2048 占豪原创丨J20登场重创美战略计划,那是痛在心里口难开!

占豪原创丨J20登场重创美战略计划,那是痛在心里口难开!

珠海航展,J20 亮相大家都有心理准备,当时虽然没有百分百的确切消息,但三个方面可以表明 J20 将大概率亮相:

一是因为早先就传出了J20将亮相的消息,且有两架J20飞往珠海附近。

二是 J20 今年底或明年初服役是大概率的事情,以中国现在的国防政策,J20 此时亮相符合当前形势,早前 运20 和 J31 已经亮相过。

三是中国此时展示即将服役(或已经服役)的 J20 ,有助于震慑中国周边,对冲美国在亚太的军事优势,有利于我国对美博弈。

不过,在珠海航展上,J20 的亮相真的是太给力了。一方面,J20 没有像其它飞机那样在现场起飞降落,而是从其它机场起飞后突然飞临航展上空,在空中展示了漂亮的流线型身姿、具有明显隐身特性的设计、鸭式布局给飞机带来的超强机动能力、几乎90°角的垂直爬升能力等之后,又瞬间消失在人们的实现里。

看完航展上J20 短短的几分钟的表演,你可以深刻体会到这是当今世界最先进的隐形战机之一,应该说仅次于美国的F22。


J20航展亮相视频

说起 J20 ,这里还有一则非常有趣的故事,故事的主角是中国空军前副司令何为荣中将、中国战忽局局长张召忠少将、美国前防长盖茨先生和美国国防情报局。

美前防长盖茨先生对美国的军事领先非常自信,2009年5月8日,他在艾森豪威尔图书馆发表讲话得意地说:到2020年前,美国将拥有1100架F22和F35组成的第五代战斗机群,届时这仍然是碾压全世界般的存在。当提到中国的四代机时,盖茨地轻蔑地一笑,认为2020年前中国不会有一架四代机出现,到2025年也顶多有几架。

美国国防情报局发言人唐纳德·布莱克比盖茨要“悲观”一些,但他依然表示:“我们相信中国第五代战机将于未来几年内首飞。不过,我们也相信,到人民解放军开始批量实战部署第五代战机仍需要大约10年的时间。”

然而,就在2009年11月8日,时任中国空军副司令员何为荣中将在央视面对面的节目中透露,中国的四代机不久将首飞。

 
 
 
 
 


这下可炸开锅了,空军副司令说中国四代机正在研制,将很快首飞,还会在未来8到10年装备部队,这消息会多爆炸(现在想来,何副司令真是一个诚实的人,今年J20 就要服役了)?中国的军迷们在论坛里都讨论疯了,美国情报部门也忙坏了。由于他们从中国获得这些情报困难,所以都在急切地要搞清楚出现了什么情况。


此时,我们的战忽局局长张召忠少将敲锣登场。张局在11月29日的CCTV7防务新观察上就给咱的何副司令的一番话定了性。张局愣是通过一番专业、苦口婆心的分析、推理,将我们何副司令说的四代机冠以“歼10改”的名头。局座面不改色心不跳,侃侃而谈淡定得一塌糊涂,任谁看了都会认为这绝对是中国最专业的装备专家,他说的话绝对可信。



这应该是张局后来再次做客防务新观察再次强调四代机是J10改,前一期没找到,占豪记得当时看的时候是另一期,那一期张局说得极为专业,让人不得不信,不得不服。


结果呢,张局这个补漏做得天衣无缝,大美利坚果然信了。时任美国防长盖茨一直到2010年下半年还在说着中国不可能有四代机的话(因为飞机划代标准不同,原话说的是五代机,中国的四代机和美俄所说的五代机是一代)。然而,2011年1月11日,美防长盖茨访华,中国的四代机 J20 当天首飞,给来华的盖茨来了一个下马威。也让白宫和五角大楼极为措手不及,不知道那一段他们加多少班开夜谈会。

这都什么江湖啊这是?还能不能有信任?还能不能一起玩耍?


