1799 占豪微解读丨中国到底需要多少艘航母?

占豪微解读丨中国到底需要多少艘航母?

前不久有战友问,他与他的朋友就中国应该拥有多少艘航母战斗群而争论,他认为中国应该在航母战斗群方面赶上美国,能在全球与美国抗衡,他朋友认为中国3到4艘航母就够用了,多了浪费钱,经济上不划算,希望听听占豪的看法。


关于这个问题,个人也进行过一些思考。关于航母战斗群的数量,占豪认为主要考虑两个方面:一是经济承受能力,二是国家国防和战略需要。


关于经济承受能力,中国GDP将在2025年前后赶上美国,中国就是开足马力造航母,到2015年恐怕也很难拥有四艘航母。考虑到那时候中国的GDP,中国的研发、制造和维护成本都比美国要低,所以就经济承受能力而言,中国在2025年后有足够的经济能力来维持和美国一样的航母战斗群的实力。其实,真到中国能造出10艘航母,那恐怕至少要到2035年之后了。因此,经济支撑方面在占豪(微信公众号:占豪)看来完全不是问题。


经济不是问题,那么关键就是国家需要了。那么,中国需要10艘甚至更多艘航母战斗群吗?在占豪看来,可以预见的将来,若非爆发重大战争,中国事实上并不需要拥有像美国那么大规模的航母数量。为什么这么说呢?根本原因有二:


一、中美战略目标不同。


美国要维护其世界霸权,必须有多艘航母满世界溜达以显示其霸权地位,溜达的目的其实就是维护当前符合美国利益的经济游戏规则。中国则不同,中国过去不追求霸权,未来也不追求霸权,中国追求的是互惠互利、合作共赢,这使得中国根本没必要通过维护军事霸权来获得竞争优势,当然也就不需要那么多航母来支撑。


二、美国大规模的航母战斗群正变得越来越“不经济”。


随着世界科技的发展与进步,二战以来传统经济规则已不能满足世界经济发展需要,原来的经济体系正在显现出越来越多的弊端和不足,并开始有趋于崩溃重组的态势。特别是当高铁、重载铁路被越来越多地普遍应用的情况下,海权在世界权力中的侧重正在被削弱,陆权与海权正在趋于平衡。在这种背景和去试下,海洋的地位在下降,未来世界贸易越来越多会通过陆路通道来完成,世界贸易和投资规则都在发生着深刻变化,随着时间推移和规则演化,美国的10艘航母舰队实际上已经显得越发“不经济”。在这种背景下,20年后美国是否能维持10艘航母战斗群都很难说,正在大力推动“一带一路”战略的中国未来很长时间里可能都需要那么多艘航母战斗群。


那么,中国到底需要多少艘航母呢?在占豪(微信公众号:占豪)看来,考虑到航母三分之一养护、三分之一训练、三分之一战斗值班的情况看,中国大约应该需要6到8艘航母战斗群(中国只要在2030年到2035年拥有6到8艘航母战斗群就够了),也就是说至少有2到3艘航母能在日常投入到战斗值班即可,再多也没太大用。真到了2030年之后,陆权在世界发展中所占的权重增加意味着陆军、空军、火箭军和天军的重要性会进一步凸显,中国在海军方面的努力更多是为了补过去所缺的课。与其与美国比航母数量,中国不如在满足自己需要的情况下,将更多资源投入到太空、航空和战略武器研发上,这样可能取得的效果和效益更好。


股市操盘丨今天“年线争夺战”多方小胜,下周一个重要悬念应会见分晓!

上周末我们分析,本周市场最大的悬念就是这波超跌反弹会在哪里遇阻回落,以及二次下探是否展开,我们认为大盘大概率会在3486-3506遇阻回落,最终短线高点就是出现在周四的3486,和我们周三预期的基本一致,之后市场连续小幅下落,今天上证险些跌破年线3442,最低探10天线获得支撑,说明目前多空双方在年线附近还在反复争夺,到今天收盘,多方小胜,但最终究竟谁能占得上风,下周应会见分晓,也决定了下周市场的方向选择。目前看政策面将决定市场后市的强弱,这波下跌主要由政策利空触发,一个“双减”政策一竿子打翻一大片,成为改变市场震荡格局的一块多米诺骨牌,令A股和港股全线重挫,并波及债市和汇市,眼看情况有蔓延之势,管理层果断出手,又很快让市场走出报复性强反,上周五召开的政治局会议向市场传递重要信号,新一轮货币逆周期或将到来,特别是在下半年中国经济下行压力明显加大,以及第三波疫情蔓延全国多个省市的背景下,央行货币宽松政策会逐步强化,在此市场预期下,这一周市场连续反弹,但又面临在3500-3600堆积的数万亿套牢筹码压力,想轻松突破难度较大,还会反复震荡、逐步化解,而下周重点关注的是……

