2018 占豪微观点丨滴滴和优步该不该合并?对你我有何影响?

占豪微观点丨滴滴和优步该不该合并?对你我有何影响?

滴滴和优步要合并了,因为占豪一直是网络约车的坚定支持者,很多战友问占豪对这件事怎么看。对于网约车,占豪认为是互联网+的一个很好案例,是时代进步打破市场垄断提高民生服务水平的很好的互联网应用,对于这种进步个人从开始就非常支持和赞成。


然而,对于滴滴和优步的合并以及对网约车的管理个人有一些简单看法。


首先,滴滴和优步合并后将对市场形成绝对垄断,两家市场份额超过90%。任何一个垄断的市场都会形成价格垄断和竞争垄断,垄断者就处于绝对优势。由于资本是以追求利润为核心的,那么无论是网约车司机还是乘客都将处于绝对劣势。考虑网约车的管理将涉及到多个部门,这肯定会更加影响网约车司机和乘客的话语权。


基于这种情况,占豪认为,毫无疑问两者的合并对资本方是非常有利的,站在资本视角这绝对是一笔好买卖,单从商业视角这么操作也无可厚非;但如果站在消费者和网约车司机的视角,这事可能就是一件非常不利的事情。考虑到两家合并市场份额超过90%,那么监管部门可能就需要对这一合并是否涉及违反反垄断法进行审查,发改委、商务部都有职责来做这件事。在占豪看来,现阶段合并总体并不利于我国网约车市场的发展,在网约车发展还不成熟的情况下出现垄断将会抑制整个市场的发展,个人持保留态度。


关于网约车的管理,现在显然漏洞还很多。譬如,网约车司机的管理问题,最近连续发生多起事件都和管理存在漏洞有关。作为企业,司机绕路,哪怕你投诉到公司也很难见到回复,这一点甚至远远不如车管处这个政府部门有效率和效果(关于绕路、投诉这种事厨娘已经遇到多次,都没结果)。另外,网约车经常随便加价的情况也比较突出,这个加价到底该遵循怎样的规则,物价部门、交通部门应该如何对其进行管理,现在依然都是空白。所以,可以毫不夸张地说,现在网约车的管理方面还是很不完善的,不但相关法律法规不完善,职能部门的职责、如何监管都还很模糊,甚至连网约车公司对司机的管理、对业务的管理都存在着很多漏洞。因此,关于网约车的管理方面,无论是职能部门还是网约车公司都需要加大力度推进,否则在未来必然会出现矛盾激化,形成较为严重的舆情。


关于滴滴和优步是否可以合并,这个还是得依法,看看是否违反了垄断法。如果最终没有违反反垄断法而实现了合并,那么监管部门如何管理一个垄断公司就是一个非常重要的课题了。因为一旦管理不善出现了比较大的群众意见,承受压力的除了网约车公司之外就是政府了。对此,无论是政府部门还是网约车公司,都需要冷静下来认真思量一下。


股市操盘丨今天“年线争夺战”多方小胜,下周一个重要悬念应会见分晓!

上周末我们分析,本周市场最大的悬念就是这波超跌反弹会在哪里遇阻回落,以及二次下探是否展开,我们认为大盘大概率会在3486-3506遇阻回落,最终短线高点就是出现在周四的3486,和我们周三预期的基本一致,之后市场连续小幅下落,今天上证险些跌破年线3442,最低探10天线获得支撑,说明目前多空双方在年线附近还在反复争夺,到今天收盘,多方小胜,但最终究竟谁能占得上风,下周应会见分晓,也决定了下周市场的方向选择。目前看政策面将决定市场后市的强弱,这波下跌主要由政策利空触发,一个“双减”政策一竿子打翻一大片,成为改变市场震荡格局的一块多米诺骨牌,令A股和港股全线重挫,并波及债市和汇市,眼看情况有蔓延之势,管理层果断出手,又很快让市场走出报复性强反,上周五召开的政治局会议向市场传递重要信号,新一轮货币逆周期或将到来,特别是在下半年中国经济下行压力明显加大,以及第三波疫情蔓延全国多个省市的背景下,央行货币宽松政策会逐步强化,在此市场预期下,这一周市场连续反弹,但又面临在3500-3600堆积的数万亿套牢筹码压力,想轻松突破难度较大,还会反复震荡、逐步化解,而下周重点关注的是……

新能源车的三大“超预期”