张局:老盖不要寂寞,老张退休了,有的是时间陪你玩耍!欢迎加入战忽局。

总之,当中国四代机亮相后,这意味着美国在战机上不再对中国领先一代,这也意味着中国在常规军事力量上正在加速追赶美国。更为有趣的是,美国在2009年中国透露J20之前竟然决定停产F22。


美国为什么停产F22?根本原因就在于,美国认为短期内没有国家能追赶上F22,也就是说F22战机在世界上很长时间都是无敌的,187架战机可以横扫世界,根本不需要再更多制造。停产后,美国就可以省下经费研发下一代战机。当然,F22的造价太过昂贵也是其中原因之一。


然而,当中国2011年1月11日J20首飞后,中国就已经打乱了美国的计划。不过,美国后来依然认为,中国的J20服役至少需要10年时间,真正达到一两百架的水平至少要2025到2030年,到那时美国的新一代战机就该出来了。按这个逻辑,美国还是可以领先中国一代。


然而,让美国没想到的是,中国J20进展速度太快,2015年基本可以显现出来在未来两年就将服役,而到2016年基本可以认为年底到2017年初即可服役。


中国J20如此快服役让美国慌神了,因为现在全世界都还没有新一代战机确认标准,到底是无人还是有人的,新一代战机的特性是什么?都不太清楚,美国也不例外。


在此背景下,按中国的发展进程,再有10年左右估计中国就将拥有接近美国F22数量的四代机。到那时,美国新一代战机根本出不来,美国对中国在制空权的军事优势上将会因此丧失殆尽。一旦如此,美国霸权还怎么玩得下去?所以,迫于中国J20 压力,美国决定重启F22生产线。


重启决定好下,推进却让人心痛。因为,F22的生产线已经解散,数万人的技术人员、产业工人都已转岗,这要回来重启生产线,成本之高会超乎想象。在占豪(微信号:占豪)看来,如果生产线重启,估计未来一架F22生产下来没有三四亿美元是下不来的。


中国的J20大概造价也就1亿美元左右,美国F22未来生产成本可能要高达三四亿美元甚至更高,这玩意对比起来对美国财政压力会非常大。


J20 在珠海航展闪亮登场,意味着J20已经服役或马上将服役,这一服役下来,美国在中国周边的空中优势将基本丧失殆尽。日本的F35不是对手,必须美国的F22来才能遏制中国。但考虑到中国有反隐形雷达,在中国附近博弈美国并不能占到便宜。


美国执行的最重要的全球战略是“亚太再平衡”,目的是要在军事上遏制住中国,维系全球霸权。如今,在战略武器上美国对中国没有绝对优势,在常规武器上最尖端领域也逐渐没了优势,那美国靠什么把中国遏制在第一岛链之内?靠什么积蓄维系全球霸权?


因此,本质上说,J20的出现是打乱了美国的全球战略计划。很显然,美国在亚太遏制中国的战略越来越显得力不从心,越来越显得无奈和焦躁。但是,美国对此也很无奈。现实情况是,中国不遏制不行,因为美国要维系全球霸权。但问题在于,越遏制中国越强,越强美国就越没办法越焦虑,干出的事也经常是东一榔头西一棒槌,章法上有些乱。虽然给中国制造了一些麻烦,但最终多倍中国化解。譬如,南海基本被化解了,现在支持部署“萨德”的韩国总统朴槿惠正濒临下台······


这种感觉,真是痛在心头口难开啊!(另:下方第五条图文是张局当时战忽的经典实录,有兴趣可以感受一下这经典一战



号主没当过总统还真是搞笑了,我都快下台了会为这事痛在心头?


哈哈哈·····说得好像我们会心痛一样!


股市操盘丨今天“年线争夺战”多方小胜,下周一个重要悬念应会见分晓!

上周末我们分析,本周市场最大的悬念就是这波超跌反弹会在哪里遇阻回落,以及二次下探是否展开,我们认为大盘大概率会在3486-3506遇阻回落,最终短线高点就是出现在周四的3486,和我们周三预期的基本一致,之后市场连续小幅下落,今天上证险些跌破年线3442,最低探10天线获得支撑,说明目前多空双方在年线附近还在反复争夺,到今天收盘,多方小胜,但最终究竟谁能占得上风,下周应会见分晓,也决定了下周市场的方向选择。目前看政策面将决定市场后市的强弱,这波下跌主要由政策利空触发,一个“双减”政策一竿子打翻一大片,成为改变市场震荡格局的一块多米诺骨牌,令A股和港股全线重挫,并波及债市和汇市,眼看情况有蔓延之势,管理层果断出手,又很快让市场走出报复性强反,上周五召开的政治局会议向市场传递重要信号,新一轮货币逆周期或将到来,特别是在下半年中国经济下行压力明显加大,以及第三波疫情蔓延全国多个省市的背景下,央行货币宽松政策会逐步强化,在此市场预期下,这一周市场连续反弹,但又面临在3500-3600堆积的数万亿套牢筹码压力,想轻松突破难度较大,还会反复震荡、逐步化解,而下周重点关注的是……

新能源车的三大“超预期”