新能源车的三大“超预期”

新能源车概念股现在非常火爆。这个赛道,除了政府政策支持、行业发展加速、爆款车型频发、性能不断提升、智能化信息化等因素以外,还有三个地方不断给人“超预期”:一是新能源车渗透率超预期,二是整个供给改善超预期,三是产业盈利弹性超预期。一、渗透率超预期根据研究,中国、欧洲以及美国这三个主要市场,渗透率提升都在超预期。首先看国内,我们知道,当一个新技术渗透率在达到10%-50%区间时,就会呈现出指数型增长,而不是线性增长。目前,国内整个新能源车渗透率在6月份时候达到13.5%,纯电动大概是11.1%,这就是进入了快速增长的区间。其次看欧洲,欧洲电动车加速主要是补贴正当时,政策给予相当大量补贴。欧洲仍然是以A级车和A0/A00级车为主,一台车补贴就有几千欧元,因此政策推动影响很大。有人会担心欧洲政策退坡,但经过梳理,会发现欧洲各个国家到明年为止大概也只有2-3个国家有退坡,大部分国家都会坚持到2023年左右。同时,欧洲推出了碳排放政策趋严以及2035年全电动车覆盖目标,因此未来仍然会是超预期增长。最后看美国,美国新能源车发展才刚刚开始。之前美国政策是不够支持新能源车行业的,去年美国全年只卖了33万辆新能源车,但今年1-5月份就已经卖了22万辆,我们预期全年至少是……

0806周五操作策略:高点判断不对,我们需要重新来。

昨天我们说了三个逻辑,一个是90分钟的逻辑,一个是120分钟的逻辑,一个是30分钟的逻辑,然后指向了一个时间,就是今天上午的十点,我昨天说的已经非常直接了,直接说今天上午的十点,而今天的最高点是十点零三。三个逻辑都是对的,你在这整个的反弹过程中,你找不到比这更好的逻辑了,比方说30分钟的逻辑,30分钟在这个反弹过程中,有三个顶部序列。第一次我直接否定高点,因为反弹级别太小,对应性不够;第二次我认为是相对高点,还不是重要高点,因为只有30分钟没有其他周期的对应与共振;第三次我认为是这波反弹以来最重要的一次高点,昨天解释了全部推理过程,并且给出了大概高点的时间范围。但交易是一个过程,如果明天或……

股市操盘丨今天上证果然遇阻3486,A股二次回落是否已经开始?

昨天三大指数继续强势上冲,但我们却发现市场已经出现多个不利信号:一是两市量能出现持续萎缩,缩量反弹意味着难以走远;二是周三上证收在最高点3477,已进入3476-3506的重压位,这里不仅是之前上升通道的下轨压力区域,5周均线也在这里,站不上5周均线还是属于空头市场,同时之前大盘在3500-3600连续放出天量,在3500之上堆积了大量的高位套牢盘,不会轻松通过,需要反复消化;三是创业板日线将面临第四次背离的风险。今天看一下上面分析的这三个不利信号,的确成了目前大盘继续上行的“拦路虎”,今天上证正好就是在3486遇阻回落,从下面一张图中也能看出正好止步通道下轨,短线即再向上冲一下,也多半难过3500关口区域;创业板今天差几个点没有创出新高,日线MACD金叉后出现第2根红柱,只要后面创出收盘新高就会出现日线钝化,背离次数越多,意味着短线压力也越大,上证在这里V不上去,那么接下来就要看是否会走出二次下探,如再次跌破年线,将确认二次下探,二次下探有两种走法,一是不跌破3312创新低,则走出第二只“脚”后筑双底回升,二是……

最强热点卷土重来!

周日晚上我说,三季度可能继续小指数比大指数强、科技题材股比传统白马股强。然后,周一、周二连续两天市场表现和我说的相反。不过,市场先生打完我两个耳光以后,今天,最强热点题材和小指数卷土重来了,新能源车ETF大涨近9%,光伏ETF涨8%,半导体ETF涨4%。新能源车ETF,前期本来以为阶段性见顶要开始宽幅震荡,已经做好各项准备,就等着20日均线拐头往下时默默卖出。结果,没给机会,今天再度创出了新高。代表股恩捷股份,上午早早缩量涨停。一般这种领头的缩量板,后市还会冲高。恩捷我是当作新能源车风向标看的。7月16日的时候,恩捷跌停,我说“强势题材的龙头,过去连续快涨不怕是顶,阶段性见顶一般要出现跌停,所以后面要提防宽幅震荡伤人了”。但是没想到,题材实在太强,短短两周多,调整就快速结束。据说,现在已经有客户逼着基金经理买新能源车、光伏和半导体等,不然就……