1690 占豪微解读丨万吨大驱开建就3艘,中国为啥开挂下大饺子?

占豪微解读丨万吨大驱开建就3艘,中国为啥开挂下大饺子?

1月10日,有网友发布照片称,第三艘055型驱逐舰在大连造船厂开工建造。去年9月,网上也曝出疑似中国055型大型驱逐舰舰艏分段准备妥当,准备合拢的照片。有消息显示,055型驱逐舰自2016年3月在江南造船厂露天船台开始搭载。


从去年3月到今年1月,时间过去仅仅10个月,就有3艘055驱逐舰开建的消息,这说明055万吨大驱已经开始量产,并开始了一波“下饺子”进程。可能很多人不太了解055大驱的意义,但事实上它的意义绝不亚于第一艘国产航母。而在性能上,由于后发优势,它将会超过美国阿利·伯克级驱逐舰的性能,或者说至少与最为先进的阿利·伯克级驱逐舰性能不相上下,从而在性能上仅次于美国只造了两艘就没钱造的朱姆沃尔特级驱逐舰。


由于美国朱姆沃尔特驱逐舰因造价太高而不得不停止,考虑到中国的055驱逐舰是大规模量产,这也就意味着中国的万吨大驱将是世界最为先进的主流驱逐舰之一,未来随着量产规模的增加将会在世界上拥有巨大的影响力。


055型万吨大驱也称作巡洋舰,采用的通用垂直发射,可发射防空、反潜、反舰导弹,也可发射陆攻巡航导弹,而且冷热发射通吃,这也就意味着在发射方式上将会超越美军。


我们知道,大型驱逐舰的造价都非常昂贵,美国的朱姆沃尔特级驱逐舰造价超过50亿美元,哪怕进一步量产恐怕也不会低于35亿美元;法国的地平线级驱逐舰性能上弱于中国的052D,但造价却超过13亿欧元,法国造了两艘就不造了。据估计,中国052D驱逐舰价格在35亿人民币左右,而055驱逐舰据说达到了60亿。然而,60亿人民币合美元不到10亿美元,是美国朱姆沃尔特级驱逐舰的五分之一的造价,是阿利伯克级的三分之一。


当然,中国批量建造055大驱当然不是因为价格,在占豪(微信公众号:占豪)看来主要是四个原因:


一、战略需要。


当今世界已经进入了新一轮的洗牌期,世界政治经济秩序正在加速重组,在这个时候大国之间的博弈非常激烈,中国战略上也承受了巨大压力,同时中国的国家利益也需要我们加速军备的现代化建设。中国海军要走向蓝水,万吨大驱是现实需要。


二、国产航母护航需要。


中国第二艘国产航母已经开始建造,虽然还没公布吨位,但显然比第一艘国产航母的5万吨要大很多,占豪倾向于10万吨,哪怕退而求其次也是七八万吨的水平。这样的航母舰队,一定需要更加先进的驱逐舰来护航,055万吨大驱是标配。


055万吨大驱肩负着航母编队防空、反潜、反舰等任务,还肩负着部分对陆攻击任务,还可以单独作为非航母舰队的旗舰来执行全球性的作战、护航、投送等任务。


三、军方对性能满意。


055万吨大驱已经研究很多年了,之所以迟迟不能问世,根本原因还是限于技术条件,很多设计因为技术条件限制根本无法实现,于是只能一拖再拖。如今,一年内就开造3艘,这充分表明军方对055的万吨大驱的性能很满意。军方满意,战略需要,中国当然会“下饺子”。


四、有钱有人有能力。


造军舰首先需要有技术研发和工业能力,其次需要有钱。没有技术和工业能力根本无法造大型军舰。哪怕有技术,因为造军舰太费钱,一般国家也造不起几艘。譬如,美国最先进的朱姆沃尔特级驱逐舰花了一百多亿美元才造两艘,最后自己不敢造了。中国军费2017年估计将超万亿人民币,每艘造价五六十亿人民币的055驱逐舰一年造3艘也就是不到两百亿的水平,占总军费不足2%,玩得起。至于技术和能力,现在咱都有了。所以,一切具备,当然就玩起来了。


试想,当中国有了四艘航母舰队,有了一二十艘055万吨大驱,三四十搜052D驱逐舰,一百多艘054和056护卫舰,百艘潜艇······这海军实力是不是就很可观了?但中国拥有这样的实力,估计用不了10年时间。


中国军事力量已经进入高速发展期,美国及周边国家慢慢适应吧!该属于中国的,中国一定拿回来!


股市操盘丨今天“年线争夺战”多方小胜,下周一个重要悬念应会见分晓!