新能源车概念股现在非常火爆。这个赛道,除了政府政策支持、行业发展加速、爆款车型频发、性能不断提升、智能化信息化等因素以外,还有三个地方不断给人“超预期”:一是新能源车渗透率超预期,二是整个供给改善超预期,三是产业盈利弹性超预期。一、渗透率超预期根据研究,中国、欧洲以及美国这三个主要市场,渗透率提升都在超预期。首先看国内,我们知道,当一个新技术渗透率在达到10%-50%区间时,就会呈现出指数型增长,而不是线性增长。目前,国内整个新能源车渗透率在6月份时候达到13.5%,纯电动大概是11.1%,这就是进入了快速增长的区间。其次看欧洲,欧洲电动车加速主要是补贴正当时,政策给予相当大量补贴。欧洲仍然是以A级车和A0/A00级车为主,一台车补贴就有几千欧元,因此政策推动影响很大。有人会担心欧洲政策退坡,但经过梳理,会发现欧洲各个国家到明年为止大概也只有2-3个国家有退坡,大部分国家都会坚持到2023年左右。同时,欧洲推出了碳排放政策趋严以及2035年全电动车覆盖目标,因此未来仍然会是超预期增长。最后看美国,美国新能源车发展才刚刚开始。之前美国政策是不够支持新能源车行业的,去年美国全年只卖了33万辆新能源车,但今年1-5月份就已经卖了22万辆,我们预期全年至少是……

0806周五操作策略:高点判断不对,我们需要重新来。

昨天我们说了三个逻辑,一个是90分钟的逻辑,一个是120分钟的逻辑,一个是30分钟的逻辑,然后指向了一个时间,就是今天上午的十点,我昨天说的已经非常直接了,直接说今天上午的十点,而今天的最高点是十点零三。三个逻辑都是对的,你在这整个的反弹过程中,你找不到比这更好的逻辑了,比方说30分钟的逻辑,30分钟在这个反弹过程中,有三个顶部序列。第一次我直接否定高点,因为反弹级别太小,对应性不够;第二次我认为是相对高点,还不是重要高点,因为只有30分钟没有其他周期的对应与共振;第三次我认为是这波反弹以来最重要的一次高点,昨天解释了全部推理过程,并且给出了大概高点的时间范围。但交易是一个过程,如果明天或……

股市操盘丨今天上证果然遇阻3486,A股二次回落是否已经开始?

昨天三大指数继续强势上冲,但我们却发现市场已经出现多个不利信号:一是两市量能出现持续萎缩,缩量反弹意味着难以走远;二是周三上证收在最高点3477,已进入3476-3506的重压位,这里不仅是之前上升通道的下轨压力区域,5周均线也在这里,站不上5周均线还是属于空头市场,同时之前大盘在3500-3600连续放出天量,在3500之上堆积了大量的高位套牢盘,不会轻松通过,需要反复消化;三是创业板日线将面临第四次背离的风险。今天看一下上面分析的这三个不利信号,的确成了目前大盘继续上行的“拦路虎”,今天上证正好就是在3486遇阻回落,从下面一张图中也能看出正好止步通道下轨,短线即再向上冲一下,也多半难过3500关口区域;创业板今天差几个点没有创出新高,日线MACD金叉后出现第2根红柱,只要后面创出收盘新高就会出现日线钝化,背离次数越多,意味着短线压力也越大,上证在这里V不上去,那么接下来就要看是否会走出二次下探,如再次跌破年线,将确认二次下探,二次下探有两种走法,一是不跌破3312创新低,则走出第二只“脚”后筑双底回升,二是……

最强热点卷土重来!

周日晚上我说,三季度可能继续小指数比大指数强、科技题材股比传统白马股强。然后,周一、周二连续两天市场表现和我说的相反。不过,市场先生打完我两个耳光以后,今天,最强热点题材和小指数卷土重来了,新能源车ETF大涨近9%,光伏ETF涨8%,半导体ETF涨4%。新能源车ETF,前期本来以为阶段性见顶要开始宽幅震荡,已经做好各项准备,就等着20日均线拐头往下时默默卖出。结果,没给机会,今天再度创出了新高。代表股恩捷股份,上午早早缩量涨停。一般这种领头的缩量板,后市还会冲高。恩捷我是当作新能源车风向标看的。7月16日的时候,恩捷跌停,我说“强势题材的龙头,过去连续快涨不怕是顶,阶段性见顶一般要出现跌停,所以后面要提防宽幅震荡伤人了”。但是没想到,题材实在太强,短短两周多,调整就快速结束。据说,现在已经有客户逼着基金经理买新能源车、光伏和半导体等,不然就……