新能源车概念股现在非常火爆。这个赛道,除了政府政策支持、行业发展加速、爆款车型频发、性能不断提升、智能化信息化等因素以外,还有三个地方不断给人“超预期”:一是新能源车渗透率超预期,二是整个供给改善超预期,三是产业盈利弹性超预期。一、渗透率超预期根据研究,中国、欧洲以及美国这三个主要市场,渗透率提升都在超预期。首先看国内,我们知道,当一个新技术渗透率在达到10%-50%区间时,就会呈现出指数型增长,而不是线性增长。目前,国内整个新能源车渗透率在6月份时候达到13.5%,纯电动大概是11.1%,这就是进入了快速增长的区间。其次看欧洲,欧洲电动车加速主要是补贴正当时,政策给予相当大量补贴。欧洲仍然是以A级车和A0/A00级车为主,一台车补贴就有几千欧元,因此政策推动影响很大。有人会担心欧洲政策退坡,但经过梳理,会发现欧洲各个国家到明年为止大概也只有2-3个国家有退坡,大部分国家都会坚持到2023年左右。同时,欧洲推出了碳排放政策趋严以及2035年全电动车覆盖目标,因此未来仍然会是超预期增长。最后看美国,美国新能源车发展才刚刚开始。之前美国政策是不够支持新能源车行业的,去年美国全年只卖了33万辆新能源车,但今年1-5月份就已经卖了22万辆,我们预期全年至少是……

0806周五操作策略:高点判断不对,我们需要重新来。

昨天我们说了三个逻辑,一个是90分钟的逻辑,一个是120分钟的逻辑,一个是30分钟的逻辑,然后指向了一个时间,就是今天上午的十点,我昨天说的已经非常直接了,直接说今天上午的十点,而今天的最高点是十点零三。三个逻辑都是对的,你在这整个的反弹过程中,你找不到比这更好的逻辑了,比方说30分钟的逻辑,30分钟在这个反弹过程中,有三个顶部序列。第一次我直接否定高点,因为反弹级别太小,对应性不够;第二次我认为是相对高点,还不是重要高点,因为只有30分钟没有其他周期的对应与共振;第三次我认为是这波反弹以来最重要的一次高点,昨天解释了全部推理过程,并且给出了大概高点的时间范围。但交易是一个过程,如果明天或……

股市操盘丨今天上证果然遇阻3486,A股二次回落是否已经开始?

昨天三大指数继续强势上冲,但我们却发现市场已经出现多个不利信号:一是两市量能出现持续萎缩,缩量反弹意味着难以走远;二是周三上证收在最高点3477,已进入3476-3506的重压位,这里不仅是之前上升通道的下轨压力区域,5周均线也在这里,站不上5周均线还是属于空头市场,同时之前大盘在3500-3600连续放出天量,在3500之上堆积了大量的高位套牢盘,不会轻松通过,需要反复消化;三是创业板日线将面临第四次背离的风险。今天看一下上面分析的这三个不利信号,的确成了目前大盘继续上行的“拦路虎”,今天上证正好就是在3486遇阻回落,从下面一张图中也能看出正好止步通道下轨,短线即再向上冲一下,也多半难过3500关口区域;创业板今天差几个点没有创出新高,日线MACD金叉后出现第2根红柱,只要后面创出收盘新高就会出现日线钝化,背离次数越多,意味着短线压力也越大,上证在这里V不上去,那么接下来就要看是否会走出二次下探,如再次跌破年线,将确认二次下探,二次下探有两种走法,一是不跌破3312创新低,则走出第二只“脚”后筑双底回升,二是……

最强热点卷土重来!

周日晚上我说,三季度可能继续小指数比大指数强、科技题材股比传统白马股强。然后,周一、周二连续两天市场表现和我说的相反。不过,市场先生打完我两个耳光以后,今天,最强热点题材和小指数卷土重来了,新能源车ETF大涨近9%,光伏ETF涨8%,半导体ETF涨4%。新能源车ETF,前期本来以为阶段性见顶要开始宽幅震荡,已经做好各项准备,就等着20日均线拐头往下时默默卖出。结果,没给机会,今天再度创出了新高。代表股恩捷股份,上午早早缩量涨停。一般这种领头的缩量板,后市还会冲高。恩捷我是当作新能源车风向标看的。7月16日的时候,恩捷跌停,我说“强势题材的龙头,过去连续快涨不怕是顶,阶段性见顶一般要出现跌停,所以后面要提防宽幅震荡伤人了”。但是没想到,题材实在太强,短短两周多,调整就快速结束。据说,现在已经有客户逼着基金经理买新能源车、光伏和半导体等,不然就……