上周末我们分析,本周市场最大的悬念就是这波超跌反弹会在哪里遇阻回落,以及二次下探是否展开,我们认为大盘大概率会在3486-3506遇阻回落,最终短线高点就是出现在周四的3486,和我们周三预期的基本一致,之后市场连续小幅下落,今天上证险些跌破年线3442,最低探10天线获得支撑,说明目前多空双方在年线附近还在反复争夺,到今天收盘,多方小胜,但最终究竟谁能占得上风,下周应会见分晓,也决定了下周市场的方向选择。目前看政策面将决定市场后市的强弱,这波下跌主要由政策利空触发,一个“双减”政策一竿子打翻一大片,成为改变市场震荡格局的一块多米诺骨牌,令A股和港股全线重挫,并波及债市和汇市,眼看情况有蔓延之势,管理层果断出手,又很快让市场走出报复性强反,上周五召开的政治局会议向市场传递重要信号,新一轮货币逆周期或将到来,特别是在下半年中国经济下行压力明显加大,以及第三波疫情蔓延全国多个省市的背景下,央行货币宽松政策会逐步强化,在此市场预期下,这一周市场连续反弹,但又面临在3500-3600堆积的数万亿套牢筹码压力,想轻松突破难度较大,还会反复震荡、逐步化解,而下周重点关注的是……

新能源车的三大“超预期”

新能源车概念股现在非常火爆。这个赛道,除了政府政策支持、行业发展加速、爆款车型频发、性能不断提升、智能化信息化等因素以外,还有三个地方不断给人“超预期”:一是新能源车渗透率超预期,二是整个供给改善超预期,三是产业盈利弹性超预期。一、渗透率超预期根据研究,中国、欧洲以及美国这三个主要市场,渗透率提升都在超预期。首先看国内,我们知道,当一个新技术渗透率在达到10%-50%区间时,就会呈现出指数型增长,而不是线性增长。目前,国内整个新能源车渗透率在6月份时候达到13.5%,纯电动大概是11.1%,这就是进入了快速增长的区间。其次看欧洲,欧洲电动车加速主要是补贴正当时,政策给予相当大量补贴。欧洲仍然是以A级车和A0/A00级车为主,一台车补贴就有几千欧元,因此政策推动影响很大。有人会担心欧洲政策退坡,但经过梳理,会发现欧洲各个国家到明年为止大概也只有2-3个国家有退坡,大部分国家都会坚持到2023年左右。同时,欧洲推出了碳排放政策趋严以及2035年全电动车覆盖目标,因此未来仍然会是超预期增长。最后看美国,美国新能源车发展才刚刚开始。之前美国政策是不够支持新能源车行业的,去年美国全年只卖了33万辆新能源车,但今年1-5月份就已经卖了22万辆,我们预期全年至少是……

0806周五操作策略:高点判断不对,我们需要重新来。

昨天我们说了三个逻辑,一个是90分钟的逻辑,一个是120分钟的逻辑,一个是30分钟的逻辑,然后指向了一个时间,就是今天上午的十点,我昨天说的已经非常直接了,直接说今天上午的十点,而今天的最高点是十点零三。三个逻辑都是对的,你在这整个的反弹过程中,你找不到比这更好的逻辑了,比方说30分钟的逻辑,30分钟在这个反弹过程中,有三个顶部序列。第一次我直接否定高点,因为反弹级别太小,对应性不够;第二次我认为是相对高点,还不是重要高点,因为只有30分钟没有其他周期的对应与共振;第三次我认为是这波反弹以来最重要的一次高点,昨天解释了全部推理过程,并且给出了大概高点的时间范围。但交易是一个过程,如果明天或……

股市操盘丨今天上证果然遇阻3486,A股二次回落是否已经开始?

昨天三大指数继续强势上冲,但我们却发现市场已经出现多个不利信号:一是两市量能出现持续萎缩,缩量反弹意味着难以走远;二是周三上证收在最高点3477,已进入3476-3506的重压位,这里不仅是之前上升通道的下轨压力区域,5周均线也在这里,站不上5周均线还是属于空头市场,同时之前大盘在3500-3600连续放出天量,在3500之上堆积了大量的高位套牢盘,不会轻松通过,需要反复消化;三是创业板日线将面临第四次背离的风险。今天看一下上面分析的这三个不利信号,的确成了目前大盘继续上行的“拦路虎”,今天上证正好就是在3486遇阻回落,从下面一张图中也能看出正好止步通道下轨,短线即再向上冲一下,也多半难过3500关口区域;创业板今天差几个点没有创出新高,日线MACD金叉后出现第2根红柱,只要后面创出收盘新高就会出现日线钝化,背离次数越多,意味着短线压力也越大,上证在这里V不上去,那么接下来就要看是否会走出二次下探,如再次跌破年线,将确认二次下探,二次下探有两种走法,一是不跌破3312创新低,则走出第二只“脚”后筑双底回升,二是……

最强热点卷土重来!

周日晚上我说,三季度可能继续小指数比大指数强、科技题材股比传统白马股强。然后,周一、周二连续两天市场表现和我说的相反。不过,市场先生打完我两个耳光以后,今天,最强热点题材和小指数卷土重来了,新能源车ETF大涨近9%,光伏ETF涨8%,半导体ETF涨4%。新能源车ETF,前期本来以为阶段性见顶要开始宽幅震荡,已经做好各项准备,就等着20日均线拐头往下时默默卖出。结果,没给机会,今天再度创出了新高。代表股恩捷股份,上午早早缩量涨停。一般这种领头的缩量板,后市还会冲高。恩捷我是当作新能源车风向标看的。7月16日的时候,恩捷跌停,我说“强势题材的龙头,过去连续快涨不怕是顶,阶段性见顶一般要出现跌停,所以后面要提防宽幅震荡伤人了”。但是没想到,题材实在太强,短短两周多,调整就快速结束。据说,现在已经有客户逼着基金经理买新能源车、光伏和半导体等,不然就……