融余额,都处于合理区间,照这样的走势,也像美股那样涨个十年也未可知。为什么A股之前的“牛”如此暴烈,而且“牛短熊长”,而本轮牛市的“脾气”如此之好呢?弄清楚这一点,对我们理解本轮行情的特点——比如“基金抱团”——非常有帮助。老股民一定都记得“88魔咒”,即公募基金的股票仓位一旦达到88%,就是牛市见顶的标志。这个“88魔咒”以前可是相当的有名,2007年、2009年、2015年年中和2017年年底四次显灵……

0726周一操作策略:这里大概率为上升途中的调整,沉着冷静应对即可。

周末教育行业的重大政策对教育类的公司影响是巨大的,尽管事先早有预期,很多美股的上市公司在已经大跌了90%左右的基础上再次大跌,坏消息是A股教育类的周一会受一定的影响,好消息是靴子总算是落地了。上周五多个指数的顶部结构再一次形成,只不过这一次结构的级别要比上一次的级别要小,主要是120分钟结构,很多指数在120分钟这个周期已经是多次顶部结构了。如果是重要的高点,要提防单日大阴线的出现,我对顶部单日大阴线的定量标准是4%以上的单日阴线,通常会出现在顶部结构形成之后的三个交易日内。120分钟结构对应的反向运行周期是12个交易日,所以从目前来看……